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Home My WebLink About04 ADOPT RESOLUTION NO. 20-02 ESABLISHING PRIMA FACIE SPEED LIMITS• Agenda Item AGENDA REPORT Reviewed. / V City Manager Finance Director NIA MEETING DATE: FEBRUARY 4, 2020 TO: MATTHEW S. WEST, CITY MANAGER FROM: DOUGLAS S. STACK, DIRECTOR OF PUBLIC WORKS/CITY ENGINEER SUBJECT: ADOPT RESOLUTION NO. 20-02 ESTABLISHING PRIMA FACIE SPEED LIMITS ON CITY STREETS SUMMARY Adoption of Resolution No. 20-02 will establish speed limits on certain streets throughout the City of Tustin based upon an engineering and traffic survey as required by the California Vehicle Code. RECOMMENDATION It is recommended that the City Council adopt Resolution No. 20-02 establishing Prima Facie Speed Limits on certain streets throughout the City of Tustin. FISCAL IMPACT Updating signs in accordance with adoption of Resolution No. 20-02 will cost approximately $4,000. Adequate funds have been budgeted and appropriated in the FY 2019-20 operating budget for the Engineering Division. CORRELATION TO THE STRATEGIC PLAN: Establishment of speed limits contributes to the fulfillment of the City's Strategic Plan Goal B: Public Safety and Protection of Assets. Specifically, the project implements or fosters the implementation of strategy #5, which among other items, is to ensure continuous maintenance and improvement of traffic control and transportation facilities. BACKGROUND Pursuant to the California Vehicle Code (CVC), the City has the ability to establish prima facie speed limits on City streets on the basis of an engineering and traffic survey. CVC Section 627 indicates that an engineering and traffic survey needs to be conducted in accordance with methods determined by the California Department of Transportation (Caltrans) and shall include, among other requirements, consideration of all of the following: 1. Prevailing speeds as determined by traffic engineering measurements; 2. Accident records; and 3. Highway, traffic, and roadside conditions not readily apparent to the driver. Speed limit changes are due to changes in the public's driving characteristics, accident history of the segment, and conditions not readily apparent to drivers. Standard engineering Resolution No. 20-02 Establishing Prima Facie Speed Limits on City Streets February 4, 2020 Page 2 procedures and methodologies consistent with CVC requirements have been used to conduct the current engineering and traffic survey. Adoption of Resolution No. 20-02 establishing speed limits based on this survey will allow continued use of radar or other electronic means for enforcement of posted speed limits by the Tustin Police Department. DISCUSSION The most recent citywide speed limits were established by Resolution No. 14-70 which was adopted by the City Council on December 16, 2014 (i.e., 2015 Engineering and Traffic Survey). In 2016, a supplemental was produced to address new roadways and changes in roadway conditions resulting in Resolution No. 16-76 that was adopted by the City Council on December 20, 2016. The CVC requires that speed limits on City streets be justified by an engineering and traffic survey conducted within five-year periods for police enforcement involving the use of radar or other electronic devices. The Public Works Department/Engineering Division, with input from the Tustin Police Department, has completed the "2020 Engineering and Traffic Survey" (Attachment 1) for the City of Tustin and used it as the basis for establishing speed limits for 142 street segments throughout the City. Resolution No. 20-02 (Attachment 2) recommends speed limits for all of the surveyed streets. Table 1 (Attachment 3) indicates recommended speed limit increases for four (4) segments and reductions on two (2) segments. Also summarized in Table 1 is Victory Road between Red Hill Avenue and Armstrong Avenue, which is a newly opened road that was not previously analyzed for the 2015 engineering and traffic survey or 2016 Supplemental. Adjacent jurisdictions concur with the recommended speed limits on streets of shared interest. With implementation of the speed limits recommended in Resolution No. 20-02, the Public Works Department and Police Department are confident that the enforcement of the posted speed limits by radar, or other electronic means, will be upheld in the courts, as they have been with the 2015 Engineering and Traffic Survey and 2016 Supplemental Update. Dou &s/S. Stack D' c of Public Works/City Engineer Attachment 1: 2020 Engineering and Traffic Survey Attachment 2 Resolution No. 20-02 Attachment 3: Table 1- Recommended Speed Changes and Speeds for New Roads Attachment 4: Speed Limit Map S:\City Council Items\2020 Council Items\02-04-2020\Establishing Speed Limits\Establishing prima facie speed limits Reso 20-02.doc ATTACHMENT 1 2020 ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Citywide Engineering and Traffic Survey Submitted to: City of Tustin January 2020 ALBERT DROVER & ASOCIATES ALBERT DROVER & A SOCIA_TES January 16, 2020 Mr. Douglas S. Stack, P.E. Director of Public Works/City Engineer Public Works Department City of Tustin 300 Centennial Way Tustin, California 92780 RE: 2020 Engineering and Traffic Survey Dear Mr. Stack: As requested, Albert Grover & Associates, Inc. (AGA) has completed an Engineering and Traffic Survey to justify and update the posted speed limits along 142 street segments in the City of Tustin. The previous Citywide survey was approved in December 2014 and now requires an update to comply with the 5 -year limitation set forth in the California Vehicle Code (CVC). We are pleased to submit the enclosed report which describes the procedures and contains the recommendations for posted speed limits on the City's arterial and collector street system. A summary of these recommendations is included in the analysis. Supporting documentation for each speed zone recommendations is provided in the Appendices. The survey was conducted in accordance with the applicable provisions of the CVC, following procedures outlined in the latest California Manual on Uniform Traffic Control Devices, as required by Section 627 of the CVC. This report is intended to satisfy the requirements of Section 40802 of the CVC to enable the continued use of radar or other electronic devices for traffic speed enforcement. We appreciate the opportunity to serve the City of Tustin and the assistance and cooperation afforded to us during the course of this study. spectfully s ark H. Miller, P.E., T.E.,'111.T.0.E. Executive Vice President Tustin\217-001\Report\Cover Letter.docx Albert Grover & Associates, Inc. 211 Imperial Highway, Suite 208, Fullerton, CA 92835 (714) 992-2990 FAX (714) 992-2883 E -Mail: aga@albertgrover.com Citywide Engineering RL v T ,; City of Tustin Public Works Department ENGINEERING DIVISION CERTIFICATION I, Douglas S. Stack, have examined and reviewed the following Engineering and Traffic Survey dated January 16, 2020, for the City of Tustin. I find that this study follows the procedures established by the California Vehicle Code (CVC) and the State of California Department of Transportation (Caltrans) California Manual on Uniform Traffic Control Devices in order to establish speed limits. Further, I find that this study follows standard traffic engineering guidelines and practices and, therefore, is within the policies of the City of Tustin. I certify that this study has been conducted under my direction and that I am experienced in surveys of this type and that I am duly registered in the State of California as a professional Civil Engineer. V las .Stack, P.E. ct of Public Works/City Engineer RCE 54637, Exp. 12/31/2021 Civil Engineering Seal ALBERT GROVER & �SSOCLATES i•G%- lv2n Date TABLE OF CONTENTS Section Page 1.0 Introduction..........................................................................................................1 2.0 Study Methodology............................................................................................... 2 3.0 Survey Results....................................................................................................... 3 3.1 Street Surveillance....................................................................................3 3.2 Collision Rate Analysis.............................................................................. 3 3.3 Spot Speed Survey.................................................................................... 4 4.0 Survey Findings and Recommendations................................................................ 9 4.1 Speed Limit Signing................................................................................... 9 5.0 Summary and Conclusions.................................................................................. 15 Tables 1 Collision Survey Analysis........................................................................................ 6 2 Segment Spot Speed Summary...........................................................................11 3 Summary of Recommended Changes..................................................................15 Appendices A Regulations Governing Speed Limits (Excerpts from California Vehicle Code) B Speed Zoning Regulations from Caltrans California Manual on Uniform Traffic Control Devices C Speed Limit Map D Radar Certification E Engineering and Traffic Survey Summary Reports ALBERT f -ROVER & ASSOCIATES SECTION 1.0 — INTRODUCTION The purpose of this report is to document the results of an engineering and traffic survey conducted to update selected speed limits in the City of Tustin arterial and collector street network. The study complies with existing State regulations concerning the increase or decrease of speed limits within City boundaries. The speed zone surveys were conducted by Albert Grover & Associates, Inc. (AGA). A California -registered Traffic Engineer from AGA reviewed the street conditions, survey data, and collision data to arrive at the recommended speed limits for each segment. It is a common belief that posting of speed limit traffic signs will influence drivers to drive at the posted speed. However, the facts indicate otherwise. Nationwide, driver behavioral research conducted over several decades shows that the average driver is largely influenced by the appearance of the highway itself and the prevailing traffic conditions in choosing the speed at which he or she drives. Recognizing this, the California Vehicle Code (CVC) requires that speed limits be established in accordance with appropriate engineering practice and methods. This report documents and satisfies conditions identified in the latest edition of the CVC, Section 627; as well as properly identifying other conditions not readily apparent to a motorist. To use radar as a legal basis for speed enforcement, Section 40802(b) of the CVC requires that speed limits be established. Per Sections 22357 and 22358 of the CVC, the limits must be justified by an engineering and traffic survey conducted within five years prior to the date of the alleged violation. However, a change in State law allows cities to extend the survey period up to seven or ten years depending on specific criteria. According to City records, the last speed zone survey for the selected segments was prepared in 2014. This study will confirm, increase, or decrease speed limits within the City of Tustin based on its data and results. As the latest edition of the CVC has highlighted bicycle and pedestrian safety as part of the traffic and engineering survey, this aspect was also considered in this report. For further details on the relevant CVC sections, see Appendix A. At 142 locations on the City's network, spot speed surveys were taken in conformance with State law for conducting engineering and traffic surveys to establish prima facie speed limits. The data and analysis were collected per procedures and methodologies outlined in the 2014 California Manual of Uniform Traffic Control Devices (CA MUTCD) Revision 2. Sections of the CA MUTCD detailing regulations for conducting the required "Engineering and Traffic Survey" are presented in Appendix B, along with definitions of terms used in speed zone surveys. Following the data collection period for this study, three new roadway segments were opened. While they are not included in the discussion of this report, a subsequent study will be conducted and include the following segments: ♦ Armstrong Avenue between Warner Avenue and Barranca Parkway ♦ Moffett Drive between Tustin Ranch Road and Meridian Way -Sonora Street ♦ Park Avenue between Moffett Drive and Victory Road ALBERT /-'4ROVER & �SSQCIA'I'ES SECTION 2.0 — STUDY METHODOLOGY The study involved three categories of data collection and analysis: (1) geometric and characteristic street surveillance; (2) collision rate analysis; and (3) spot speed survey. The street surveillance process used field observations to determine the existing roadway characteristics, condition and placement of signs and pavement markings, land uses, pedestrian and bicycle activity, and other roadway characteristics that may not be readily apparent to motorists. Historical collision data was obtained from the City of Tustin Police Department for the period from July 1, 2016 through June 30, 2019 (i.e., three years) for all roadway segments. The collision rate was calculated and considered in recommending the speed limit by using the average daily traffic (ADT) volumes collected by the City in 2018 and the historical collision data. Spot speed surveys, utilizing a calibrated radar gun, were conducted at 142 locations to determine existing vehicular travel speeds. A copy of the 'Traffic Radar Certification" is provided in Appendix D. Typically, a minimum of 100 observations were recorded, 50 for each direction of travel, on all the streets included in the study. This data was used to calculate statistical information such as the 85th percentile travel speed, 10 mile per hour (mph) pace speed, percentage of vehicles within the 10 mph pace, median speed, and other pertinent data for analysis. ALBERT /-'4ROVER & L Tj/SsoCIATEs SECTION 3.0 — SURVEY RESULTS 3.1 Street Surveillance Section 26.13 of the 2014 CA MUTCD Revision 2, "Speed Limit Signs," states that speed limits should be established based on speeds recorded during the spot speed survey. However, in considering existing conditions along with the traffic safety needs of the community, engineering judgment may indicate the need for a further reduction in speed. Whenever such factors are considered to establish the speed limit, they are documented on the speed survey or in the accompanying engineering report. In order to assess their traffic and geometric characteristics, a California registered Traffic Engineer from AGA reviewed the streets. The roadway characteristics, location of speed limit signs, type of area adjoining the street (commercial, residential, school zone, parks, etc.) and type of roadway (divided, undivided, number of lanes, etc.) were recorded along with notes regarding other conditions not readily apparent to the driver. The roadway characteristics recorded were used to determine if any physical conditions warranted consideration of an additional five mph reduction of the recommended speed, in accordance with CVC Section 627. The speed survey segment roadway characteristics for each segment are indicated on the Engineering and Speed Survey Summary Reports in Appendix E. 3.2 Collision Rate Analysis The collision rate for each speed survey segment was determined using the most recent collision records as required by CVC Section 627. The mid -block collision totals are based on a review of the collision reports from the City of Tustin Police Department from July 1, 2016 to June 30, 2019. Subsequently, these totals were used to calculate the mid -block collision rate, which also uses ADT volume data. The mid -block collision rate for each street surveyed was calculated in terms of "collisions per million vehicle miles traveled" (C/MVM) and is shown on the Engineering and Traffic Survey Summary Reports. The following shows a sample calculation. The rate was calculated using the following equation: Collision Rate = Number of Midblock Collisions x 106 24-hour volume x 365 x segment length x number of years The number of mid -block collisions is based on three years' collision data (July 1, 2016 to June 30, 2019), recent 24-hour traffic volume (for both directions) within the survey segment, and the segment's length given in miles. ALBERT /-'4ROVER & �SSQCIA'I'ES Example: Segment: Armstrong Avenue between Warner Avenue and Valencia Avenue: Collision Rate = 1x106 2,400 x 365 x 0.60 x 3 0.63 C/MVM The Average Expected Collision Rate for this segment is 3.58 and is based on data of countywide crash statistics. Therefore, the calculated collision rate of 0.63 is well below the expected rate for this segment. The results of the collision rate calculations, including the Average Expected Collision Rates for each type of roadways, are shown in Table 1 and detailed in Appendix E. The following Average Expected Collision Rates were obtained from "2015 Collision Data on California State Highways" for Orange County published by the California Department of Transportation (Caltrans): ♦ 4 or more lanes, divided roadway: 1.50 C/MVM ♦ 4 or more lanes, undivided roadway: 3.58 C/MVM ♦ 2 and 3 lanes: 1.26 C/MVM Nearly all of the segments had collision rates well below the expected rates. Those segments with rates just below the expected rate or slightly above it, are considered within an acceptable range and do not call for additional considerations. 3.3 Spot Speed Survey Spot speed surveys were conducted at each street segment to assess the actual behavior of the majority of motorists. A reasonable and effective speed limit is based on the premise that a speed limit, thus established, conforms to the actual behavior of the majority of motorists. The speed limit should typically be established at the five mph increment nearest the 85th percentile speed recorded for the surveyed segment. However, engineering judgment and other factors such as street surveillance (Section 3.1) and collision rates (Section 3.2) may indicate the need for further reduction in establishing reasonable and effective speed limits. The criteria used in conducting the radar survey are listed in Appendix B. The information collected and data calculated for the radar speed survey are as follows: ♦ Date and time of speed survey ♦ Direction of survey ♦ Number of vehicles observed ♦ Pedestrian and bicycle activity ♦ Road description ♦ Average Daily Traffic ♦ Collision history ♦ Collision rate ALBERT /-'4ROVER & �SSQCIA'I'ES D ♦ Posted speed limit ♦ Average speed ♦ Range of speeds ♦ 50th Percentile speed ♦ 85th percentile speed ♦ 10 mph pace speed ♦ Percent over pace speed Appendix E contains information about vehicular speed data observed, collision data, street classification, and any unusual conditions at the location. ALBERT /-'4ROVER & L Tj/SsoCIATEs Page 1 of 3 City of Tustin Table 1. 2020 Speed Zone Survey - Collision Survey Analysis Street No. Location Distance Distance ADT, Collisions' Collision Expected (mile) (feet) 3 yrs Total Rate Col. Rate Armstrong Avenue 1 Warner Avenue to Valencia Avenue 0.60 3,168 2,400 1 0.63 3.58 Auto Center Drive (East) 2 El Camino Real to Auto Center Drive South 0.20 1,056 3,500 3 1 1.30 1.26 Auto Center Drive (North) 3 North Intersection to Auto Center Drive West 0.10 528 4,100 ' 1 2.23 1.26 Auto Center Drive (South) 4 West Intersection to End of Street 0.20 1,056 2,800 3 2 3.26 1.26 Browning Avenue 5 Bryan Avenue to El Camino Real 0.50 2,640 3,300 4 2.21 3.58 6 Nisson Road to Walnut Avenue 0.50 2,640 5,700 4 1.28 3.58 Bryan Avenue 7 Newport Avenue to Main Street 0.10 528 9,100 2 2.01 1.26 8 Main Street to Red Hill Avenue 0.35 1,848 14,400 2 0.36 3.58 9 Red Hill Avenue to Farmington Road 0.40 2,112 17,200 3 0.40 3.58 10 Farmington Road to Browning Avenue 0.25 1,320 17,200 0 0.00 3.58 11 Browning Avenue to Myford Road 0.75 3,960 18,300 3 0.20 1.50 12 Myford Road to Jamboree Road 0.30 1,584 18,400 3 0.50 1.50 Centennial Way 13 First Street to Main Street 0.25 1,320 4,000 3 2.74 1.26 Chambers Road 14 Michelle Drive to Franklin Avenue 0.30 1,584 1,500 3 0 0.00 1.26 Del Amo Avenue 15 Edinger Avenue to Newport Avenue -SR -55 Ramps 0.40 2,112 5,200 0 0.00 3.58 Dow Avenue 16 Franklin Avenue to Myford Road 0.60 3,168 1,900 ' 1 0.80 1.26 Edinger Avenue 17 W/O Newport Avenue -WCL to Red Hill Avenue 0.25 1,320 29,300 1 0.12 1.50 18 Red FEB Avenue to 1500' E/O Red FEB Avenue 0.30 1,584 27,200 5 0.56 1.50 19 1500' E/O Red Hill Avenue to Kensington Park Drive 0.45 2,376 27,200 4 0.30 1.50 20 Kensington Park Drive to Jamboree Road 1.00 5,280 26,100 9 0.31 1.50 21 Jamboree Road to Harvard Avenue 0.30 1,584 26,200 2 0.23 1.50 El Camino Real 22 Fust Street to Main Street 0.25 1,320 4,700 1 0.78 1.26 23 Main Street to Newport Avenue 0.30 1,584 9,600 4 1.27 1.26 24 Newport Avenue to Red FEB Avenue 0.51 2693 13,200 13 1.76 3.58 25 Red Hill Avenue to Browning Avenue 0.50 2,640 9,600 7 1.33 3.58 26 Browning Avenue to Tustin Ranch Road 0.45 2,376 6,600 1 0.31 3.58 27 Tustin Ranch Road to Myford Road 0.25 1,320 12,500 0 0.00 3.58 28 Myford Road to Jamboree Road 0.30 1,584 12,500 0 0.00 1.50 First Street 29 W/O Tustin Avenue to El Camino Real 0.54 2,851 17,700 8 0.76 1.50 30 El Camino Real to Centennial Way 0.28 1,478 17,400 6 1.12 1.50 31 Centennial Way to Newport Avenue 0.24 1,267 14,300 4 1.06 1.50 32 Newport Avenue to Charloma Drive 0.50 2,640 4,900 2 0.75 3.58 Franklin Avenue 33 Michelle Drive to Walnut Avenue 0.50 2,640 5,400 1 0.34 1.26 34 Walnut Avenue to Dow Avenue 0.25 1,320 6,400 3 1.71 1.26 Heritage Way 35 Tustin Ranch Road to Myford Road 0.30 1,584 1,900 0 0.00 1.26 36 Myford Road to Bryan Avenue 0.25 1,320 1,000 0 0.00 1.26 Holt Avenue 37 N/O Warren Avenue to Irvine Boulevard 0.50 2,640 11,000 6 1.00 3.58 38 Irvine Boulevard to Newport Avenue 0.10 528 5,000 1 1.83 3.58 Irvine Boulevard 39 SR -55 (West City Limit) to Prospect Avenue 0.58 3,062 31,000 6 0.30 1.50 40 Prospect Avenue to Newport Avenue 0.60 3,168 28,500 8 0.43 1.50 41 Newport Avenue to Charloma Drive 0.30 1,584 38,800 9 0.71 1.50 42 Charloma Drive to Red Hill Avenue 0.13 686 38,800 8 1.45 3.58 43 Browning Avenue to Tustin Ranch Road 0.79 4,171 35,000 3 0.10 3.58 44 Tustin Ranch Road to Jamboree Road 0.64 3,379 27,400 8 0.42 1.50 Collision Data from July 1, 2016 to June 30, 2019 2 Source: Caltrans2015 3 City of Tustin ADT - 2015 \\sERVER2k\Pr jects\Tustm\217-001 speed Survey 2020\Report\Table t Accident Analysis & Table 2 segment Survey Page 2 of 3 City of Tustin Table 1. 2020 Speed Zone Survey - Collision Survey Analysis Street No. Location Distance Distance ADT, Collisions' Collision Expected (mile) (feet) 3 yrs Total Rate Col. Rate Jamboree Road 45 North City Limit to Pioneer Road 0.51 2,693 20,200 2 0.18 1.50 46 Pioneer Road to Patriot Way 0.63 3,326 20,200 6 0.43 1.50 47 Patriot Way to Tustin Ranch Road 0.75 3,960 22,300 0 0.00 1.50 48 Tustin Ranch Road to Champion Way 0.62 3,274 24,300 3 0.18 1.50 49 Champion Way to Irvine Boulevard 0.35 1,848 28,900 4 0.36 1.50 50 Irvine Boulevard to Bryan Avenue 0.39 2,059 42,000 4 0.22 1.50 51 Bryan Avenue to I-5 (City Limit) 0.30 1,584 66,700 1 0.05 1.50 52 OCTA/SCRRA Railway to Barranca Parkway 1.60 8,448 83,700 27 0.18 1.50 Keller Drive 53 Robinson Drive to Jamboree Road 0.25 1,320 500 1 7.31 1.26 Kensington Park Drive 54 Valencia Avenue to Edinger Avenue 0.20 1,056 7,100 0 0.00 3.58 Legacy Road 55 Warner Avenue to Tustin Ranch Road 0.30 1,584 3,800 4 3.20 3.58 Main Street 56 West City Limit to Williams Street 0.24 1,267 11,900 4 1.28 1.26 57 Williams Street to Myrtle Avenue 0.46 2,429 11,900 4 0.67 1.26 58 Myrtle Avenue to Prospect Avenue 0.53 2,798 11,900 7 1.01 1.26 59 Prospect Avenue to Newport Avenue 0.25 1,320 12,500 8 2.34 3.58 60 Newport Avenue to Bryan Avenue 0.30 1,584 11,100 10 2.74 3.58 McFadden Avenue 61 West City Limit to SR -55 0.60 3,168 25,200 0 0.00 3.58 62 SR -55 to Newport Avenue 0.40 2,112 17,800 0 0.00 3.58 Michelle Drive 63 Chambers Road to Franklin Avenue 0.10 528 5,400 1 1.69 1.26 64 Franklin Avenue to Myford Road -East City Limit 0.20 1,056 5,400 0 0.00 3.58 Mitchell Avenue 65 Newport Avenue to Red FEB Avenue 0.50 2,640 5,900 9 2.79 1.26 66 Red FEB Avenue to Browning Avenue 0.50 2,640 3,400 7 3.76 1.26 Myford Road 67 Irvine Boulevard to Bryan Avenue 0.40 2,112 5,600 1 0.41 3.58 68 Bryan Avenue to El Camino Real 0.10 528 4,500 0 0.00 3.58 69 Michelle Drive to Dow Avenue 0.70 3,696 2,800 0 0.00 3.58 Newport Avenue 70 N/O Warren Avenue to Old Irvine Boulevard 0.30 1,584 30,200 10 1.01 3.58 71 Old Irvine Boulevard to Bryan Avenue 0.80 4,224 27,200 8 0.34 1.50 72 Bryan Avenue to El Camino Real 0.50 2,640 28,500 8 0.51 1.50 73 El Camino Real to Sycamore Avenue 0.70 3,696 28,800 24 1.09 3.58 74 Sycamore Avenue to 1 100'S/O Sycamore Avenue 0.20 1,056 11,000 5 2.08 1.26 75 Edinger Avenue to Del Amo Avenue -SR -55 Ramps 0.20 1,056 13,800 1 0.33 1.50 76 Del Amo Avenue -SR -55 Ramps to Valencia Avenue 0.20 1,056 11,000 1 0.42 1.50 Nisson Road 77 Pasadena Avenue to just north of B Street 0.30 1,584 3,700 2 1.65 1.26 78 Newport Avenue to Red Hill Avenue 0.50 2,640 5,800 12 3.78 1.26 79 Red Hill Avenue to Browning Avenue 0.50 2,640 4,200 6 2.61 1.26 Old Irvine Boulevard 80 Newport Avenue to Irvine Boulevard 0.10 528 12,600 0 0.00 3.58 Park Avenue 81 Victory Road to Warner Avenue 0.30 1,584 7,900 2 0.77 1.50 82 Warner Avenue to District Drive 0.30 1,584 11,300 5 1.35 3.58 83 District Drive to Tustin Ranch Road 0.15 792 15,800 0 0.00 1.50 Parkcenter Lane 84 Tustin Ranch Road to Bryan Avenue 0.25 1,320 1,400 2 5.22 1.26 85 Bryan Avenue to El Camino Real 0.25 1,320 1,700 1 2.15 1.26 Pasadena Avenue 86 McFadden Avenue to Sycamore Avenue 0.25 1,320 13,600 8 2.15 3.58 Patriot Way 87 Pioneer Road to Jamboree Road 0.10 528 2,200 0 0.00 1.26 Pioneer Road 88 Jamboree Road to Patriot Way 0.60 3,168 2,100 1 0.72 1.26 89 Patriot Way to Peters Canyon Road 0.50 2,640 2,900 0 0.00 1.26 90 Peters Canyon Road to Pioneer Way 0.30 1,584 6,200 3 1.47 1.26 Pioneer Way 91 Tustin Ranch Road to Pioneer Road 0.10 528 10,700 0 0.00 1.50 Portola Parkway 92 Tustin Ranch Road to Jamboree Road 0.25 1320 11,700 0 0.00 1.50 Collision Data from July 1, 2016 to June 30, 2019 2 Source: Caltrans2015 3 City of Tustin ADT - 2015 \\sERVER2k\Pr jects\Tustm\217-001 speed Survey 2020\Report\Table t Accident Analysis & Table 2 segment Survey Page 3 of 3 City of Tustin Table 1. 2020 Speed Zone Survey - Collision Survey Analysis Street No. Location Distance Distance ADT, Collisions' Collision Expected (mile) (feet) 3 yrs Total Rate Col. Rate Prospect Avenue 93 Anglin Lane -NCL to 17th Street 0.20 1056 8,800 0 0.00 1.26 94 17th Street to Amaganset Way 0.50 2640 12,000 5 0.76 3.58 95 Amaganset Way to Irvine Boulevard 0.20 1056 12,000 0 0.00 3.58 96 Irvine Boulevard to First Street 0.15 792 9,500 3 1.92 3.58 97 First Street to Main Street 0.25 1320 3,800 2 1.92 1.26 Red Hill Avenue 98 N/O Irvine Boulevard to Bryan Avenue 0.50 2640 17,300 8 0.84 3.58 99 Bryan Avenue to El Camino Real 0.40 2112 25,300 8 0.72 3.58 100 El Camino Real to Mitchell Avenue 0.30 1584 34,600 8 0.70 3.58 101 Mitchell Avenue to Walnut Avenue 0.25 1320 24,100 4 0.61 3.58 102 Walnut Avenue to Sycamore Avenue 0.25 1320 26,600 6 0.82 1.50 103 Sycamore Avenue to Edinger Avenue 0.30 1584 26,600 2 0.23 1.50 104 Edinger Avenue to Valencia Avenue 0.40 2112 21,300 1 0.11 1.50 105 Valencia Avenue to Warner Avenue 0.50 2640 24,700 3 0.22 1.50 106 Warner Avenue to Barranca Parkway 0.50 2640 26,300 3 0.21 3.58 Robinson Drive 107 Irvine Boulevard to Jamboree Road 0.50 2640 4,600 1 0.40 3.58 San Juan Street 108 Newport Avenue to Red FEB Avenue 0.50 2640 3,700 1 0.49 1.26 109 Red FEB Avenue to Browning Avenue 0.50 2640 2,800 4 2.61 1.26 17th Street 110 SR -55 -West City Limit to Yorba Street North 0.10 528 34,800 0 0.00 1.50 111 Yorba Street North to Prospect Avenue North 0.46 2429 36,500 6 0.33 1.50 Sycamore Avenue 112 Newport Avenue to Red Hill Avenue 0.50 2640 8,700 12 2.52 3.58 Tustin Ranch Road 113 Jamboree Road to Rawlings Way 0.73 3854 17,700 2 0.14 1.50 114 Rawlings Way to La Colina Drive 0.63 3326 17,700 2 0.16 1.50 115 La Colina Drive to Irvine Boulevard 0.30 1584 24,000 2 0.25 1.50 116 Irvine Boulevard to Bryan Avenue 0.50 2640 26,200 3 0.21 1.50 117 Bryan Avenue to I-5 0.28 1478 41,500 3 0.24 1.50 118 I-5 to Walnut Avenue 0.80 4224 39,900 3 0.09 1.50 119 Walnut Avenue to Valencia Avenue 0.75 3960 31,600 8 0.31 1.50 120 Valencia Avenue to Victory Road 0.50 2640 29,700 1 0.06 1.50 121 Victory Road to Warner Avenue 0.30 1584 29,700 2 0.20 1.50 122 Warner Avenue to Park Avenue 0.30 1584 20,900 0 0.00 1.50 123 Park Avenue to Barranca Parkway 0.20 1056 25,900 2 0.35 3.58 Valencia Avenue 124 Newport Avenue to Red FEB Avenue 0.30 1584 11,400 3 0.80 3.58 125 Red FEB Avenue to Armstrong Avenue-Severyns Road 0.35 1848 9,400 0 0.00 1.50 126 Armstrong Avenue-Severyns Road to Kensington Park Drive 0.47 2482 9,100 0 0.00 3.58 127 Kensington Park Drive to Tustin Ranch Road 0.15 792 11,100 0 0.00 1.50 Vandenberg Lane 128 Yorba Street to Prospect Avenue 0.25 1320 3,500 1 1.57 1.26 Victory Road 129 Tustin Ranch Road to Park Avenue 0.20 1056 2,700 0 0.00 3.58 130 Red FEB Avenue to Armstrong Avenue 0.35 1848 600 0 0.00 1.50 Walnut Avenue 131 Newport Avenue to Red FEB Avenue 0.50 2640 17,400 27 2.83 3.58 132 Red FEB Avenue to Browning Avenue 0.50 2640 15,700 4 0.47 3.58 133 Browning Avenue to Tustin Ranch Road 0.40 2112 17,700 1 0.13 1.50 134 Tustin Ranch Road to Myford Road 0.50 2640 24,400 5 0.37 1.50 Warner Avenue 135 Red FEB Avenue to Tustin Ranch Road 1.06 5597 9,500 1 0.09 1.50 136 Tustin Ranch Road to Park Avenue 0.10 528 19,000 0 0.00 1.50 Williams Street 137 Main Street to McFadden Avenue 0.50 2640 7,700 22 5.22 1.26 Yorba Street 138 S/O Santa Clara Ave (North City Limit) to 17th Street 0.50 2640 9,300 3 0.59 3.58 139 17th Street to Jacaranda Avenue 0.25 1320 8,000 2 0.91 3.58 140 Jacaranda Avenue to Amaganset Way 0.35 1848 6,300 0 0.00 3.58 141 Amaganset Way to Irvine Boulevard 0.15 792 6,300 1 0.97 3.58 142 Irvine Boulevard to First Street 0.15 792 8,200 0 0.00 3.58 Collision Data from July 1, 2016 to June 30, 2019 2 Source: Caltrans2015 3 City of Tustin ADT - 2015 \\sERVER2k\Pr jects\Tustm\217-001 speed Survey 2020\Report\Table t Accident Analysis & Table 2 segment Survey 4$ . SECTION 4.0 — SURVEY FINDINGS AND RECOMMENDATIONS In accordance with the State -imposed speed limit establishment regulation, as defined by CVC Section 627 (Appendix A), several factors maybe considered to justify setting the prima facie speed limits more than five mph below the observed 85th percentile speed. It should be noted that the regulations in Appendix B also state that the maximum permissible lowering of the proposed speed limit from the 85th percentile is 10 miles per hour. The factors to be considered when setting the speed limit are: ♦ Most recent collision record (mid -block) ♦ Roadway design speed ♦ Safe stopping sight distance ♦ Super -elevation ♦ Grades ♦ Shoulder condition ♦ Profile condition ♦ Intersection spacing offsets ♦ Commercial driveway characteristics (land use) ♦ Pedestrian traffic with and without sidewalks ♦ Pedestrian and bicycle safety The above factors for each roadway segment surveyed are listed in the Engineering and Speed Survey Summary sheets. The 85th percentile speed and the above factors were considered in verifying existing speed limits and recommending speed limit changes (increase or decrease). Additionally, discussions were held with City staff in making decisions with respect to changing existing speed limits. Allowing for consideration of any special circumstances regarding the segment that were not immediately observed or discovered by AGA. The Speed Zone Survey — Collision Survey Analysis (Table 1) lists the total number of collisions, calculated collision rate, and the expected collision rate. Table 2 shows the surveyed road segments with posted and recommended speed limits. Speed Limit Signing All California motorists are required to know the basic 15, 25, 55, and 65 mph speed laws and are tested on the subject when applying for a driver's license. The maximum speed limit on most California highways is 65 mph; however, drivers are permitted to travel 70 mph where posted. Unless otherwise posted, the maximum speed limit is 55 mph on two-lane undivided highways and for vehicles towing trailers. Likewise, the 15 mph speed limit applies to uncontrolled railway crossings, alleyways, and blind, uncontrolled intersections. Again, the 25 mph speed limit applies to business areas, residential areas, school zones, and areas immediately around senior centers. Consequently, speed limit signs covering these conditions need not be posted on City streets. Although not required by law, speed limit signs for these limits can be posted by a jurisdiction when an engineer determines that doing so would enhance public awareness and compliance of the basic ALBERT /-'4ROVER & �SSQCIA'I'ES speed law. Typically, such postings occur upon streets that have significant daily vehicular traffic volumes, cut -through traffic problems, significant grades, continued violation of residential 25 mph speed zones, or other unusual environmental or traffic flow characteristics. It is normal engineering practice to recommend the posting of speed limit signs only on streets that have specific speed limits enacted by City ordinance or determined to be justified by an engineer. Speed limit signs should be installed at approximately half -mile intervals on streets which have been speed zoned. Signs are typically installed at the beginning of the speed zone on the departure side of a traffic signal controlled intersection. It is also advisable to install signs at key intersections where there is high side -street vehicle entry. It is important that motorists be given adequate notice of the speed limit without over -signing, which increases maintenance costs and rarely results in increased compliance. The CA MUTCD outlines speed limit sign size specifications based on the type of roadways. Sign sizes vary from a minimum of 24 inches by 30 inches on a single lane conventional roadway to 48 inches by 60 inches on a freeway. It is also important to post signs in a manner such that they are clearly visible to approaching traffic from a distance. Care should be taken to maintain landscaping and ensure vegetation does not grow to block the motorist's view of signs. In certain circumstances, when an engineer has determined that additional motorist awareness of the speed limit is needed, the speed limit can also be painted on the roadway immediately adjacent to a speed limit sign. Enforcement problems can occur when: (a) the highway is posted with inappropriate speed limit signs, (b) the highway speed limit is improperly or inadequately posted, or (c) the highway speed limit is not posted nor covered by ordinance and therefore falls under the basic speed law. In any of these events, the result is a debatable validity that may be questioned in court cases where citations are issued and contested. ALBERT /-'4ROVER & �SSQCIA'I'ES Page 1 of 4 Table 2: 2020 City of Tustin Segment Spot Speed Survey II SERVER21cIPrOjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 2020 R portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 10 -Mile % in 50th 85th Posted Recommended Street So Location Direction Date Pace 10 -Mile % Tile % Tile Speed Limit Speed Limit Comments (mph) Pace (mph) (mph) (mph) (mph) Armstrong Avenue 1 Warner Avenue to Valencia Avenue N/S 8/19/2019 42-51 77 44 49 45 45 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Auto Center Drive (East) 2 El Camino Real to Auto Center Drive South N/S 8/19/2019 26-35 68 28 33 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Auto Center Drive (North) 3 North Intersection to Auto Center Drive West E/W 8/19/2019 24-33 77 28 32 30 30 No change, 85th percentile Auto Center Drive (South) 4 West Intersection to End of Street E/W 8/19/2019 22-31 81 25 30 30 30 No change, 85th percentile Browning Avenue 5 Bryan Avenue to El Camino Real E/W 8/30/2019 32-41 65 36 42 40 40 No change, 85th percentile 6 Nisson Road to Walnut Avenue E/W 8/30/2019 27-36 95 31 34 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Bryan Avenue 7 Newport Avenue to Main Street N/S 8/27/2019 28-37 78 32 36 35 35 No change, 85th percentile 8 Main Street to Red Hill Avenue N/S 8/30/2019 37-46 74 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 9 Red Hill Avenue to Farmington Road N/S 8/30/2019 38-47 79 41 46 45 45 No change, 85th percentile 10 Farmington Road to Browning Avenue N/S 8/30/2019 38-47 77 42 46 45 45 No change, 85th percentile 11 Browning Avenue to Myford Road N/S 8/30/2019 39-48 83 43 47 45 45 No change, 85th percentile 12 Myford Road to Jamboree Road N/S 9/17/2019 38-47 78 41 47 45 45 No change, 85th percentile Centennial Way 13 First Street to Main Street N/S 9/4/2019 24-33 85 28 32 30 30 No change, 85th percentile Chambers Road 14 Michelle Drive to Franklin Avenue N/S 9/17/2019 31-40 78 34 38 30 35 Increase, 85th percentile, CVC 21400(b) Del Amo Avenue 15 Edinger Avenue to Newport Avenue -SR -55 Ramps N/S 9/20/2019 35-44 72 38 43 35 40 Increase, 85th percentile, CVC 21400(b) Dow Avenue 16 Franklin Avenue to Myford Road N/S 9/20/2019 33-42 78 36 41 40 40 No change, 85th percentile Edinger Avenue 17 W/O Newport Avenue -WCL to Red Hill Avenue E/W 8/29/2019 39-48 67 43 49 50 50 No change, 85th percentile 18 Red Hill Avenue to 1500' E/O Red Hill Avenue E/W 8/26/2019 46-55 63 48 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 19 1500' E/O Red Hill Avenue to Kensington Park Drive E/W 8/26/2019 46-55 74 49 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 20 Kensington Park Drive to Jamboree Road E/W 8/26/2019 49-58 57 52 59 55 55 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 21 Jamboree Road to Harvard Avenue E/W 9/19/2019 42-51 64 44 50 50 50 No change, 85th percentile El Camino Real 22 First Street to Main Street N/S 8/23/2019 19-28 82 23 27 25 25 No change, 85th percentile 23 Main Street to Newport Avenue N/S 8/23/2019 25-34 83 28 32 30 30 No change, 85th percentile 24 Newport Avenue to Red Hill Avenue N/S 8/23/2019 37-46 81 40 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 25 Red Hill Avenue to Browning Avenue N/S 8/23/2019 36-45 75 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 26 Browning Avenue to Tustin Ranch Road N/S 9/18/2019 35-44 81 38 43 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 27 Tustin Ranch Road to Myford Road N/S 9/18/2019 34-43 78 38 43 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 28 Myford Road to Jamboree Road N/S 9/19/2018 30-39 73 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) First Street 29 W/O Tustin Avenue to El Camino Real E/W 9/24/2019 33-42 88 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 30 El Camino Real to Centennial Way E/W 9/9/2019 31-40 82 34 38 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 31 Centennial Way to Newport Avenue E/W 9/9/2019 31-40 78 34 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) - Newport Avenue to Charloma Drive E/W 9/9/2019 27-36 98 30 33 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Franklin Avenue 33 Michelle Drive to Walnut Avenue E/W 9/20/2019 31-40 82 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 34 Walnut Avenue to Dow Avenue E/W 9/20/2019 32-41 75 35 40 35 35 No change, collisions higher than anticipated II SERVER21cIPrOjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 2020 R portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 Page 2 of 4 Table 2: 2020 City of Tustin Segment Spot Speed Survey II SERVER21cIPrOjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 2020 R portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 10 -Mile % in 50th 85th Posted Recommended Street No Location Direction Date Pace 10 -Mile % Tile % Tile Speed Limit Speed Limit Comments (mph) Pace (mph) (mph) (mph) (mph) Heritage Way 35 Tustin Ranch Road to Myford Road N/S 8/23/2019 31-40 75 36 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 36 Myford Road to Bryan Avenue N/S 8/23/2019 26-35 67 30 36 35 35 No change, 85th percentile Holt Avenue 37 N/O Warren Avenue to Irvine Boulevard N/S 8/30/2019 36-45 78 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 38 Irvine Boulevard to Newport Avenue N/S 9/4/2019 25-34 85 28 32 30 30 No change, 85th percentile Irvine Boulevard 39 SR -55 (West City Limit) to Prospect Avenue E/W 8/21/2019 35-44 74 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 40 Prospect Avenue to Newport Avenue E/W 8/21/2019 36-45 78 40 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 41 Newport Avenue to Charloma Drive E/W 8/21/2019 35-44 76 38 43 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 42 Charloma Drive to Red Hill Avenue E/W 8/21/2019 37-46 78 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 43 Browning Avenue to Tustin Ranch Road E/W 8/22/2019 39-48 65 42 47 45 45 No change, 85th percentile 44 Tustin Ranch Road to Jamboree Road E/W 8/22/2019 38-47 73 43 47 45 45 No change, 85th percentile Jamboree Road 45 North City Limit to Pioneer Road N/S 8/27/2019 51-60 82 54 58 55 55 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 46 Pioneer Road to Patriot Way N/S 8/26/2019 52-61 68 54 59 55 55 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 47 Patriot Way to Tustin Ranch Road N/S 8/26/2019 50-59 85 53 56 55 55 No change, 85th percentile 48 Tustin Ranch Road to Champion Way N/S 9/12/2019 44-53 63 48 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 49 Champion Way to Irvine Boulevard N/S 9/13/2019 46-55 74 50 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 50 Irvine Boulevard to Bryan Avenue N/S 9/13/2019 40-49 72 43 48 45 45 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 51 Bryan Avenue to I-5 (City Limit) N/S 9/17/2019 36-45 75 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 52 OCTA/SCRRA Railway to Barranca Parkway N/S 8/26/2019 1 52-61 62 1 54 60 1 60 60 No change, 85th percentile Keller Drive 53 Robinson Drive to Jamboree Road N/S 11/7/2019 29-38 81 32 35 30 30 No change, 85th percentile, high collision rate Kensington Park Drive 54 Valencia Avenue to Edinger Avenue E/W 9/19/2019 31-40 77 36 39 40 40 No change, 85th percentile Legacy Road 55 Warner Avenue to Tustin Ranch Road N/S 9/24/2019 31-40 79 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Main Street 56 West City Limit to Williams Street E/W 9/23/2019 31-40 80 34 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 57 Williams Street to Myrtle Avenue E/W 8/26/2019 33-45 94 37 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 58 Myrtle Avenue to Prospect Avenue E/W 12/20/2019 27-36 93 30 33 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 59 Prospect Avenue to Newport Avenue E/W 9/24/2019 32-41 78 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 60 Newport Avenue to Bryan Avenue E/W 9/23/2019 32-41 87 36 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) McFadden Avenue 61 West City Limit to SR -55 E/W 9/24/2019 32-41 89 36 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 62 SR -55 to Newport Avenue E/W 9/24/2019 31-40 90 65 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Michelle Drive 63 Chambers Road to Franklin Avenue N/S 9/13/2019 33-42 65 36 42 40 40 No change, 85th percentile 64 Franklin Avenue to Myford Road -East City Limit N/S 9/25/2019 37-46 70 41 46 45 45 No change, 85th percentile Mitchell Avenue 65 Newport Avenue to Red Hill Avenue N/S 9/25/2019 28-37 83 31 34 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 66 Red Hill Avenue to Browning Avenue N/S 9/25/2019 26-35 81 30 34 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Myford Road 67 Irvine Boulevard to Bryan Avenue N/S 9/18/2019 36-45 83 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 68 Bryan Avenue to El Camino Real N/S 9/18/2019 31-40 74 33 38 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 69 Michelle Drive to Dow Avenue N/S 9/18/2019 36-45 75 37 42 40 40 No change, 85th percentile II SERVER21cIPrOjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 2020 R portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 Page 3 of 4 Table 2: 2020 City of Tustin Segment Spot Speed Survey II SERVER21cIProjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 202MR portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 10 -Mile % in 50th 85th Posted Recommended Street No Location Direction Date Pace 10 -Mile % Tile % Tile Speed Limit Speed Limit Comments (mph) Pace (mph) (mph) (mph) (mph) Newport Avenue 70 N/O Warren Avenue to Old Irvine Boulevard N/S 8/30/2019 41-50 78 43 48 40 45 Increase, 85th percentile, CVC 21400(b) 71 Old Irvine Boulevard to Bryan Avenue N/S 8/30/2019 33-42 81 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 72 Bryan Avenue to El Camino Real N/S 8/27/2019 31-40 84 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 73 El Camino Real to Sycamore Avenue N/S 8/29/2019 31-40 86 34 38 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 74 Sycamore Avenue to 1100' S/O Sycamore Avenue N/S 8/29/2019 23-32 78 27 31 35 30 Decrease, 85th percentile, high collision rate 75 Edinger Avenue to Del Amo Avenue -SR -55 Ramps N/S 8/29/2019 32-41 80 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 76 Del Amo Avenue -SR -55 Ramps to Valencia Avenue N/S 8/29/2019 1 32-41 84 1 35 39 1 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Nisson Road 77 Pasadena Avenue to just north ofB Street N/S 12/20/2019 29-38 76 33 37 35 35 No change, 85th percentile 78 Newport Avenue to Red Hill Avenue N/S 8/20/2019 32-41 79 36 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 79 Red Hill Avenue to Browning Avenue N/S 8/20/2019 32-41 87 34 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Old Irvine Boulevard 80 Newport Avenue to Irvine Boulevard E/W 8/30/2019 27-36 73 29 35 35 35 No change, 85th percentile Park Avenue 81 Victory Road to Warner Avenue E/W 9/24/2019 29-38 72 33 39 40 40 No change, 85th percentile 82 Warner Avenue to District Drive E/W 9/24/2019 28-37 94 32 34 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 83 District Drive to Tustin Ranch Road E/W 9/25/2019 25-34 78 28 33 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Parkcenter Lane 84 Tustin Ranch Road to Bryan Avenue E/W 9/4/2019 29-38 76 33 37 35 35 No change, 85th percentile 85 Bryan Avenue to El Camino Real E/W 9/4/2019 25-34 88 28 32 30 30 No change, 85th percentile Pasadena Avenue 86 McFadden Avenue to Sycamore Avenue N/S 9/20/2019 31-40 88 33 38 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Patriot Way 87 Pioneer Road to Jamboree Road N/S 9/18/2019 30-39 77 32 37 35 35 No change, 85th percentile Pioneer Road 88 Jamboree Road to Patriot Way N/S 9/12/2019 37-46 73 40 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 89 Patriot Way to Peters Canyon Road N/S 9/12/2019 37-46 70 38 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 90 Peters Canyon Road to Pioneer Way N/S 9/12/2019 34-43 85 37 41 35 35 No change, collisions higher than anticipated Pioneer Way 91 Tustin Ranch Road to Pioneer Road N/S 9/12/2019 26-35 83 30 34 25 30 Increase, 85th percentile, CVC 21400(b) Portola Parkway 92 Tustin Ranch Road to Jamboree Road N/S 9/23/2019 34-43 79 39 43 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Prospect Avenue 93 Anglin Lane -NCL to 17th Street N/S 8/23/2019 33-42 83 37 40 40 40 No change, 85th percentile 94 17th Street to Amaganset Way N/S 8/22/2019 37-46 86 40 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 95 Amaganset Way to Irvine Boulevard N/S 8/22/2019 33-42 81 37 42 40 40 No change, 85th percentile 96 Irvine Boulevard to First Street N/S 8/22/2019 29-38 80 32 37 35 35 No change, 85th percentile 97 First Street to Main Street N/S 8/22/2019 25-34 79 29 33 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Red Hill Avenue 98 N/O Irvine Boulevard to Bryan Avenue N/S 9/4/2019 37-46 89 40 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 99 Bryan Avenue to El Camino Real N/S 9/4/2019 35-44 70 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 100 El Camino Real to Mitchell Avenue N/S 9/4/2019 33-42 78 37 41 40 40 No change, 85th percentile 101 Mitchell Avenue to Walnut Avenue N/S 9/3/2019 34-43 80 38 42 40 40 No change, 85th percentile 102 Walnut Avenue to Sycamore Avenue N/S 9/3/2019 35-44 79 38 42 40 40 No change, 85th percentile 103 Sycamore Avenue to Edinger Avenue N/S 9/3/2019 34-43 70 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 104 Edinger Avenue to Valencia Avenue N/S 9/3/2019 39-48 72 44 48 45 45 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 105 Valencia Avenue to Warner Avenue N/S 9/3/19 40-49 66 45 52 50 50 No change, 85th percentile 106 Warner Avenue to Barranca Parkway N/S 9/3/2019 43-52 71 46 53 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) II SERVER21cIProjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 202MR portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 Page 4 of 4 Table 2: 2020 City of Tustin Segment Spot Speed Survey II SERVER21cIPrOjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 2020 R portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 10 -Mile % in 50th 85th Posted Recommended Street No Location Direction Date Pace 10 -Mile % Tile % Tile Speed Limit Speed Limit Comments (mph) Pace (mph) (mph) (mph) (mph) Robinson Drive 107 Irvine Boulevard to Jamboree Road E/W 9/19/2019 31-40 79 35 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) San Juan Street 108 Newport Avenue to Red Hill Avenue E/W 9/4/2019 28-37 91 30 34 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 109 Red Hill Avenue to Browning Avenue E/W 9/4/2019 25-34 75 29 34 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 17th Street 110 SR -55 -West City Limit to Yorba Street North E/W 9/9/2019 34-43 77 38 43 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 111 Yorba Street North to Prospect Avenue North E/W 9/9/2019 36-45 74 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Sycamore Avenue 112 Newport Avenue to Red Hill Avenue E/W 9/20/2019 26-35 86 30 33 30 30 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Tustin Ranch Road 113 Jamboree Road to Rawlings Way E/W 9/23/2019 44-53 69 47 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 114 Rawlings Way to La Colina Drive E/W 9/23/2019 45-54 58 48 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 115 La Colina Drive to Irvine Boulevard E/W 9/23/2019 42-51 66 46 53 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 116 Irvine Boulevard to Bryan Avenue E/W 9/23/2019 43-52 65 47 52 50 50 No change, 85th percentile 117 Bryan Avenue to I-5 E/W 9/20/2019 36-45 78 40 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 118 I-5 to Walnut Avenue E/W 8/27/2019 45-54 64 48 54 55 55 No change, 85th percentile 119 Walnut Avenue to Valencia Avenue E/W 8/27/2019 47-56 77 49 53 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 120 Valencia Avenue to Victory Road E/W 8/27/2019 45-54 66 48 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 121 Victory Road to Warner Avenue E/W 8/27/2019 40-49 65 44 49 45 45 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 122 Warner Avenue to Park Avenue E/W 9/5/2019 37-46 59 42 49 45 45 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 123 Park Avenue to Barranca Parkway E/W 9/5/2019 37-46 68 41 46 45 45 No change, 85th percentile Valencia Avenue 124 Newport Avenue to Red Hill Avenue N/S 9/6/2019 35-44 68 40 44 45 45 No change, 85th percentile 125 Red Hill Avenue to Armstrong Avenue-Severyns Road N/S 9/6/2019 37-46 66 42 48 45 45 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 126 Armstrong Avenue-Severyns Road to Kensington Park Drive N/S 9/6/2019 40-49 68 43 49 45 45 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 127 Kensington Park Drive to Tustin Ranch Road N/S 9/24/2019 35-44 72 39 45 45 45 No change, 85th percentile Vandenberg Lane 128 Yorba Street to Prospect Avenue E/W 9/9/2019 28-37 79 30 36 35 35 No change, 85th percentile Victory Road 129 Tustin Ranch Road to Park Avenue E/W 9/5/2019 29-38 76 35 39 40 40 No change, 85th percentile 130 Red Hill Avenue to Armstrong Avenue E/W 9/5/2019 34-43 63 38 46 45 45 No change, 85th percentile Walnut Avenue 131 Newport Avenue to Red Hill Avenue N/S 8/20/2019 34-43 80 38 43 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 132 Red Hill Avenue to Browning Avenue N/S 8/20/2019 35-44 81 39 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 133 Browning Avenue to Tustin Ranch Road N/S 8/20/2019 37-46 82 40 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 134 Tustin Ranch Road to Myford Road N/S 8/20/2019 38-47 79 41 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Warner Avenue 135 Red Hill Avenue to Tustin Ranch Road N/S 9/5/2019 44-53 66 48 54 50 50 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 136 Tustin Ranch Road to Park Avenue N/S 9/5/2019 29-38 72 33 39 35 35 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) Williams Street 137 Main Street to McFadden Avenue N/S 9/23/2019 25-34 93 29 31 30 25 Decrease, high collision rate Yorba Street 138 S/O Santa Clara Ave (North City Limit) to 17th Street N/S 9/9/2019 35-44 82 39 42 40 40 No change, 85th percentile 139 17th Street to Jacaranda Avenue N/S 8/21/2019 35-44 74 38 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 140 Jacaranda Avenue to Amaganset Way N/S 8/21/2019 37-46 75 38 44 40 40 No change, 85th percentile, CVC 21400(b) 141 Amaganset Way to Irvine Boulevard N/S 8/21/2019 33-42 73 35 41 40 40 No change, 85th percentile 142 Irvine Boulevard to First Street N/S 8/21/2019 27-36 76 32 36 35 35 No change, 85th percentile II SERVER21cIPrOjectslTnstinl2l7-001 Speed Survey 2020 R portlTabk I Accident Analysis & Table 2 Segment Survey 1/232020 SECTION 5.0 — SUMMARY AND CONCLUSIONS An engineering speed study was conducted per CVC Section 627 and includes documentation of existing roadway conditions, radar spot speed surveys, and midblock collision analysis. A total of 142 roadway segments on arterial, secondary arterial, and collector roadways were surveyed. The collision rate for many of the segments is well below the expected collision rates published by the State of California for roadways within Orange County. Based on the radar speed survey, collision history, and field conditions, it is recommended that the existing speed limits on most roadways in the City remain unchanged, except for the following segments (also shown in Table 3): Speed Limit Increases ♦ Chambers Road between Michelle Drive and Franklin Avenue, it is recommended that the existing speed limit of 30 mph be increased to a speed limit of 35 mph based on the speed of traffic and low crash rate. ♦ Del Amo Avenue between Edinger Avenue and Newport Avenue/SR-55 Ramps, it is recommended that the existing speed limit of 35 mph be increased to a speed limit of 40 mph based on the speed of traffic and low crash rate. ♦ Newport Avenue between north of Warren Avenue to Old Irvine Boulevard, it is recommended that the existing speed limit of 40 mph be increased to a speed limit of 45 mph based on the speed of traffic. ♦ Pioneer Way between Tustin Ranch Road and Pioneer Road, it is recommended that the existing speed limit of 25 mph be increased to a speed limit of 30 mph based on the speed of traffic. Speed Limit Decreases ♦ Newport Avenue between Sycamore Avenue and 1100 feet south of Sycamore Avenue, it is recommended that the existing speed limit of 35 mph be decreased to a speed limit of 30 mph based on the speed of traffic and a higher than expected crash rate. ♦ Williams Street between Main Street and McFadden Avenue, it is recommended that the existing speed limit of 30 mph be decreased to a speed limit of 25 mph based on a higher than expected crash rate. ALBERT /-'4ROVER & �SSQCIA'I'ES Table 3. Summary of Recommended Changes Existing Proposed Street Location Speed Limit Speed Limit Increases Chambers Rd Michelle Dr to Franklin Ave 30 35 Del Amo Ave Edinger Ave to Newport Ave/SR-55 Ramps 35 40 Newport Ave N/O Warren Ave to Old Irvine Blvd 40 45 Pioneer Way Tustin Ranch Rd to Pioneer Rd 25 30 Decreases Newport Ave Sycamore Ave to 1100' S/O Sycamore Ave 35 30 Williams St Main St to McFadden Ave 30 25 Not Previously Analyzed Victory Rd Red Hill Ave to Armstrong Ave 45 45 ALBERT /-'4ROVER & L TASSQCIA'I'ES APPENDIX Regulations Governing Speed Limits (excerpts from California Vehicle Code) RADAR SPEED ZONE SURVEYS INTRODUCTION This report presents the results of a traffic and engineering study for establishment of speed limits on city streets as required by Sections 22357 and 22358 of the California Vehicle Code. The review included radar surveys of prevailing vehicle speeds at various locations along the length of each street, recent traffic counts and an analysis of reported traffic accidents recorded during the specific interval. In order to enforce speed limits by radar or other electronic devices, a study must be conducted every five years. Section 40802 of the California Vehicle Code defines a speed limit enforced by radar and "....which speed limit is not justified by an engineering and traffic survey conducted within five years prior to the date of the alleged violation..." constitutes a speed trap, unless the following criteria are met: If officers have completed specialized training courses that are approved by the Commission on Peace Officer Standards Training, the time span between studies can be extended to seven years. If after seven years, "...a registered engineer evaluates the section of the highway and determines that no significant changes in roadway or traffic conditions have occurred, including, but not limited to, changes in adjoining property or land use, roadway width, or traffic volume..." the time span between studies can be extended to ten years. Since speed traps are illegal, the lack of an adequate study effectively precludes the police from using radar enforcement. Through adoption of this study, the police department will be able to enforce posted speed limits with radar equipment. It is a common belief that posting of speed limit traffic signs will influence drivers to drive at that speed. The facts indicate otherwise. Driver behavior research conducted in many parts of this country, over a span of several decades; shows that the average driver is influenced by the appearance of the highway itself and the prevailing traffic conditions, in choosing the speed at which he or she drives. Recognizing this, the California Vehicle Code requires that speed limits be established in accordance with appropriate engineering practice and methods. REGULATIONS GOVERNING SPEED LIMITS Under California law, the maximum speed limit for any passenger vehicle is 65 miles per hour (mph). All other speed limits are called prima facie limits which "on the face of it", are safe and prudent under normal conditions. Certain prima facie limits are established by law and include the 25 miles per hour limit in business and residential districts; the 15 miles per hour limit in alleys, at blind intersections and blind railroad grade crossings; and a part-time 25 miles per hour in school zones when children are going to and from school. Radar Speed Zone Surveys Page 2 Intermediate speed limits between 25 and 65 miles per hour may be established by local authorities based on traffic engineering surveys. Such surveys include the analysis of roadway conditions, accident records, and the prevailing speed of prudent drivers using the highway under study. If speed limits are established below what the majority of drivers consider reasonable, they are often not obeyed and consequently, are difficult to enforce. Those drivers who do not comply with posted reasonable speed limits are, conversely, subject to equitable enforcement action. The Vehicle Code provides that the use of radar to enforce speed limits, which have not been based on a traffic and engineering study within the preceding five years, constitutes a "speed trap". Since speed traps are also prohibited by the code, lack of the required study effectively prohibits local agencies from using radar enforcement. APPLICABLE VEHICLE CODE SECTIONS Business District 235. A "business district: is that portion of a highway and the property contiguous thereto (a) upon one side of which highway, for a distance of 600 feet, 50 percent of more of the contiguous property fronting thereon is occupied by buildings in use for business, or (b) upon both sided of which highway, collectively, for a distance of 300 feet, 50 percent or more of the contiguous property fronting thereon is so occupied. A business district may be longer than the distance specified in this section if the above ratio of buildings in use for business to the length of the highway exists. Business and Residence District: Determination 240. In determining whether a highway is within a business or residence district, the following limitations shall apply and shall qualify the definitions Section 235 and 515: a) No building shall be counted unless its entrance faces the highway and the front of the building is within 75 feet of the roadway. b) Where a highway is physically divided into two or more roadways, only those buildings facing each roadway separately shall be counted for the purpose of determining whether the roadway is within a district. c) All churches, apartments, hotels, multiple dwelling houses, clubs and public buildings, other than schools, shall be deemed to be business structures. d) A highway or portion of a highway shall not be deemed to be within a district regardless of the number of buildings upon the contiguous property if there is no right of access to the highway by vehicles from the contiguous property. Residence District 515. A "residence district" is that portion of a highway and the property contiguous thereto, other than a business district, (a) upon one side of which highway, within a distance of a quarter of a mile, the Radar Speed Zone Surveys Page 3 contiguous property fronting thereon is occupied by 13 or more separate dwelling houses or business structures, or (b) upon both sided of which highway, collectively, within a distance of a quarter of a mile, the contiguous property fronting thereon is occupied by 16 or more separate dwelling housed or business structures. A residence district may be longer than one quarter of a mile if the above ratio of separate dwelling houses or business structures to the length of the highway exists. Engineering and Traffic Survey 627. (a) "Engineering and traffic survey" as used in this Code, means a survey of highway and traffic conditions in accordance with methods determined by the Department of Transportation for use by the state and local authorities. (b) An engineering and traffic survey shall include, among other requirements deemed necessary by the department, consideration of all the following: 1) Prevailing speeds as determined by traffic engineering measurements. 2) Accident records. 3) Highway, traffic, and roadside conditions not readily apparent to the driver. Maximum Speed Limit 22349. (a) Except as provided in Section 22356, no person shall drive a vehicle upon a highway at a speed greater than 65 miles per hour. (b) Notwithstanding any other provision of law, no person may drive a vehicle upon a two-lane, undivided highway at a speed greater than 55 miles per hour unless that highway, or portion thereof, has been posted for a higher speed by the Department of Transportation or appropriate local agency upon the basis of an engineering and traffic survey. For purposes of this subdivision, the following apply: (1) A two-lane, undivided highway is a highway with not more than one through lane of travel in each direction. (2) Passing lanes may not be considered when determining the number of through lanes. (c) It is the intent of the Legislature that there be reasonable signing on affected two-lane, undivided highways described in subdivision (b) in continuing the 55 miles -per -hour speed limit, including placing signs at county boundaries to the extent possible, and at other appropriate locations. Basic Speed Law 22350. No person shall drive a vehicle upon a highway at a speed greater than is reasonable or prudent having due regard for weather, visibility, the traffic on, and surface and width of, the highway, and in no event at a speed which endangers the safety of persons or property. Radar Speed Zone Surveys Page 4 Speed Law Violations 22351. (a) The speed of any vehicle upon a highway not in excess of the limits specified in Section 22352 or established as authorized in this code is lawful unless clearly proved to be in violation of the basic speed law. (b) The speed of any vehicle upon a highway in excess of the prima facie speed limits in Section 22352 or established as authorized in this code is prima facie unlawful unless the defendant establishes by competent evidence that the speed in excess of said limits did not constitute a violation of the basic speed law at the time, place and under the conditions then existing. Prima Facie Speed Limits 22352. The prima facie limits are as follows and the same shall be applicable unless changed as authorized in this code and, if so changed, only when signs have been erected giving notice thereof: (a) Fifteen miles per hour: 1) When traversing a railway grade crossing, if during the last 100 feet of the approach to the crossing the driver does not have a clear and unobstructed view of the crossing and of any traffic on the railway for a distance of 400 feet in both directions along such railway. This subdivision does not apply in the case of any railway grade crossing where a human flagman is on duty or a clearly visible electrical mechanical railway crossing signal device is installed but does not then indicate the immediate approach of a railway train or car. 2) When traversing any intersection of highways if during the last 100 feet of his approach to the intersection the driver does not have a clear and unobstructed view of the intersection and of any traffic upon all of the highways entering the intersection for a distance of 100 feet along all those highways, except at an intersection protected by stop signs or yield right-of-way signs or controlled by official traffic control signals. 3) On any alley. (b) Twenty-five miles per hour: 1) On any highway other than a state highway, in any business or residence district unless a different speed is determined by local authority under procedures set forth in this code. 2) When passing a school building or the grounds thereof, contiguous to a highway and posted with a standard "SCHOOL" warning sign, while children are going to or leaving the school either during school hours or during the noon recess period. Such prima facie limit shall also apply when passing any school grounds which are not separated from the highway by a fence, gate or other physical barrier while the grounds are in use by children and the highway is posted with a standard "SCHOOL" warning sign. 3) When passing a senior center or facility primarily used by senior citizens, contiguous to a street other than a state highway and posted with a standard "SENIOR" warning sign. Radar Speed Zone Surveys Page 5 Increase of Local Limits 22357. Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that a speed greater than 25 miles per hour would facilitate the orderly movement of vehicular traffic and would be reasonable and safe upon any street other than a state highway otherwise subject to a prima facie limit of 25 miles per hour, the local authority may be by ordinance determine and declare a prima facie limit of 25 miles per hours, the local authority may by ordinance determine and declare a prima facie speed limit of 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 miles per hour or a maximum speed limit of 65 miles per hour, whichever is found most appropriate to facilitate the orderly movement of traffic and is reasonable and safe. The declared prima facie or maximum speed limit shall be effective when appropriate signs giving notice thereof are erected upon the street and shall not thereafter be revised except upon the basis of an engineering and traffic survey. The provisions of this section shall not apply in respect to any 25 -mile -per - hour prima facie limit, which is applicable when passing a school building or the grounds thereof. Decrease of Local Limits 22358. Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that the limit of 65 miles per hour is more than is reasonable or safe upon any portion of any street other than a state highway where the limit of 65 miles per hour is applicable, the local authority may by ordinance determine and declare a prima facie speed limit of 60, 55, 50, 45,40,35,30, or 25 miles per hours, whichever is found most appropriate to facilitate the orderly movement of traffic and is reasonable and safe, which declared prima facie limit shall be effective when appropriate signs giving notice thereof are erected upon the street. 22358.3. Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that the prima facie speed limit of 25 miles per hour in a business or residence district or in a public park on any street having a roadway not exceeding 25 feet in width, other than a state highway, is more than is reasonable or safe, the local authority may, by ordinance or resolution, determine and declare a prima facie speed limit of 20 or 15 miles per hour, whichever is found most appropriate and is reasonable and safe. The declared prima facie limit shall be effective when appropriate signs giving notice thereof are erected upon the street. 22358.4. (a) (1) Whenever a local authority determines upon the basis of an engineering and traffic survey that the prima facie speed limit of 25 miles per hour established by subdivision (b) of Section 22352 is more than is reasonable or safe, the local authority may, by ordinance or resolution, determine and declare a prima facie speed limit of 20 or 15 miles per hour, whichever is justified as the appropriate speed limit by that survey. (2) An ordinance or resolution adopted under paragraph (1) shall not be effective until appropriate signs giving notice of the speed limit are erected upon the highway and, in the case of a state highway, until the ordinance is approved by the Department of Transportation and the appropriate signs are erected upon the highway. (b) (1) Notwithstanding subdivision (a) or any other provision of law, a local authority may, by ordinance or resolution, determine and declare prima facie speed limits as follows: Radar Speed Zone Surveys Page 6 (A) A 15 miles per hour prima facie limit in a residence district, on a highway with a posted speed limit of 30 miles per hour or slower, when approaching, at a distance of less than 500 feet from, or passing, a school building or the grounds of a school building, contiguous to a highway and posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 15 miles per hour, while children are going to or leaving the school, either during school hours or during the noon recess period. The prima facie limit shall also apply when approaching, at a distance of less than 500 feet from, or passing, school grounds that are not separated from the highway by a fence, gate, or other physical barrier while the grounds are in use by children and the highway is posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 15 miles per hour. (B) A 25 miles per hour prima facie limit in a residence district, on a highway with a posted speed limit of 30 miles per hour or slower, when approaching, at a distance of 500 to 1,000 feet from, a school building or the grounds thereof, contiguous to a highway and posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 25 miles per hour, while children are going to or leaving the school, either during school hours or during the noon recess period. The prima facie limit shall also apply when approaching, at a distance of 500 to 1,000 feet from, school grounds that are not separated from the highway by a fence, gate, or other physical barrier while the grounds are in use by children and the highway is posted with a school warning sign that indicates a speed limit of 25 miles per hour. (2) The prima facie limits established under paragraph (1) apply only to highways that meet all of the following conditions: (A) A maximum of two traffic lanes. (B) A maximum posted 30 miles per hour prima facie speed limit immediately prior to and after the school zone. (3) The prima facie limits established under paragraph (1) apply to all lanes of an affected highway, in both directions of travel. (4) When determining the need to lower the prima facie speed limit, the local authority shall take the provisions of Section 627 into consideration. (5) (A) An ordinance or resolution adopted under paragraph (1) shall not be effective until appropriate signs giving notice of the speed limit are erected upon the highway and, in the case of a state highway, until the ordinance is approved by the Department of Transportation and the appropriate signs are erected upon the highway. (B) For purposes of subparagraph (A) of paragraph (1), school warning signs indicating a speed limit of 15 miles per hour may be placed at a distance up to 500 feet away from school grounds. (C) For purposes of subparagraph (B) of paragraph (1), school warning signs indicating a speed limit of 25 miles per hour may be placed at any distance between 500 and 1,000 feet away from the school grounds. Radar Speed Zone Surveys Page 7 (D) A local authority shall reimburse the Department of Transportation for all costs incurred by the department under this subdivision. Downward Speed Zoning 22358.5 It is the intent of the Legislature that physical conditions such as width, curvature, grade and surface conditions or any other condition readily apparent to a driver, in the absence of other factors, would not require special downward speed zoning, as the basic rule of Section 22350 is sufficient regulation as to such conditions. Boundary Line Streets 22359. With respect to boundary line streets and highways where portions thereof are within different jurisdictions, no ordinance adopted under Sections 22357 and 22358 shall be effective as to any such portion until all authorities having jurisdiction of the portions of the street concerned have approved the same. This section shall not apply in the case of boundary line streets consisting of separate roadways within different jurisdictions. Multiple -Lane Highways 22361. On multiple -lane highways with two or more separate roadways, different prima facie speed limits may be established for different roadways under any of the procedures specified in Sections 22354 to 22359, inclusive. Speed Trap Prohibition 40801. No peace officer or other person shall use a speed trap in arresting, or participating or assisting in the arrest of, any person for any alleged violation of this code nor shall any speed trap be used in securing evidence as to the speed of any vehicle for the purpose of an arrest or prosecution under this code. Speed Trap 40802. A "speed trap" is either of the following: a) A particular section of a highway measured as to distance and with boundaries marked, designated, or otherwise determined in order that the speed of a vehicle may be calculated by securing the time it takes the vehicle to travel the known distance. b) A particular section of a highway with a prima facie speed limit provided by this code or by local ordinance pursuant to paragraph (1) of subdivision (b) of Section 22352, or established pursuant to Section 22354, 22357, 22358, or 22358.3, which speed limit is not justified by an engineering and traffic survey conducted within five years prior to the date of the alleged violation, and where enforcement involves the use of radar or other electronic devices which measures the speed of moving objects. This subdivision does not apply to local streets and roads. Radar Speed Zone Surveys Page 8 For purposes of this section, local streets and roads shall be defined by the latest functional usage and federal -aid system maps as submitted to the Federal Highway Administration. When these maps have not been submitted, the following definition shall be used: A local street or road primarily provides access to abutting residential property and shall meet the following three conditions: 1. Roadway width of not more than 40 feet. Not more than one-half mile of uninterrupted length. Interruptions shall include official traffic control devices as defined in Section 445. 3. Not more than one traffic lane in each direction. Speed Trap Evidence. 40803. (a) No evidence as to the speed of a vehicle upon a highway shall be admitted in any court upon the trial of any person in any prosecution under this code upon a charge involving the speed of a vehicle when the evidence is based upon or obtained from or by the maintenance or use of a speed trap (b) In any prosecution under this code of a charge involving the speed of a vehicle, where enforcement involves the use of radar or other electronic devices which measure the speed of moving objects, the prosecution shall establish, as part of its prima facie case, that the evidence or testimony presented is not based upon a speed trap as defined in subdivision (b) of Section 40802. (c) When a traffic and engineering survey is required pursuant to subdivision (b) of Section 40802, evidence that a traffic and engineering survey has been conducted within five years of the date of the alleged violation or evidence that the offense was committed on a local street or road as defined in subdivision (b) of Section 40802 shall constitute a prima facie case that the evidence or testimony is not based upon a speed trap as defined in subdivision (b) 40802. STUDY METHOD Speed zones are established to inform drivers of the safe speed limit and to protect the general public from unreasonable and reckless drivers. Research has shown that most drivers travel at speeds that are safe and reasonable, therefore, speed limits are established primarily on the consensus of the majority of those who use the roads. Speed limits are not based on the actions of few. The California Vehicle Code requires the limits to be established on the basis of an engineering and traffic survey rather than by arbitrary methods. The study is conducted in accordance with the appropriate sections of the California Vehicle Code, the Caltrans Traffic Manual (Chapter 8-03) and the Federal Manual on "Uniform Traffic Control Devices", (Section 213-10). Radar Speed Zone Surveys Page 9 Surveys are conducted on arterial streets and selected local streets. Each of the selected streets was analyzed individually. The accident analysis was based on a review of the City's Traffic Accident Records (Crossroads). Only non -intersection accidents are included since intersection accidents are considered correctable using conventional intersection traffic controls such as stop signs or traffic signals. Accident rates were computed using a formula that takes into account the number of accidents in the two- year period, the length of roadway being studied, and the average daily traffic volume. The rate is expressed in accidents per million vehicle miles (Acc/MVM). The formula is: Acc/MM = Number of Accidents x 1,000,000 Distance x ADT x No. of Days In order to evaluate the accident rates for each street segment, the average rate for all surveyed arterial street segments was calculated. Average rates were calculated for two-lane and four -or -more -lane arterial streets, two-lane collector and two-lane local streets. The accident rates for each segment were compared to the citywide average rates for streets with similar characteristics. APPENDIX B Speed Zoning Regulations from Caltrans California Manual on Uniform Traffic Control Devices California MUTCD 2014 Edition Page 133 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) 04 If used, the Overhead Pedestrian Crossing sign shall be placed over the roadway at the crosswalk location. os An In -Street or Overhead Pedestrian Crossing sign shall not be placed in advance of the crosswalk to educate road users about the State law prior to reaching the crosswalk, nor shall it be installed as an educational display that is not near any crosswalk. Guidance: 061f an island (see Chapter 31) is available, the In -Street Pedestrian Crossing sign, if used, should be placed on the island. Option: 07 If a Pedestrian Crossing (W 11-2) warning sign is used in combination with an In -Street or an Overhead Pedestrian Crossing sign, the W 11-2 sign with a diagonal downward pointing arrow (W16 -7P) plaque may be post - mounted on the right-hand side of the roadway at the crosswalk location. Standard: os The In -Street Pedestrian Crossing sign and the Overhead Pedestrian Crossing sign shall not be used at signalized locations. o9 The STOP FOR legend shall only be used in States where the State law specifically requires that a driver must stop for a pedestrian in a crosswalk. io The In -Street Pedestrian Crossing sign shall have a black legend (except for the red c'�fr YIELD sign symbols) and border on a white background, surrounded by an outer yellow or fluorescent yellow - green background area (see Figure 213-2). The Overhead Pedestrian Crossing sign shall have a black legend and border on a yellow or fluorescent yellow -green background at the top of the sign and a black legend and border on a white background at the bottom of the sign (see Figure 2B-2). 11 Unless the In -Street Pedestrian Crossing sign is placed on a physical island, the sign support shall be designed to bend over and then bounce back to its normal vertical position when struck by a vehicle. Support: 12 The Provisions of Section 2A.18 concerning mounting height are not applicable for the In -Street Pedestrian Crossing sign. Standard: 13 The top of an In -Street Pedestrian Crossing sign shall be a maximum of 4 feet above the pavement surface. The top of an In -Street Pedestrian Crossing sign placed in an island shall be a maximum of 4 feet above the island surface. Option: 14 The In -Street Pedestrian Crossing sign may be used seasonably seasonally to prevent damage in winter because of plowing operations, and may be removed at night if the pedestrian activity at night is minimal. 15 In -Street Pedestrian Crossing signs, Overhead Pedestrian Crossing signs, and Yield Here To (Stop Hefe For-) Pedestrians signs may be used together at the same crosswalk. Section 2B.13 Speed Limit Sign (R2-1) Support: oo The setting of speed limits can be controversial and requires a rational and defensible determination to maintain public confidence. Speed limits are normally set near the 85th -percentile speed that statistically represents one standard deviation above the average speed and establishes the upper limit of what is considered reasonable and prudent. As with most laws, speed limits need to depend on the.voluntary compliance of the greater majority of motorists. Speed limits cannot be set arbitrarily low, as this would create violators of the majority of drivers and would not command the respect of the public. Standard: o1 Speed zones (other than statutory speed limits) shall only be established on the basis of an engineering and traffic survey (UTS) std that has been performed in accordance with traffic engineering practices. The engineering study shall include an analysis of the current speed distribution of free-flowing vehicles. 02 The Speed Limit (R2-1) sign (see Figure 2B-3) shall display the limit established by law, ordinance, regulation, or as adopted by the authorized agency based on the engineering study. The speed limits displayed shall be in multiples of 5 mph. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California NWTCD 2014 Edition Page 134 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) 03 Speed Limit (R2-1) signs, indicating speed limits for which posting is required by law, shall be located at the points of change from one speed limit to another. o4 At the downstream end of the section to which a speed limit applies, a Speed Limit sign showing the next speed limit shall be installed. Additional Speed Limit signs shall be installed beyond major intersections and at other locations where it is necessary to remind road users of the speed limit that is applicable. os Speed Limit signs indicating the statutory speed limits shall be installed at entrances to the State and, where appropriate, at jurisdictional boundaries in urban areas. Support: 06 In general, the maximum speed limits applicable to rural and urban roads are established: A. Statutorily — a maximum speed limit applicable to a particular class of road, such as freeways or city streets, that is established by State law; or B. As altered speed zones — based on engineering studies. 07 State statutory limits might restrict the maximum speed limit that can be established on a particular road, notwithstanding what an engineering study might indicate. Option: os if a jth-isdietian has a pokey of installing Speed Limit signs in aeear-danee with statutory r-eElHifefnei-As e4y eft neighborhood,t_:h@.st_4--@e#;thn enter a oity, neighbor -hood, Ar-r-psidential @a to indioate the speed limit that is applicable to the ar- > NEIGHBORHOOD (R2 SbP), or D SIDENTIAL (R2 W) pla"e may be meta#ed above the Speed Limit sign and an LWLESS Q_T_ H_P__R_3A,T1_S_;E POSTED (R2 5P) pla"e may be mounted below the Speed Limit sign (see FigWe 2B 3). Guidance: o9 A Reduced Speed Limit Ahead (W3-5 or W3 -5a) sign (see Section 2C.38) should be used to inform road users of a reduced speed zone where the speed limit is being reduced by more than 10 mph, or where engineering judgment indicates the need for advance notice to comply with the posted speed limit ahead. 10 States and local agencies should conduct engineering studies at least once every 5, 7 or 10 years, in compliance with CVC Section 40802 to reevaluate non -statutory speed limits on segments of their roadways that have undergone significant changes since the last review, such as the addition or elimination ofparking or driveways, changes in the number of travel lanes, changes in the configuration of bicycle lanes, changes in traffic control signal coordination, or significant changes in traffic volumes. 11 No more than three speed limits should be displayed on any one Speed Limit sign or assembly. flewing br& Standard: 12aWhen a speed limit is to be posted, it shall be established at the nearest 5 mph increment of the 85th -percentile speed of free-flowing traffic, except as shown in the two Options below. Option: 1. The posted speed may be reduced by 5 mph from the nearest 5 mph increment of the 85th -percentile speed, in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5. See Standard below for documentation requirements. 2. For cases in which the nearest 5 mph increment of the 85th -percentile speed would require a rounding up, then the speed limit may be rounded down to the nearest 5 mph increment below the 85th percentile speed, if no further reduction is used. Refer to CVC Section 21400(b). Standard: 12b If the speed limit to be posted has had the 5 mph reduction applied, then an E&TS shall document in writing the conditions and justification for the lower speed limit and be approved by a registered Civil or Traffic Engineer. The reasons for the lower speed limit shall be in compliance with CVC Sections 627 and 22358.5. Support: 12, The following examples are provided to explain the application of these speed limit criteria: Example 1. Using Option 1 above and first step is to round down: If the 851h percentile speed in a speed survey for a location was 37 mph, then the speed limit would be established at 35 mph since it is the closest 5 mph increment to the 37 mph speed. As indicated by the option, this 35 mph established speed limit could be reduced by 5 mph to 30 mph if Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 135 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) the conditions and justification for using this lower speed limit are documented in the E&TS and approved by a registered Civil or Traffic Engineer. Example 2. Using Option 1 above and first step is to round up: If the 85th percentile speed in a speed survey for a location was 33 mph, then the speed limit would be established at 35 mph since it is the closest 5 mph increment to the 33 mph speed. As indicated by the option, this 35 mph speed limit could be reduced by 5 mph to 30 mph if the conditions and justification for using this lower speed limit are documented in the E&TS and approved by a registered Civil or Traffic Engineer. Example 3. Using Option 2 above and first step is to round up: If the 85th percentile speed in a speed survey for a location was 33 mph, instead of rounding up to 35mph, the speed limit can be established at 30mph, but no further reductions can be applied (which is allowed in the two examples above). Standard: 12d Examples 1 and 2 for establishing posted speed limits shall apply to engineering and traffic surveys (E&TS) performed on or after July 1, 2009 in accordance with Caltrans' Traffic Operations Policy Directive Number 09-04 dated June 29, 2009. Option: 12e After January 1, 2012, Example 3 may be used to establish speed limits. Refer to CVC 21400(b). Support: 12r Any existing E&TS that was performed before July 1, 2009 in accordance with previous traffic control device standards is not required to comply with the new criteria until it is due for reevaluation per the 5, 7 or 10 year criteria. 13 Speed studies for signalized intersection approaches should be taken outside the influence area of the traffic control signal, which is generally considered to be approximately 1/2 mile, to avoid obtaining skewed results for the 85th percentile speed. Support: 14 Advance warning signs and other traffic control devices to attract the motorist's attention to a signalized intersection are usually more effective than a reduced speed limit zone. Guidance: 15 An advisory speed plaque (see Section 2C. 08) mounted below a warning sign should be used to warn road users of an advisory speed for a roadway condition. A Speed Limit sign should not be used for this situation. Option: 16 Other factors that may be considered when establishing or reevaluating speed limits are the following: A. Road characteristics, shoulder condition, grade, alignment, and sight distance; B. The pace; C. Roadside development and environment; D. Parking practices and pedestrian activity; and E. Reported crash experience for at least a 12 -month period. 17 Two types of Speed Limit signs may be used: one to designate passenger car speeds, including any nighttime information or minimum speed limit that might apply; and the other to show any special speed limits for trucks and other vehicles. is A changeable message sign that changes the speed limit for traffic and ambient conditions may be installed provided that the appropriate speed limit is displayed at the proper times. t9 A changeable message sign that displays to approaching drivers the speed at which they are traveling may be installed in conjunction with a Speed Limit sign. Guidance: 20If a changeable message sign displaying approach speeds is installed, the legend YOUR SPEED XX MPH or such similar legend should be displayed. The color of the changeable message legend should be a yellow legend on a black background or the reverse of these colors. Support: 21 Advisory Speed signs and plaques are discussed in Sections 2C.08 and 2C.14. Temporary Traffic Control Zone Speed signs are discussed in Part 6. The WORK ZONE (G20-5aP) plaque intended for installation above a Speed Limit sign is discussed in Section 6F.12. School Speed Limit signs are discussed in Section 7B.15. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 136 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) 22 Speed limits in California are governed by the California Vehicle Code (CVC), Sections 22348 through 22413; also, pertinent sections are found in Sections 627 and 40802 and others referenced in this section. See Section 1A.11 for information regarding this publication. 23 Refer to Part 6, Section 6C.01 for speed limit signs in temporary traffic control zones. Refer to Part 7 for speed limit signs in school areas. Engineering and Traffic Survey (E&TS) Support: 24 CVC Section 627 defines the term "Engineering and traffic survey" and lists its requirements. Standard: 25 An engineering and traffic survey (E&TS) shall include, among other requirements deemed necessary by Caltrans, consideration of all of the following: A. Prevailing speeds as determined by traffic engineering measurements. B. Collision records. C. Highway, traffic, and roadside conditions not readily apparent to the driver. Guidance: 26 The E&TS should contain sufficient information to document that the required three items of CVC Section 627 are provided and that other conditions not readily apparent to a driver are properly identified. 27 Prevailing speeds are determined by a speed zone survey. A speed zone survey should include: A. The intent of the speed measurements is to determine the actual speed of unimpeded traffic. The speed of traffic should not be altered by concentrated law enforcement, or other means, just prior to, or while taking the speed measurements. B. Only one person is required for the field work. Speeds should be read directly from a radar or other electronic speed measuring devices; or, C. Devices, other than radar, capable of accurately distinguishing and measuring the unimpeded speed of free flowing vehicles may be used. D. A location should be selected where prevailing speeds are representative of the entire speed zone section. If speeds vary on a given route, more than one speed zone section may be required, with separate measurements for each section. Locations for measurements should be chosen so as to minimize the effects of traffic signals or stop signs. E. Speed measurements should be taken during off-peak hours between peak traffic periods on weekdays. If there is difficulty in obtaining the desired quantity, speed measurements may be taken during any period with free flowing traffic. F. The weather should be fair (dry pavement) with no unusual conditions prevailing. G. The surveyor and equipment should not affect the traffic speeds. For this reason, an unmarked car is recommended, and the radar speed meter located as inconspicuously as possible. H. In order for the sample to be representative of the actual traffic flow, the minimum sample should be 100 vehicles in each survey. In no case should the sample contain less than 50 vehicles. 1. Short speed zones of less than 0.5 miles should be avoided, except in transition areas. J. Speed zone changes should be coordinated with changes in roadway conditions or roadside development. K. Speed zoning should be in 10 mph increments except in urban areas where 5 mph increments are preferable. L. Speed zoning should be coordinated with adjacent jurisdictions. Support: 28 Physical conditions such as width, curvature, grade and surface conditions, or any other condition readily apparent to the driver, in the absence of other factors, would not require special downward speed zoning. Refer to CVC 22358.5. Option: 29 When qualifying an appropriate speed limit, local authorities may also consider all of the following findings: A. Residential density, if any of the following conditions exist on the particular portion of highway and the property contiguous thereto, other than a business district: 1. Upon one side of the highway, within 0.25 miles, the contiguous property fronting thereon is occupied by 13 or more separate dwelling houses or business structures. 2. Upon both sides of the highway, collectively, within a distance of 0.25 miles the contiguous property fronting thereon is occupied by 16 or more separate dwelling houses or business structures. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 137 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) 3. The portion of highway is larger than 0.25 miles but has the ratio of separate dwelling houses or business structures to the length of the highway described in either subparagraph 1 or 2 above. B. Pedestrian and bicyclist safety. 3o The following two methods of conducting E&TS may be used to establish speed limits: 1. State Highways - The E&TS for State highways is made under the direction of the Caltrans District Traffic Engineer. The data includes: a. One copy of the Example of Speed Zone Survey Sheet (See Figure 2B-101(CA)) showing: • A north arrow • Engineer's station or post mileage • Limits of the proposed zones • Appropriate notations showing type of roadside development, such as "scattered business," "solid residential," etc. Schools adjacent to the highway are shown, but other buildings need not be plotted unless they are a factor in the speed recommendation or the point of termination of a speed zone. • Collision rates for the zones involved • Average daily traffic volume • Location of traffic signals, signs and markings • If the highway is divided, the limits of zones for each direction of travel • Plotted 85th percentile and pace speeds at location taken showing speed profile b. A report to the District Director that includes: • The reason for the initiation of speed zone survey. • Recommendations and supporting reasons. • The enforcement jurisdictions involved and the recommendations and opinions of those officials. • The stationing or reference post in mileage at the beginning and ending of each proposed zone and any intermediate equations. Location ties must be given to readily identifiable physical features. 2. City and County Through Highways, Arterials, Collector Roads and Local Streets. a. The short method of speed zoning is based on the premise that a reasonable speed limit is one that conforms to the actual behavior of the majority of motorists, and that by measuring motorists' speeds, one will be able to select a speed limit that is both reasonable and effective. Other factors that need to be considered include but are not limited to: the most recent two-year collision record, roadway design speed, safe stopping sight distance, superelevation, shoulder conditions, profile conditions, intersection spacing and offsets, commercial driveway characteristics, and pedestrian traffic in the roadway without sidewalks. b. Determination of Existing Speed Limits - Figures 2B-103(CA) & 2B-104(CA) show examples of data sheets which may be used to record speed observations. Specific types of vehicles may be tallied by use of letter symbols in appropriate squares. st In most situations, the short form for local streets and roads will be adequate; however, the procedure used on State highways may be used at the option of the local agency. Guidance: 32 The factors justifying a reduction below the 85th percentile speed for the posted speed limit are the same factors mentioned above. Whenever such factors are considered to establish the speed limit, they should be documented on the speed zone survey or the accompanying engineering report. 33 The establishment of a speed limit of more than 5 mph below the 85th percentile speed should be done with great care as studies have shown that establishing a speed limit at less than the 85th percentile generally results in an increase in collision rates; in addition, this may make violators of a disproportionate number of the reasonable majority of drivers. Support: 34 Generally, the most decisive evidence of conditions not readily apparent to the driver surfaces in collision histories. 35 Speed limits are established at or near the 85th percentile speed, which is defined as that speed at or below which 85th percent of the traffic is moving. The 85th percentile speed is often referred to as the critical speed. Pace speed is defined as the 10 mph increment of speed containing the largest number of vehicles (See Figure 2B-102(CA)). The lower limit of the pace is plotted on the Speed Zone Survey Sheets as an aid in determining the proper zone limits. Speed limits higher than the 851h percentile are not generally considered reasonable and prudent. Speed limits below the 85th percentile do not ordinarily Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 138 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) facilitate the orderly movement of traffic and require constant enforcement to maintain compliance. Speed limits established on the basis of the 85th percentile conform to the consensus of those who drive highways as to what speed is reasonable and prudent, and are not dependent on the judgment of one or a few individuals. 36 The majority of drivers comply with the basic speed law. Speed limits set at or near the 851h percentile speed provide law enforcement officers with a limit to cite drivers who will not conform to what the majority considers reasonable and prudent. Further studies show that establishing a speed limit at less than the 85th percentile (Critical Speed) generally results in an increase in collision rates. Option: 37 When roadside development results in traffic conflicts and unusual conditions which are not readily apparent to drivers, as indicated in collision records, speed limits somewhat below the 85th percentile may be justified. Concurrence and support of enforcement officials are necessary for the successful operation of a restricted speed zone. Guidance: 38 Speed zones of less than 0.5 miles and short transition zones should be avoided. Signs Standard: 39 The Speed Limit (112-1) sign shall be used to give notice of a prima facie or maximum speed limit except as provided under Prima Facie Speed Limits in CVC 22352. 40 When used, the TRUCKS, 3 AXLES OR MORE 55 MAXIMUM (R6-3(CA)) sign shall be installed approximately 750 feet following each 112-1 sign. 41 The ALL VEHICLES WHEN TOWING 55 MAXIMUM (R6-4(CA)) sign shall be installed approximately 750 feet following the R6-3(CA) sign. Guidance: 42 The R6-3(CA) and R6-4(CA) signs should be placed on highway segments where speeds in excess of 55 mph are permitted. Option: 43 The existing AUTOS WITH TRAILERS, TRUCKS 55 MAXIMUM (R6-1(CA))sign may remain in place until it is knocked down, damaged, stolen, vandalized, or otherwise reaches the end of its useful life. 44 The local California Highway Patrol office may be consulted to identify highway segments where enforcement is an issue. On these segments early replacement of existing R6-1(CA) signs may be necessary. Support: 45 Refer to CVC Section 22406 for types of vehicles subject to the 55 mph maximum speed limit. Option: 46 The Speed Zone Ahead (R2-4(CA)) sign (see Figure 2B-3(CA)) may be used to inform the motorist of a reduced speed zone. Standard: 47 The R2.4(CA) sign shall always be followed by a Speed Limit (112-1) sign installed at the beginning of the zone where the reduced speed limit applies. 48 The End Speed Limit (R3(CA)) sign shall only be used to mark the end of a speed zone. 49 The R3(CA) sign shall not be used at a transition into a change in speed limits within a reduced zone. Option: so The R3(CA) sign (see Figure 2B-3(CA)) may be used with the TRUCK (M4-4) plaque to mark the end of truck speed zones on descending grades. Standard: et Speed limit signs shall be placed at the beginning of all restricted speed zones. Option: 52 Where speed zones are longer than 1 mile, intermediate signs may be placed at approximate 1 mile intervals. For three or more lanes in each direction, dual installation may be used. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 139 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) Standard: 53 The Speed Limit (112-1) and End Speed Limit (R3(CA)) signs, as appropriate shall be placed at the end of all restricted speed zones. 54 Freeways with 65 mph and those segments where a speed limit of 70 mph has been approved by Caltrans, with approval by the California Highway Patrol, shall be posted as follows: • At the segment entrance, R2-1 signs shall be installed right of traffic off of the right shoulder. • 112-1 signs shall also be installed off of the right shoulder only, throughout the segment, at a maximum of 25 mile intervals. Option: The 25 mile interval may be modified to include locations following entrance ramps. Standard: • The R6-3(CA) sign (see Figure 2B-3(CA)) shall be installed approximately 750 feet following each 112-1 sign, both at the beginning and throughout each 60, 65 or 70 mph segment. • The R6-4(CA) sign (see Figure 2B-3(CA)) shall be installed approximately 750 feet following each R6-3(CA) sign. Option: • The SLOWER TRAFFIC KEEP RIGHT (R4-3) signs may be installed at locations where there is a tendency of the motorists to drive in the left-hand lane(s) below the normal speed of traffic. Standard: • Signs shall be placed in protected locations. • At the end of the 70165 mph segment, 112-1 signs shall be installed off of the right shoulder. 59 Freeway segments where a 55 mph speed limit has been approved by Caltrans, with the approval of the California Highway Patrol, shall be posted as follows: • The beginning of the segment shall be posted with an 112-1 sign installed on the right shoulder and left shoulder where the median is of sufficient width to permit sign maintenance without lane closures. Guidance: • Subsequent signs should then be posted on the right shoulder, on approximate 3 mile intervals, with no more than 3 interchanges between signs. • At the end of the segment, an R24 sign with the appropriate number for the next speed limit should be posted on the right shoulder. es Conventional highways with 55 mph speed limits should be posted as follows: Standard: • The beginning of the segment shall be posted with an 112-1 sign installed on the right shoulder. Guidance: • Subsequent signs should then be posted on approximate 5 to 10 mile intervals and immediately after locations where significant volumes of traffic enter the segment. • At the end of the segment, an R2-1 sign with the appropriate number for the next speed limit should be posted on the right shoulder. Conventional highways with 65 mph speed limits should be posted as follows: • The beginning of the segment should be posted with an R24 sign installed on the right shoulder. • Subsequent signs should then be posted at 5 to 10 mile intervals and after locations where significant volumes of traffic enter the segment. • At the end of the segment, an R2-1 sign with the appropriate number for the next speed limit should be posted on the right shoulder. Option: 57 Pavement markings with appropriate numerals (see Section 3B.21) may be used to supplement speed limit signs. Standard: sa The R2-1 and R6-3(CA) and R6-4(CA) signs giving maximum statewide speed limits for various types of vehicles shall be installed on all State highways near the points of entrance into California. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 140 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) Guidance: 59 The R24 and R6-3(CA) and R64(CA) signs should be placed in a location to be most effectively viewed by the approaching motorists. Standard: so Speed Limit (112-1) signs shall be installed throughout segments of freeway with posted speed limits of 65 mph or 70 mph at a maximum of 25 mile intervals. Option: s, The 25 mile interval may be modified to include locations following entrance ramps. Standard: 62 Speed Limit (R2-1) signs shall be installed throughout segments of conventional highways with a posted speed limit of 65 mph at 5 mile to 10 mile intervals. ss Speed Limit (112-1) signs shall be installed throughout segments of freeway with a posted speed limit of 55 mph at approximately 3 mile intervals with no more than 3 interchanges between signs. 64 Speed Limit (R2-1) signs shall be installed throughout segments of conventional highways with a posted speed limit of 55 mph at 5 mile to 10 mile intervals. Speed Enforced Signs Option: 65 The SPEED ENFORCED BY RADAR (R48(CA)) sign (see Figure 2B-3(CA)) may be used where the California Highway Patrol has received authority to use radar and requests such signs. Guidance: ss One sign should be used in each direction at the beginning of the segment of roadway, and at intervening major route intersections, where radar enforcement is in effect. Support: 67 The R48(CA) sign is a stand-alone sign intended to alert motorists that speed is enforced by radar on a particular segment of roadway. Option: sa The RADAR ENFORCED (R48-1(CA))sign (see Figure 2B-3(CA)) may be used in combination with the Speed Limit (R2- 1) sign on any roadway where law enforcement has the authority to use radar. Guidance: 69 When used, the R48-1(CA) sign should be placed below the R2-1 sign, at the beginning of the segment of roadway and at intervening major intersections, where radar enforcement is in effect. Option: 7o The SPEED ENFORCED BY AIRCRAFT (R48-2(CA)) sign (see Figure 2B-3(CA)) may be placed, when requested by the California Highway Patrol, on sections of highway regularly patrolled by aircraft. Standard: 71 The R48-2(CA) sign shall be used for both directions of travel. Guidance: 72 The R48-2(CA) sign should be placed at the beginning of the section and spaced at 25 mile intervals. See Figure 3B- 105(CA), Vehicle Speed Feedback Signs Option: 73 A Vehicle Speed Feedback sign that displays to approaching drivers the speed at which they are traveling may be installed in conjunction with a Speed Limit (R2-1) sign. Standard: 74 If a Vehicle Speed Feedback sign displaying approach speeds is installed, the legend shall be YOUR SPEED XX. The numerals displaying the speed shall be white, yellow, yellow -green or amber color on black background. When activated, lights shall be steady -burn conforming to the provisions of CVC Sections 21466 and 21466.5. Vehicle Speed Feedback signs shall not alternatively be operated as variable speed limit signs. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 141 (FI WA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) Guidance: 75 To the degree practical, numerals for displaying approach speeds should be similar font and size as numerals on the corresponding Speed Limit (R2-1) sign. Option: 76 When used, the Vehicle Speed Feedback sign may be mounted on either a separate support or on the same support as the Speed Limit (R2-1) sign. 77 In lieu of lights, legend may be retroreflective film for flip -disk systems. 78 The legend YOUR SPEED may be white on black plaque located above the changeable speed display. Support: 79 Driver comprehension may improve when the Vehicle Speed Feedback Sign is mounted on the same support below the Speed Limit (R2-1) sign. eo Vehicle Speed Feedback Signs are appropriate for use with advisory speed signs and with temporary signs in temporary traffic control zones. Basic Speed Law and Prima Facie Speed Limits — See CVC 22350 & 22352 Support: 81 The basic speed law states "No person shall drive a vehicle upon a highway at a speed greater than is reasonable or prudent having due regard for weather, visibility, the traffic on, and the surface and width of, the highway, and in no event at a speed which endangers the safety of persons or property." Standard: 82 Prima facie speed limits are specific limits and shall apply unless changed based upon an engineering and traffic survey (E&TS) and signs are posted that display the new speed limit. Option: as Prima facie speed limits may be preempted by the basic speed law, when roadway, traffic or weather conditions warrant a lower speed. Use of Metric System Designations — See CVC 21351.3 Option: e4 Dual units for speed limits on signs may be placed on local streets and roads in both Metric and English units. Guidance: ea If used, dual unit speed limits should be rounded to the nearest 10 km/h for Metric and 5 mph for English units for posting on signs on local streets and roads. Support: es Refer to AASHTO's Traffic Engineering Metric Conversion Factors. See Section 1A.11 for information regarding this publication. Standard: 97 Metric speed limits shall not be placed on State highways. For use in this California MUTCD, 70 mph shall be shown as a metric equivalent of 110 kmlh, neither of which shall be used on any local street or road. Legal Authority for Establishing Speed Limits Support: sa Delegation of legal authority to set speed limits on State highways is given to Caltrans District Directors. The District Director of each transportation district is authorized to issue orders regulating the speed of traffic, up to 65 mph on State highways. The Director of Caltrans retains the authority to approve variable, minimum, and maximum speeds up to 70 mph on State freeways. Standard: as The speed limits shown in Table 213-101(CA) shall apply, unless changed upon the basis of an engineering and traffic survey (E&TS). Option: so The speed limits shown in Table 2B-102(CA) may apply, unless changed upon E&TS. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 142 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) Variable Speed Limits on Freeways - See CVC 22355 Option: si The following speed limits may apply: • Whenever Caltrans determines based upon an engineering and traffic survey (E&TS) that the safe and orderly movement of traffic upon any freeway segment will be facilitated by the establishment of variable speed limits. • Caltrans may erect, regulate, and control signs upon the state highway which is a freeway, or any portion thereof, which, if used, signs shall be designed to permit display of different speeds at various times of the day or night. • Such signs need not conform to the standards & specifications per CVC 21400, but if used, shall be of sufficient size and clarity to give adequate notice of the applicable speed limit. Minimum Speed Limits on State Highways - See CVC 22400 Option: 92 The following speed limits may apply: • Whenever Caltrans determines based upon an engineering and traffic survey (E&TS) that slow speeds on any part of a state highway consistently impede the normal and reasonable movement of traffic, Caltrans may determine and declare a minimum speed limit. Appropriate signs giving notice shall then be installed on that segment. • A motorist can be cited for stopping or impeding the normal and reasonable movement of traffic unless the stop is necessary for safe operation and in compliance with the law. Speed Traps Support: ss Refer to CVC 40802 for Speed Traps. Standard: 94 A speed trap shall not apply to a local street, road, or school zone. se A section of highway shall be defined as a speed trap if the prima facie speed limit is not justified by an engineering and traffic survey (E&TS) within five years, and the enforcement of the speed limit involves the use of radar or any other electronic device that measures the speed of moving objects. ss This time provision shall be extended to seven years when using radar and all of the following criteria are met: • The arresting officer has successfully completed a minimum of 24 hours of certified radar operator course training. • The radar used to measure the speed meets or exceeds the minimal operational standards of the National Traffic Highway Safety Administration, and has been calibrated within three years of the alleged violation. 97 This time provision shall be extended to seven years when using laser or other electronic device (other than radar) and all of the following criteria are met: • The arresting officer has successfully completed a minimum of 24 hours of certified radar operator course training. • The arresting officer has successfully completed a minimum of 2 hours of additional approved certified training. • The radar used to measure the speed meets or exceeds the minimal operational standards of the National Traffic Highway Safety Administration, and has been calibrated within three years of the alleged violation. Option: sa This time provision for an E&TS may be extended to ten years when all of the above conditions are met and no significant changes in roadway or traffic conditions have occurred, including changes in adjoining property or land use, roadway width, or traffic volume as determined by a registered engineer. Truck Speed Zone on Descending Grades Guidance: 99 Highway descending grades, if used for posting TRUCK Speed Limit signs (R2-1 and M4-4) for trucks travelling downhill, should have recorded incident history of runaway commercial vehicles. Descending grades shorter than 1 mile should be avoided for posting signs because deceleration of vehicles due to braking action can generally provide sufficient control on descending grades of less than 1 mile. Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs California MUTCD 2014 Edition Page 143 (FHWA's MUTCD 2009 Edition, including Revisions 1 & 2, as amended for use in California) Support: ,00 To establish a downhill truck speed limit, a physical profile showing length and gradient and a downhill speed profile for three or more axle commercial vehicles with a gross rating of 10,000 lbs. or more will be provided. Standard: ,oi Speed profiles for truck speed limits shall be prepared on the same form as other speed surveys. An analysis of collisions involving trucks shall be prepared. Guidance: tot Posted speeds should be on the low side of the scale, generally within the pace of loaded commercial vehicles. Standard: 103 If warranted, the Caltrans District Director shall issue a standard speed zone order. Support: 104 Posting of the regulation will be by placement of a standard 36 x 45 inch Speed Limit (R2-1) sign with a TRUCK (M4-4) plate above. Standard: toe A standard End Speed Limit (R3(CA)) sign with TRUCK (M4-4) plate shall be posted at the end of the truck zone when appropriate. Speed Zones in Temporary Traffic Control Areas Support: ,as For signing and establishing speed zones in temporary traffic control areas, refer to Section 6C.01 in Part 6. Section 213.14 Truck Speed Limit Plaque (R2 -2P) Standard: of Where a special speed limit applies to trucks or other vehicles, the legend TRUCKS XX or such similar legend shall be displayed below the legend Speed Limit XX on the same sign or- on n separate R2 2P plaw (see Figure 29 3) below the --stand-mr-d- legend. 02 The Truck Speed Limit (1112-2) sign shall not be used in California. The TRUCK (M4-4) plaque placed above the Speed Limit (1112-1) sign shall be used instead. 03 The TRUCK (M4-4) plaque shall be placed above the Speed Limit (R2-1) sign to indicate the truck speed limit. It shall also be placed above the End Speed Limit (R3(CA)) sign to mark the end of truck speed limits. Support: 04 Refer to Section 2B.13 for more details. Section 2B.15 Night Speed Limit Plaque (R2 -3P) Standard: of Where different speed limits are prescribed for day and night, both limits shall be posted. Guidance: o2 Night Speed Limit (R2 -3P) plaque (see Figure 2B-3) should be reversed using a white retroreflectorized legend and border on a black background. Option: 03 A Night Speed Limit plaque may be combined with or installed below the standard Speed Limit (R2-1) sign. Support: 04 Refer to CVC 22355. Section 2B.16 Minimum Speed Limit Plaque (R24P) Standard: of A Minimum Speed Limit (R24P) plaque (see Figure 2B-3) shall be displayed only in combination with a Speed Limit sign. Option: o2 Where engineering judgment determines that slow speeds on a highway might impede the normal and reasonable movement of traffic, the Minimum Speed Limit plaque may be installed below a Speed Limit (R2-1) Chapter 2B — Regulatory Signs, Barricades, and Gates November 7, 2014 Part 2 — Signs APPENDIX C Speed Limit Map City of Tustin 2020 Speed Limit CITY OF SANTA ANA ST. ** 1011, **35 c r—c BLVD. F TU S TI N moo. "FP LEGACY '9/F PSG !y s� Of A� ..0 Q ''� PgRk AVE. CITY s * OF IRVINE ALBERT GROVER & !N�SQCIATES Map IF * FOOTHILL COUNTY OF ORANGE Ln 0 1 �3 1 -M( **35 -T.._, CITY nn � 4 OF SANTA ANA **40 c r—c BLVD. F TU S TI N moo. "FP LEGACY '9/F PSG !y s� Of A� ..0 Q ''� PgRk AVE. CITY s * OF IRVINE ALBERT GROVER & !N�SQCIATES Map IF * FOOTHILL COUNTY OF ORANGE Ln 0 TUSW4 �p i o ***50 S "ALF. ROW4SO OR• XPi 0 CITY O EL OP I 50 OF �Q• IRVINE S 9 ! 9"T99,yq CITY L E G E N D OF IRVINE q} ***40 = 25 MPH = 30 MPH 35 MPH 40 MPH = 45 MPH * I Sc �J� JR4 = 50 MPH 0�61 R 55 MPH ' *�FvJ� m ■ = 60 MPH IJP n p� 1111111111111111 = SPEED LIMIT DECREASE ..... A GS' 00000000000 = 00000000000 SPEED LIMIT INCREASE ------------- = CITY LIMITS is = BASED ON COUNTY OF ORANGE icic = BASED ON CITY OF SANTA ANA ieicie BASED ON CITYOFIRVINE ieicicic = BASED ON CITY OF ORANGE NOT TO SCALE NP = SPEED LIMIT NOT POSTED APPENDIX D Radar Certification CERTIFICATE OI COMPLFTION THIS IS TO CERTIFY THAT - 1. Thomas L. Hartman of Albert Grover and Associates Traffic Engineering firm has successfully completed a course for Traffic Engineers on the operation of Radar devices in application with Traffic and Engineering Speed Surveys as outlined in the California Vehicle Code and the Manual of Uniform Traffic Control Devices. This course is based upon the standards as outlined by the National Highway Traffic Safety Administration, California Commission on P.O.S.T standards and Section 40802 of the California Vehicle Code. 2. Thomas L. Hartman completed the classroom instruction on operation and theory of Radar devices, case law, traffic and engineering surveys, the California Vehicle Code as well as the test, set-up, operation and identification of erroneous readings. 3. Thomas L. Hartman, in field settings demonstrated competence in the test and set-up of a radar device, operation and trouble shooting of the device and correct evaluation of readings provided by the device. 4. Thomas L. Hartman Roland P. Hizon demonstrated competence in making visual speed estimations in actual field settings. 5. Thomas L. Hartman of Albert Grover and Associates Traffic Engineering firm is recognized for his competence as a Radar Operator this 30th day of November, 2018. Steve Ch ncey P.O.S.T. Certified Radar Instructor IC(RHF Inc. Radar Repan 16202 Keats Circle Westminster_ Calif_ 92683 TRAFFIC RADAR CERTIFICATION TESTED TO NHTSA SPECIFICATIONS / IACP CRITICAL PERFORMANCE STANDARDS (NHTSA) National Highway and Traffic Safety Administration. (IACP) International Association of Chiefs of Police. R.H.F. is a certified independent testing and repair facility. 1 TEST ID Date R ceived Certification Number 3 Make Model Type (1 -IV) Directional radar Same direction 2 DEVICE ID Decatur Genesis VP or VPD III � Yes ❑ No ❑ Yes No Counting unit S/N , Antenna -I S/N N/A Antenna -2 S/N N/A § 2.4 / § 5.4 Low speed for _ /N Last date calib. Freq. (Hz) Spee (Mph) Mea u eO(�IZ) UU 3 TUNING FORK �O G, . PASS FAIL High spe� d fork S/N Last date calib. Freq. (Hz) Sp��mph) Me sly (j-Iz) CALIBRATION O 3Hi Lo fork fork Fork speed (mph) 33 77 Stationary mode § 2.5 / § 5.5 Disp. Speed (mph) ? 3 — 4 RADAR DEVICE PASS FAIL Expected. Displayed. TUNING FORK Moving mode TARGET SPEED (mph) (mph) N/A TESTS Opposite Direction (Hi fork — Lo fork) Moving mode TARGET SPEED Expected. Displayed. Hi fork + Lo fork (mph) (mph) N/A Same Direction Hi fork - Lo fork Standard supply Antenna 1 Antenna 2 § 2.6.1. / § 5.6.1 Voltage V 7.2 V Freq. GHz .Z , / / Freq. GHz N/A Standard supply Antenna 1 Antenna 2 5 TRANSMISSION PASS FAl L FREQUENCY Voltage — 20% V 6.2 V Freq. GHz Freq. GHz N/A Standard supply Antenna 1 Antenna 2 STABILITY voltage + 20% V 8.6 V Freq. GHz Freq. GHz N/A 2.6.5 / § 5.6.5 Mfg. Spec. Antenna 1 Antenna 2 PAS FAIL 6 POWER DENSITY (max mW/cm) <_ 2 Power (mW/cm) o �/ Power (mW/cm) N/A 7 § 2.8 / § 5.8 Mfg. spec. LVA activates t LVA deactivates q PASS FAIL LOW VOLTAGE V < 6.2 V V /V/11 V / 8 § 2.9.1 / § 5.9.1 A. Audio tone correlates with received Doppler signal aYes ❑ No PASS FAIL DOPPLER AUDIO B. Functioning audio volume -adjustment control a Yes ❑ No § 2.12.4 / § 5.12.4 Mfg. Spec. Test results --� 9 INTERNAL PASS gf .S PASS FAIL CIRCUIT \ § 2.12.6:5 / § A. Selects only targets moving towards radar z -Yes ❑ No ❑ N.A. 10 5.12.6.5 B. Selects only targets moving away from radar 0 -Yes ❑ No ❑ N.A.PAS FAIL DIRECTIONAL Stationary mode: Low speed spec. 5 Lo speed disp. Hi speed spec. 200 Hi speed disp. 7-06) target channel (mph) § 2.12.7 / § 2.12.8 / 5.12.7 / 5.12.8 Moving Mode Low speed spec. N/A Lo speed disp. N/A I 1 LOW AND HIGH SPEED DISPLAY target channel (mph) Hi speed spec. N/A Hi speed disp. N/A PASS FAIL TEST Moving Mode: Low speed spec. N/A Lo speed disp. N/A Hi speed spec. N/A Hi speed disp. N/A patrol channel (mph) 12 § 2.13 / § 5.13 i PAS FAIL RFI TEST 13 LABORATORY _ COMMENTS This radar device meets or exceeds the minimal operational standards of the National Traffic Highway Safety Administration. California Vehicle Code Section 40802 PASS ❑ FAIL 14 NHTSA/IACP CERTIFICATION Certified by: Date: G.�Yil�t ii For Cert ❑ Manual ❑ 2nd Ant. ❑ Remote ❑ Bat. 15 INVENTORY ❑ Carrying Case ❑ Other: lease list APPENDIX E Engineering and Traffic Survey Summary Reports CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 002 AutCamAut.xls 11/21{2019 SURVEYEDVEHICLES ROADWAY: Aut• Center Drive NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: El Camino Real to Auto Center Drive South 75 ■■■■/■■■■■■■■■��//////////■/■■O 74, ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■O 73! ►'STOP: ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■0 ►► ► ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD • . • ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■O 66 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■0 Overcast 66 ROAD D 63 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■O 62 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■O • . • parking 60 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■O 59 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■O CONDITIONS ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0READILY 56, ■■■■■■■■■■■■■■�/■■■■■■■■■■■■■■0 AVERAGE .• .. • . 531 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■O 52 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■O So i .- ... .. TO. 49 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■O EXPECTED RATE: 47 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■O 46 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■O 45 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■0 44' Speed Limit Justification: .• • 42 SOTH %: 28 mph Based on the 85th percentile it is R S�_ recommended .post • ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■��■■■■■■■0 39 ©■■■■■■■■■■■■■�a■■■■■■ ■■■■■■■© 38i�. 37 - 36 33 ©■■■■■■■■■■■■■�©©�■■■■■■■■■■■■■v ©©■■■■■■■■■■■■�©©■■■■■■■■■■■■■o ` ©©©■■■■■■■■■■■■ao©©©©■■■■■■■■■v 31, ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 •F CNV 29 ■■■■■■■t■■■■■■■■■■■■■■■O ©©©©©©■27, 28, ©©�©©©©■■■■■■■�o■■■■■■■■■■■■■v 26 EXISTING SPEED LIMIT: 30 PROPOSED SPEED LIMIT: 30 25 24 ©a■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■© 23,1 a©■■■■■■■■■■■■�a■■■■■■■■■■■■■■© 21 ©©■■■■■■■■■■■■■ 20 ©©■■■■■■■■■■■■, tati�l©■■■■■■■■■■■■■� W■■■■■■■■■■■■■■© 17 ■■■■■■■■■■■■■■� ■■■■■■■■■■■■■■■0 . ... r 16, 15 t •0 Filename: 002 AutCamAut.xls 11/21{2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 004 AutWestEnd.xls 11/2112019 SURVEYED ROADWAY:VEHICLES LOCATION: West Intersection to End of Street 74 ■■■/■//////■/■■�■■■■■■■■■■■■■■o .. 72 ■■■■////■/■/■■■�■■■■■■■■■■■■■■v 71, ■■////■■■■■■■■■■////////////■/v t ADDRESS: 9 Auto Center Dr 69 ■■■■■■■■■■■■■■■t■//■■�//■■//■/O 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Clear 65 64 ROAD DESCRIPTION: Commercial 63 62, 61, 1 ROAD GEOMETRICS: 1 lane each direction, 2 -way left turn lane, on -street parking 6159 ////■■■■■■////■ ■/////////■■■//� 58 1 CONDITIONS NOT 57, READILY APPARENT: 56 AVERAGE ///■//////////■ ■////■////////■� DAILY i.. SEGMENT LENGTH: 0.20 63 52, ACCIDENT HISTORY: 2 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49, 48 ACCIDENT RATE 3.26 ace/mvm EXPECTED RATE: 1.26 ace/mvm 47, 46, •• •' FESS/1! ■■//■/////■■/■�■■///■////■■■/■O percentile•, 41 ■■■■■///////■■� ■■///■////■////0recommended. post .• . , 39 / ■■////■/■//■//■©■//■■//////■■/o - , - ■■■//o 32 1301000111■/■■/O13©©■010010000//O 31 ©©©©■/////////��©©■///■///■///0 29 ©©©©©■■/■■//■■t©//■1■/■■■/////o 28 ©o©©a©■■■//■■■1�©©©©1■//■/////m 27 ©0////■■■■////■26 ©©©©©D■////00010 12CE31313E3E300100001 EED LIMIT: 30 PROPOSED SPEED LIMIT: 30 25 ©■//■■■■■■/■/■■o©©©©///■/■■■■■o 24 ©M©©©©©■■■■/■■■MQ©©©©H■/■■■■■■0 23 ©©©■■■■/■■■■■/�a©o©©© ■/11/0/0 22 a©///■■■■■■■/■1M©a//1■■■1■■/■■© •: .: 21 ©©©©■■■■//■■■■■M©/////■■■■■■■■v 20, ■//■/■//■■■■//�©//■///■■■/////v a//■■■■■///■■/� ■////■1///11///0 .: ... - . - 18 //■/////11■■/■■■////■■■■■■■///o 17! .. 161 ■■///////■■■■■��////■■■■■■■■/■o 15 ■////■■/////1■�■/■■////■1■1/■■0 Filename: 004 AutWestEnd.xls 11/2112019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 006 SroNisWalAs 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: LOCATION: Nisson Road to Walnut Avenue ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O . 16 JIME STOP: 12:41 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OSURVEY ve ADDRESS:BrowningA69, ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD i . • ... 67 66, WEATHER: Clear 65, 64 ROAD DESCRIPTION: Residential, school 63, ■■■soon■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■nnn■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .•• direction,parking,•• •- 60 ■■■n■■■■■■■■■■■■n■■■■■■■■■■■■■o 69, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 CONDITIONS NOT 57, READILY APPARENT: 56 55 ■■■■■■■■■■n■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■vAVERAGE 64, ■■■■■■■■■■n■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 .5,700 0.50 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 52 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■ss■■v 51 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■no■ ACCIDENT• -Y: 4 midblock collisions(711/2016 TO 6-30-19) 49, ■■on■■■■■■■■■■■■n■■■■■■■■■■■■n■v 48 ACCIDENT RATE: 1.28 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 11 46 ■■■■■■■■■■n■■■■■■■■■n■■■■■■■■■0 ■■■■■■■n■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■ , . S Limit Justification:■■■■■■■■■■■■■■■ 43Speed 41 ■■■■■■■■■■■■■■■0 it is recommended •••42 50TH %: 31 mph Based on the 85th percentile and RO CVCspeed"limit at 30 mph. 39 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vb), ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■n■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vAVERAGE SPEED: 10 MPH PACE: 27 - 36 mph • 35 34 ©©E3©4:©■1■■■111, 33 ©©©©■■■ono■■■■■r��©©©©©■■■■■■n■■■mo w 32 31 ©©©©©■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■■� ©©©©©©©©©©©©©©■EMDE■� monsoon ■■I■■OF • - C 30 ©©©©a■■■■■■■■■■©©©©©© ■■os■■■®UNDER ©©■os■■■■■■■no ©©■■■■■oo■■■■■■27o 28 onn■■■■■■■■n■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .-. / 25, ©■■■■■■■■■■■■■■23 ■■ss■n■■■■■■■■■o 241 ■n■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■s■n■■■■■s■s■■■■■■■■■o■v 22, ■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■o■■■■v21, 20 ■no■■■■■■■■■s■■■■■■■■oo■■■■■■■o 17 •. 16i■■■■■■■■o■■■■■■■■■■n■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■s■■■■■■■oo■■■■■■■■■s■■v Is ■■s■o■■■■■■■■■■■■■■■■ssnss■■■■o Filename: 006 SroNisWalAs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 008BryMailled,xis 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Bryan Avenue NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Main Street to Red Hill Avenue 1 75 NONE 74 73 DATE: 8/30/19 TIME START 12:55 TIME STOP: 1:08 72 71 70 SURVEY ADDRESS: 1291 Lear Ln 69 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Clear 65 64 ROAD DESCRIPTION: Residential, park 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, double yellow centerline, on -street parking 60 69 s8 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 56 65 AVERAGE 54 DAILY TRAFFIC: 14,400 SEGMENT LENGTH: 0.35 53 52 so ACCIDENT HISTORY: 2 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 001111ME1110011 ACCIDENT RATE: 0.36 acc1mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 46 45 43 E3§0301110111111 85TH %: 44 mph • Speed Limit Justification: I? FESS/o/v�.,/ 42 50TH %: 39 mph Based on the 85th percentile and ROS 41 CVC 21400(b), it is recommended 0 ' 4 .0 mp 15TH %: 35 mph to post the speed limit at 40 mph . 39 38 E3003030111 ME3E3E3E3§10110101§® : AVERAGE SPEED: 40 mh U13 p 37 13E3E3E301MONERSEENv 36 E3010111110ONESO 10 MPH PACE: 37 - 46 mph No. 1585 35 34 % IN PACE: 74% 33 1 32 % OVER PACE: 8% RAF�\ "S 31, OF C 111101 % UNDER PACE: 18% 29, 28 27 26 EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 25 24 23, 22 OBSERVED BY: T.L. Hartman 21 20 19 REVIEWED BY: David Roseman 18 17, 1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE 16 OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICrrRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. GRAND TOTAL DATE Filename: 008BryMailled,xis 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 009 BryRedFanxls 11/21/2019 SURVEYED ROADWAY:VEHICLES NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Red Hill Avenue to Farmington Road 76 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 73 DATE: 8/30/19 TIME START 1:13 TIME STOP: 1:31 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSURVEY ADDRESS:Diamond Head. 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .•. CONDITION ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o DESCRIPTION: Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 62 ■■■■■■■■■■■■0■■�■■■■■■■■■■■■■■■v11 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ... GEOMETRICS: 2 lanes each direction, 2 -way left turn lane, bike lane :, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oCONDITIONS. 57 READILY APPARENT: 56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 54 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o :. ,. ,.• 63 o■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■� 62 61 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o ... collisions .... 49 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 48 ACCIDENT RATE: 0.40 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 aCC1mVm ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©a■■■■■■■■■■o 46, ©©©0311■■■■■■11■■ MUM1111■■■■■0 45 ©a©■■■■■■■■11■■1©ao■■■ ■■■■■0110 44 a©o■■■■■■■■■■■j 42 Speed Limit Justification: 3FESS/0A, 50TH %: 41 mph Based on e it 'is ROS recommended op .--. 40 ©©©©0©©©©©0■11■jM©©000■■0■■0■■■m .' 39, ©a©a©©©■■11■■■0■�©■■■■■■■■■■■■110 --. 37 E303111111110011001011136 f 36 ■110■1111■■■■■■■■■a■■1111■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■0v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0011011v ■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■■11■■■■11■■■0 OVER PACE: 14% OF C UNDER% 29 ■■■■■■■ ■■11■■■■■27 ■■■■■■■■■1111■■■■0 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o SPEED PROPOSED 25 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 23 1111■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■110 22 ■11005011■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v OBSERVED B 21 ■■■■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■■■■■511■v 20 ■■■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 1111■■■■■1111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oREVIEWED: David Rose 18 ■■■■■■■■■■■■■11■ ■11■■■■■■■■■■■■■o1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND. .. OF . SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE ■■■■■■■■■■1111■■■■11■■■■■■■■■1111■0vOFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICfTRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. GRAND TOTALff DATE Filename: 009 BryRedFanxls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 0I0BryFarBro.xIs 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Bryan Avenue NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Farmington Road to Browning Avenue 75 74 73 DATE: 8/30/19 TIME START 1:44 TIME STOP: 2:33 72 71 70 SURVEY ADDRESS: NB - 13471 Stonehenge Dr, SB - 1889 Bryan Ave 69 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Clear 65 64 ROAD DESCRIPTION: Residential, school 63 62 61 Simmons ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, double yellow centerline, bike lane, school zone 60 59 58 CONDITIONS NOT 67 READILY APPARENT: 66 55 AVERAGE 54 DAILY TRAFFIC: 17,200 SEGMENT LENGTH: 0.25 53 52 51 so ACCIDENT HISTORY: 0 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 E3E2E3E3§NNNNMNNNMI l2E3§111100§100010 ACCIDENT RATE: 0.00 acc1mvnn EXPECTED RATE: 3.58 acctmvm 47 46, 46 44 UESE30303011 85TH %: 46 mh p Speed Limit Justification: !A, StOA/1 43 42 E20E3E3E2E3E3E3E3E3I3S1§j j3E3E3E3E3E3j3111§§SjoSoI�nn 50TH Bad op 42 mph sen the 85th ercentile it is X,) KOS�' 41 40 E3l3E3E3NMMNEMNNNMl l3E3E3E3E3E3E3E3E3E3E3§100® E3E3E3E3E3E3E3E3E31310100� 15TH %: recommended to post the speed 37 mph limit at 45 mph. �2 39 38 03MEMEME31111111111111 QE311010100111100 AVERAGE SPEED: 43 mph WC, 37 36 03003031111 10 MPH PACE: 38 - 47 mph No.1585 36 lIE313E3E3§1111101011130100000MENSEENSERIES 34 % IN PACE: 77% 33 �'RAF 32 % OVER PACE: 11% 31, 30 % UNDER PACE: 12% OF C 29 28 i 27 26 SPEED LIMIT: 45 PROPOSED SPEED LIMIT: 45 25 24 23, 22 21 20 195 18 17 16 15 Filename: 0I0BryFarBro.xIs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 014ChaMicFra.xIs 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Chambers Road NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Michelle Drive to Frnaklin Avenue 76 74 73 DATE: 9/17/19 TIME START 12:32 TIME STOP: 1:35 72 71 70 SURVEY ADDRESS: 14352 Chambers Rd 69, 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Clear 66 64 ROAD DESCRIPTION: Commercial 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 1 lane each irect on, double yellow centerline, 90' turn at south end 60 59 58, CONDITIONS NOT 67 READILY APPARENT: 56 55 AVERAGE 64 DAILY TRAFFIC: 1,500 SEGMENT LENGTH: 0.30 53 52 51 60 ACCIDENT HISTORY: 0 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 0.00 acc/mvm EXPECTED RATE: 1.26 acc/mvm 47 46 46 43 85TH %: 38 mph FE-SS/nA, Speed Limit Justification: :-�Sjo 42 50TH %: 34 mph Based on the 85th percentile and ROs,��,' CVC 21400(b), it is recommended• 41 40 15TH %: 29 mph to post the speed limit at 35 mph. 39 38 AVERAGE SPEED: 35 mph 37 36 35 10 MPH PACE: 31 - 40 mph No.1585 341 % IN PACE: 78% 33 32 E311010000011111 ME3E3E3E3E31110000010 DE3E3E3E313100100111© % OVER PACE: 5% 31 11011001011111 ME3E31110000011 OF- C 30 j31§§o1o1oo1§11j j3E3E3§10001oo§1§1§s[]n§ % UNDER PACE* 17% I 29 j3§§§1oNoo§1M1 28 27 26 monsoon EXISTING SPEED LIMIT: 30 PROPOSED SPEED LIMIT: 35 25 24 23 22 21, 20 191 9, 18 17 0111 1: 16111 111011.11: 1 15 mossommossonsommm Filename: 014ChaMicFra.xIs 11/21/2019 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 56 64 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY VEHICLES SURVEYED 1 1,1 ROADWAY: Dow Avenue Total NORTHBOUND11 1 101 SOUTHBOUND Vehicles A LOCATION: Franklin Avenue to Myford Road DATE: 9/20/19 TIME START 11:21 TIME STOP: 12:04 SURVEY ADDRESS: 2811 Dow Ave ROAD CONDITION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: Commercial ROAD GEOMETRICS: 1 lane each direction, double yellow centerline CONDITIONS NOT READILY APPARENT: AVERAGE DAILY TRAFFIC: 1,900 SEGMENT LENGTH: 0.60 ACCIDENT HISTORY: 1 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) ACCIDENT RATE: 0.80 acctmvm EXPECTED RATE: 1.26 acc/mvm 1 85TH %: 41 mph 4 Speed Limit Justification: PROFESS/O/V�l� 11 A 50TH %: 36 mph Based on the 85th percentile it is 8 recommended to post the speed R S 9 A 15TH %: 32 mph limit at 40 mph. 4 P' 8 AVERAGE SPEED: 37 mph w� X 5 10 MPH PACE: 33 - 42 mph - j o. 1585 10 5 V % IN PACE: 78% 12 U sT r!tAFF�� C>`C 3 % OVER PACE: 9% 1 ATE OF CALF 2 % UNDER PACE: 13% EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 U 1 OBSERVED BY: T.L. Hartman 0 0 T— REVIEWED BY: David Roseman 0 0 I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE 0 OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICITRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. 0 Filename. 016DowFraMyfxIs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 018 EdiRedRcd.cls 9/6/2019 -••DEdinger :. :. LOCATION: 00 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O •- 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 70 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 68 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o -... .... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1v -.•.. - . 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 62 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 0 :059 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o 58 57 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■O - 56 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■v 55 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■O .� 52 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■0 51 ©©©©00000000001©00000000000001® 50 00000000000000■©©©©©©130313001010 •- ... . •. 49 ©©©000011110001©0000000000■■■■0 48 ©©©©©©©©0000001©©©©©©1110111110 •- • 47 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■® 46 ©©©©©©©©©©■■■■■©©©0111■■■■■■■■0 45 0000■■■■■■■■■■■©0■■■11■■■■■■■■0 44 43 42 41 40 39 0000■■■■■■■■■■■©00110111■1■■■■0 00011■■■■■■■■■■©©■■■11111■■■■■© 00000■■■■■■■■■■©©■■■11111111■1■■a 0000■■■■■■■■■■■©■■■■■111■■■■■■© 00000■■■■■■■■■■ o■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■111■■■■© ©000■■■1111■■■■0 ••• -• :. ..... • ' - . -'.'. �, ... 38 37 000■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 000■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■© - . 36 0■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■© No.1585 34 ■■■■11111■■■■■■■■■■■■■■■■1111■■v 32 ■■■■■11111■■■■■■1■■■■■■■■■111■v31 ■■■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■111■v _ 30 ■■■■1111■■■■■■■■■■■■■■■■■111110 ■■■■111■■1■■■■■■■■■■■■■■■■111■v • - 29 ■■■■■111111■■■■■■■■■■■■■■■■11■■v 28 ■1■■111111111■■■1■■■■1111111110 27 1111■111111■■■■■■■■■■■■■■■■11■v 26 1111■111111■■■■■■■■■■■■■■1111■v - •-••• - 25 ■1■■11111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 24 1111■11111■■■■■■■■■■■■■■■■■■1■v 23 1111■1111■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■v 1111■111111111■ ■11■■■■■■■■11110 - • • :20 21 ■■■■■■■■■■■111■■111■■■■■■■■■■■■■>■ ■■■■■■■■■■■■11■■11■■■■■■■■■■■■v 19 ■■■■■■■■■■1111■■1111■■■■■■■■■■o .: •..-. 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 17 ■■■■■■■■■■■■■■■■11111■■■■■■■■■■v .. 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 15 111■■■■■■■■■■■■■■■■■11111■■■■■v Filename: 018 EdiRedRcd.cls 9/6/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 019 EdiRudKen.xIs 9/6/2019 VEHICLES SURVEYED .- 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1O •- 72 ■■■■■■■■■■■■■■■t■1111111■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 70 SURVEY ADDRESS: EB - 2034 Edinger Ave, VVB - 2015 Edinger Ave ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -.•. .... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD DESCRIPTION: Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 62 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD .. median.. g, lane bike,59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ©©©■■■■■■■■■■■■©©©1111■■■■■■■■vCONDITIONS NOT ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■v READILY56 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 55 AVERAGE ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©©©■■■11■■■®27,200 SEGMENT LENGTH: 0.45 53 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©■■■0 52 0312001101000001©©©©©©©■■■111110 51 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©©©©©©©©m so ©©©©©©©©©©©©o©■o©©©©■■1111■■■■m ACCIDENT HISTORY:.•. 06 TO. 49 ©©©0130303001111©©©©©©1111111110 48 ©©©0©©©©00■■0■■©©©©©©1111■■■■■mACCIDENT EXPECTED RATE: 47 ©©©©©©©©©©■■■■■©©©©©©■1111■■■■0 46 ©o©o©©©©©©■1111©©©■■■1111■■■■■® 45 ©00100000001001©©©■■■■11111111© 42 ©©111■1111■■■■■©■■■■1111■■■■■■© ©©111■■■■■■■■■■©■■111111■■■■■■© ©©©©©■■■■■■■■■■©©0■■11111■■■■■v ©111■■■■■■■■■■■©■■■11111■■■■■■© 111■■■■1■■■■■■■©■■111■■■■■■■■■v 111■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v . :. -2 on:. 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CALIFORNIA.OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICITRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■111111■■■■■■■■v GRAND TOTAL JIM— DATE Filename: 019 EdiRudKen.xIs 9/6/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename : 020 EdiKen7am.xls 9/6/2019 VEHICLES SURVEYED-••s .- ■74 75 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .- 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 71 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 70 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 .■- .- .- 69 ■■■■1111■■1■■■■■■■■■■■■■■111■■v 68 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -.•. .. .... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 66 65 64 63 62 61 ©©©©■■■■■■■■■■■f30001100■■■■■■■O -.•. .. .. .. .. 01111■100■■■000©000001111111110 59 E301111110000001 0003031110111110 58 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■® • 57 ©©©©©■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o - ■ 56 ©©©©E©©00000001©©00011101111110 55 0000©©■1000■■■■©000■11111■■■■■0 54 ©©©©©©©©©©©1111©©©©©0111■■■■■■0 � 53 ©©©©©©©©©©©©©■■©0000000000■■■■0 52 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■v 51 ©©©0100000000■■©©©0011111111110 50 000000000000001©■■■■■■1■■■■■■■0 •- . •. 49 00000■■■■■■■■■■©0000■■010■■■■■0 48 E3E3E3E3E3000000000113E3E3E3E3E3E3§1111111® E347 01190000000001 0000010111111110 46 001101■00000001©000000001100010 45 0000000000000■■©000000001■■■■■0 44 43 ■■011■■■■■■■■■■©000■■■1111■■00v 0■11■■■■■■■■■■■©0■■■■0001■■■■■©41 . ••• ' •�' 40 ■■000■■■■■■■■■■©■■■■■■1100■■■■v ... .--. � 39 ■■■■■■■■■■■■■■■00■■■■■■■■■■■■■© / 38 ■■■■■■■■■■■■■■■■■1■1■■■■■■■■■■■■' ■ . Y 37 1111■11111■■■■■ 0■■11111■1■■■■■o 36 ■■■■1■■1111111■©■■■■■■1111■■■■v • 35 11111111111111■■1■■■■■■■■■■■110 34 1111111111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■� 33 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 31 11111111111111■■111111111111110 30 29 .28 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 26 25 24 23 1111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■� 22 111111■1111111■■11111111■■■■■■■■� •: ■: 21 20 11111111111111■■11111111111111v 19 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■1■■1111■■■■■v 17 16 11111111111111■■111111111111110 15 1111■■11111111■■111111111111110 Filename : 020 EdiKen7am.xls 9/6/2019 OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY VEHICLES SURVEYED I .n I ROADWAY: El Camino Real Total NORTHBOUND SOUTHBOUND Vehicles m LOCATION: Red Hill Avenue to Browning Avenue DATE: 8/23/19 TIME START 11:32 TIME STOP: 11:53 SURVEY ADDRESS: 1839 EI Camino Real ROAD CONDITION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: Residential, retail ROAD GEOMETRICS: 1 lane each direction, 2 -way left turn lane CONDITIONS NOT READILY APPARENT: AVERAGE DAILY TRAFFIC: 9,600 SEGMENT LENGTH: 0.50 ACCIDENT HISTORY: 7 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) ACCIDENT RATE: 1.33 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 85TH %: 44 mph 50TH %: 39 mph 15TH %: 35 mph AVERAGE SPEED: 40 mph 10 MPH PACE: 36 - 45 mph • IN PACE: 75% • OVER PACE: 10% % UNDER PACE: 15% Speed Limit Justification: Based on the 85th percentile and CVC 21400(b), it is recommended to post the speed limit at 40 mph. EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 0 OBSERVED BY: T.L. Hartman 0 0 0 REVIEWED BY: David Roseman 0 0 1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE U OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICITRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. Filename: 025 CamRedBro,xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 033 FraMicWal.xls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Franklin Avenue :• • �II� - 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■no ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■nnv DATE:STOP: 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■no 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■nv ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY ADDRESS: 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1v ... CONDITION: ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■nvWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .•..Commercial 63, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■� -. i . direction, doubleyellow :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OCONDITIONS NOT READILY APPARENT: 56 ■■■soon■55! ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o AVERAGE 1nn1n■■1■■■■n■■■nnnnnnn■n■111■0 01 1 52 ACCIDENT HISTORY: 1 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 ■■■■■■■■■■nnn■■■nnn■■■■■■■■n■■v 48 ACCIDENT RATE: 0.34 acc/mvrn EXPECTED RATE: 126 acc/mvnn 47 46 45 ■111n■■■nnnn■■■■■■■■■■■■nnnl■10 43 42 ©■■■■■■■■■■■■■■ l3©©©■0010■■■■■■© 85TH %: 1 39 mph Speed Limit .. Justification: percentile .. IIID �ZC)FESSJO/v ©©©■■■■■■■■■■■■©©©1■■100■■11100 CVC 21400(b),.-. 40 ©©1000■■11111■■©©111■■1■■111110 post the speed limit at 35 mph. 39 ©©©©■■■■■■■■■■■13Q©©©©©011111010 ©©©■■■■■lnnn■1■©©©■■■1nnn/0110AVERAGE SPEED: 36 mph37 ,, �"" /�••�"""/� 36 10 MPH PACE: 31 - 40 mph No. 1585 35 34, ©©©a©n01■■■■11j©©©©©aa©no■■■10® 33 ©©0000■■■1■■■■■�©©010nn00n■■■1O 31 Q©©©©■1■■■■1■■■©aE3■■■■■■■■■■■■0 291 28 27, 26 EXISTING SPEED LIMIT: 35 PROPOSED SPEED LIMIT: 35 25 24 23 ■■n■■■■■22 s1■■■■■■ss1■sn■■nn■■■■v 21 20 18 16 Filename: 033 FraMicWal.xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 034 FraWaIDow.x1s 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: LOCATION: Walnut Avenue to Dow Avenue 76 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■v 74 ■■/■//////////�■/■■■■/////////o 73 DATE: 9/20/19 TIME START 12:08 TIME STOP; 12:48 72 ■/■■■■■■■//■//�■///■■■■■■■///■o 71 ■///■■■/■■//■/�■//////■■■■/■/■v ADDRESS: 69, ■■///////■///■■�///■■/////■//■o .'.CONDITION:... 67 ■■■■/////■■■■■■�■/■■/////■■■■■o WEATHER: Clear 65 ■■■■■/////■///■�■■/■//////////o 64 ROAD DESCRIPTION: Commercial 63 ///■■■■■//////■�■/■■■■////////o 62 //■■■■////////■�/■///■■■//■■//v 61 ROAD GEOMETRICS: 1 lane each direction, double yellow centerline 60 59 58 CONDITIONS NOT ///////////■//■ ■/■////■■■■////0 READILY 56 66 AVERAGE 64 DAILY TRAFFIC: 6,400 SEGMENT LENGTH: 0.25 53 52 /■//■■■//49 50 ACCIDENT HISTORY: 3 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 48 ACCIDENT RATE: 1.71 —acc/mvm EXPECTED RATE: 1.26 acc/mvm 47 46 .I 45 ///////////////■/■/■��///////////////■////■/■/////o 085TH m •1 mph - ESSI 42 50TH %: 35 mph Based on the higher than tS) RO 41 anticipated collision rate it is 40 15TH %: 31 mph recommended to post the speed ©■////■///////t!3■■■■■/////////©limit at 35 mph. 38 AVERAGE SPEED: 36 mph ©©©DD■■■■/////■©©©©©/////■■■■■010 MPH PACE: 32 - 41 mph NO.1585 36 ©©©©/////■////■D0©©/■■/■//////O t% OF 29 28 27 ©//■■■///■////■■■■■/■//■■■////v PROPOSED 25 ■//////■//////�■■■///////■■■■/o 24 ■/■///■///■■■/■�///■//////////o 23 ■//////■■■////■�/■///////////■o 22 ■■■////■//■//■■�/■//■//■/■■■/■v .: .: 21 ■//■///■■/////■�////////■//■//o 20 ■/■//■■///■///■�//////■■■//■■■v 18 ■■■■/////■/■■■�■///■/■■//■/■//v 17 ■■■/■■■////■//�■■■/■//////////v 16 ■/■■■///■■///■�■■/■■////■////■v .. ' .. Filename: 034 FraWaIDow.x1s 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 036 HerMyfBry.xls 11121/2019 VEHICLES SURVEYED -...Heritage Way NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Myford Road to Bryan Avenue 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 73 DATE: 8/23/19 TIME START 12:14 TIME STOP: 1:14 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v • ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OSURVEY ADDRESS:•: Heritage Way 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -... CONDITION 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -...• Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -... double yellow :, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oCONDITIONS. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vREADILY56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE 54, DAILY TRAFFIC: 1,000 SEGMENT LENGTH: 0.25 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vACCIDENT HISTORY:... •.... 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ,•, EXPECTED RATE: 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o■ 43 42 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 50TH %: 30 mph Based on the 85th percentile it is •• R 0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vrecommended.post 40 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■015TH %: 23 mph limit at 35 mph.3937i 38 AVERAGE SPEED: 30 mph 35 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■010 MPH PACE: 26 - 35 mph No. i ©m■m■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■� 33 ©fel©■■■■■■■■■■■■ ©■■■■■■■■■■■■■■� ©©©a■■■■■■■■■■■d■■■■■■■■■■■■■■© OF C •31 a©■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■© - • PACE: 19% 29 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■a 28 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vPROPOSED 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 24 o■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■© 23 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .: .: 21 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v •19 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■a� Is ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v■ 17 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v Filename: 036 HerMyfBry.xls 11121/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 038 HOIIrvNew.XIs 11/21/2019 SURVEYEDVEHICLES ' • iHolt Avenue •UND NORTHBOUND SOUI� • • Boulevard to Newport 76 ■■■■//■/■//////�///■//////////0 74 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '0 • 1 TIME STOP: 72 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 71 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 • .. -18302 Irvine Blvd 69 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ••. CONDITION: G... 67 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD DESCRIPTION: 63 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■ '0 62 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD i direction, double _ •centerline, 60 59 58 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 56 65 AVERAGE5,000 ■■■■■■■■■■■■■■, ■■■■■■■■■■■■■■■0 • • 0.10 53 ■■■■■■■■■■■■■■1 ■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■0 so ACCIDENT HISTORY: 1 midblock collisions in 3 years (711/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 1.83 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 acC/mVrn 47 46 46 ■■■■■■■■■■■■■■■ ,1111■ 1111■■1vSpeed Limit Justification: ES —SI 421 SOTH %: 28 mph Based on the 85th percentile itis R 0 S�' 41 recommended to post the speed 39, ■■■■■■■■■■■■■■, ■■■■■■■■■■■■■■■0 ,/ 38 AVERAGE SPEED: 29 mph 37 1 MPH PACE: 25 - 34 mph No28 s 35 33 �'RAFQ 31, OF 29 1313[313[3[3■■1■■■■■�©©©13■■■■■■■■■■10 ©13[3[3130■■■■■■■■■M13[3[313[3[3■■■■■■■■® 27 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©[313[3131■■■® 26 13[3■■1■■■■■■■■ ©13131313■010001011v EXISTING SPEED1 PROPOSED SPEED LIMIT: 30 251 ■■1■■■■■1■■■■■1U1313[313[3[3■■■■■■■1© 24 [3■■■■■■01■■■■■1M13■■■11■■1■■■1■© 23 [3[3■■■■■■■■■■1■121 �[311■1■■■■■■■■■v 22 [31111111111111•©11111111111111© .: .: 20, ■■■■■■11111■1■■�■■■■■■■■1■■■■1v .: ...-.- 18 ■■■■■1■■■1■■■■��■■■■■■■1■1■■■■0 1111 111111111 11#11 16 ■■■■■■1■■1■■■■��■■■■■■■1■■■■1■v Filename: 038 HOIIrvNew.XIs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 040 IrvProNewxls 8/28/2019 VEHICLES SURVEYED - • & 1 TV • rATITIAM :. • ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O .• .•STOP:■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oURVEY ADDRESS:Irvine Blvd, Blvd ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -.•. ... ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0WEATHER: Clear ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD DESCRIPTION: school ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD . direction, -. median with landscaping, school xing at Prospect ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■oCONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v READILY■■■■■■■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .. .. ... ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0ACCIDENT HISTORY:... .. TO. ACCIDENT RATE: 0.43 acc/mvm EXPECTED RATE: 1.50 acc/mvm ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©©©©©1111■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©1111■■■® 00©©©©©©©1111■■■■©©©©©©©©©©1111■■■0 ©©©©©©■■■■■■■■■ ©©©©©©©©©©©©1111■0 • •• _ ,.� . . � -:. - . - - - .. �, � - • • ©©©■■■■■■■■■■■■ 0000000000001■■©©©©©©©©©©©11000® 000000000001111113000■■■■■■■■■■■0 ©©©©©©©©1111■■■■■0 ... - . - -. • . � / 000000000■■110111©000000000■■11■■0 0000■■■■111110001130000001111111111111111111110 1 0000■■■■■1100■■1000■■■■■■■1111■0 00011111111■■■■■■■■©0■■■11111111■■■■■■© 00■■■0001■■■■■■00■■■■■■■■■■■■■O Filename: 040 IrvProNewxls 8/28/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 041 IrvNmCha.xls 8/28/2019 SURVEYEDVEHICLES -••D Boulevard LOCATION: Newport Ave to Charloma Dr 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v •. 0. .- 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v SURVEY ADDRESS: EB: 1150 Irvine Blvd, WB:1095 Irvine Blvd 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD . . . ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ROAD DESCRIPTION: Commercial 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o -... direction, median,.. g at Charloma :0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oCONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v READILY66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O .• ::.. SEGMENT LENGTH: 0.30 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 52 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■O 51 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■oACCIDENT HISTORY:... .. TO. 49 ■■■■■■■■■■■■■■■1313■■■■■■■■■■■■■© ©■■■■■■■■■■■■■■1313■■■■■■■■■■■■■© RATE: 1.50 acc/mvm 47 ©■■■■■■■■■■■■■■1313©■■■■■■■■■■■■o 46 1313©■■■■■■■■■■■■1313©■■■■■■■■■■■■o 45 ©■■■■■■■■■■■■■■1313■■■■■■■■■■■■■© 4 0 39 38 37 36 1313©©©©■■■■■■■■■1313©©©©■■■■■■■■■®mph 1313©©©©■■■■■■■■■1313©©■■■■■■■■■■■0 ©©©©©©©©©©©0001©©01©1000001111m 131313131313131313■■■■■■ 131313131313131313131313131■1313131313131313■111011® E3E3ME3EE3E3l3E3E3E313E30113E3E3E3E3E3E3E3E3E310010 1313131313■■■■■■■■■■1313131313131313■■■■■■■® 1313©©13■■■■■■■■■■0 - AVERAGE SPEED: 10 MPH PACE: • -''.00 :' :, .'. ... .--. - • 0 mph•' 39 mph 35 - 44 mph FESSj(j�V •- .' ` - No. 1585 36 13131313■■■■■■■■■■■131313131313131313■■■■■■® 34 1313■1■■■■■■■■0■■1313131313131313131■0■■■0 33 ■■■■■■■■■■■■■■■131313131313■■■■■■■■■0 - ' 32 31 1313■■■■■■■■■■■■■131313■■■■■■■■■■■■© E300111111110111 1311111100000011 - .. OF 13■■■■■■■■■■■■■■131313■■■■■■■■■■■■o% UNDER P 29 ■■■■■■■■■■■■■■■o 28 13■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 27 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■v 26 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■v - - - ... . - , 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 23 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .: - .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o 20 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o 19 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■v .: ... - . - 18 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o 17 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■v ...... . 16 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■v .... . Filename: 041 IrvNmCha.xls 8/28/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 0421rvChaRed.xls 8/28/2019 -••D - Boulevard . - Speed (mph) :. :.LOCATION: Charlonna Dr to Red Hill Ave 75 74 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■01§1■■■■■■■■o 73 DATE: 8/21/2019 TIME START 8:58 JIME STOP: 09:48 72 ■■11■■■■■■■■■■■�■■1111■■■■■■■■v 71 §■■■■■■■■■■■■0��ttttt■■■■■■■■■■■� ..- Blvd,WB: Irvine Blvd 69 ■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■■■11ty 68 ROAD CONDITION: Good 67 ■■■■■■■■■■ttt■��■■■■■■■■■■■■■1v WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■ttttt�■tt■■■■■■■■■1110 ROAD DESCRIPTION: Residential, commercial 63 ■■■■■■■■■tttt■�■■■■■■■■■■■■stto 62 ■■■■■■■00ttt11�■■■■■■■■■■■00tto -... GEOMETRICS: 3 lanes each direction, 2 -way left -turn lane :, ■■■■■■§§ttt■■■�■■■■■■■■■■■tt00o 59 ■■■■■s§tt1■■■■�■■■■■■■■■■0tttto CONDITIONS. -EADILY APPARENT: 56 ■■■t■■■■■■■■■■��■■■■■■■t§■■■■■v AVERAGE .• ::.. SEGMENT LENGTH: 0.13 53 ■■t0■■■■■■■■■■■�■■■■■t■■■■■■■■■■� 52 ttt■■■■■■■■■■■■�t§t1■■■■■■■■■■v 51 ■■■■■■■■■■■■■tett■■■■■■■■■■■■tv .- ... 01 .. 49 ©©■■■■■■■tttt■�©■■■■■■■■■■■■■t© ACCIDENT EXPECTED RATE: 47 EEEMMMttttt■■t�©M■■■■■■■■tttttts 46 EEM■■tttt■■■■■1©EMIMEEEEtttt■■® 01212IE0111tt0■■■0 43 42 ©©©©©©©©■1111■■©EEEMEEt■t■■■■■® E3E3E38E3E3E3E3E3E3E3E3§Nj ME3E3E3E3E3E3E3I3I3I3I3E3j3E3� - •.• BOTH %: 39 mph Based on the 85th percentile and ROS ROS�z 41 E313E301111110000113E3E3E3E3E3§11111000IIIIIIIIIIIIIIIIII CVC 21400(b). it is recommended 40 15TH %: 36 mph to post the speed limit at 40 mph. 39 ©©©©MIME©©©©©■ ©EI013■■■■■■■■■■0 38 EEMEEEEEEEt§§tj©EEMEEMEEEE■■■1® 37 MM12EE■st§■11t■I13EEEEEEEE■11011■ 36 10 MPH PACE: 37 - 46 mph No. 1585 35 EEEMEttt■■■■■■1©MEEE■1111■t1■■0 34 EEEEt1■0■■■■■■t©EEII001t0t1■■■0 33 E■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■ttt■■■■■v 32 ■■■moss■■■■■■■■©■■■§§111■■■■■■v - 31 ■o■■■■■■■■■■■■■■0§tttt■■■■■■■■o OF ■0■■■■■■■■■■■■■©tt0■■■■■■■■■■■v UNDER PACE: 29 ■■■■■■■■■■§§§§�©■1■■■■■■■■■■■■■v 28 E■■■■■1§111■■■�■■■■■■■■■■■s§§1v 27 ■■■■■■■■■■s■tt0■v ■000§11111■■0025 ■■■011■■■■■■■■��■■■■■■■■■§■■s■v - --.•. ■■§11■■■■■■■■■��■■■■■■§ttst■■■0 24 ■111■■■■■■■■■■��■■■sttttst■■■■v 23 1t■■■■■■■■■■■■■�tttttts■■■■■■■to 22 ■■■■§■■■■■■■■■��tt§§t■■■■■■■■■v .: - .: 21 Ott■■■■■■■■■■■■■■tttttt■■■■■■■to 20 ■tt■■■■■■■■■■■■�■■tttt■■■■■■■■v 18 §■■■■■■■■■■■■■■■s§tttt■■■■■■■■o 1111111 111 16 tt■■■■■■■■■■■§��111■■■■■■■■■■■v , ■■■■■■■■■■■■■tett■■■■■■■■■■■■tv ...OEM Filename: 0421rvChaRed.xls 8/28/2019 IITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY VEHICLES SURVEYEDv ROADWAY: Jamboree Road _Total n ) NORTHBOUND SOUTHBOUND Vehiclesl* I LOCATION: Pioneer Road to Patriot Way 0 0 0 DATE: 8/26/19 TIME START 3:36 TIME STOP: 3:53 SURVEY ADDRESS: NB - 10424 Vernon Ln, SB - 10540 Bruns Dr ROAD CONDITION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: Residential on west side, undeveloped on east side ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, raised median with landscaping, bike lane. Curvilinear CONDITIONS NOT READILY APPARENT: AVERAGE DAILY TRAFFIC: 20,200 SEGMENT LENGTH: 0.63 ACCIDENT HISTORY: 6 midbiock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) ACCIDENT RATE: 0.43 acc/mvm EXPECTED RATE: 1.50 acc/mvm 85TH %: 59 mph Speed Limit Justification: 4EtOFESS/pNq� 50TH %: 54 mph R C Swig Based on the 85th percentile and �� PJ�d 15TH %: 49 mph CVC 21400(b), it is recommended p C to post the speed limit at 55 mph. AVERAGE SPEED: 55 mph 10 MPH PACE: 52 - 61 mph No. 1585 % IN PACE: 68% TRA F F, % OVER PACE: 9%S� Cy�P OF CF��Q� % UNDER PACE: 24% ----- EXISTING SPEED LIMIT: 55 PROPOSED SPEED LIMIT: 55 OBSERVED BY: T.L. Hartman REVIEWED BY: David Roseman I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICrrRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. Filename: 046JamPioPat.xis 9/13/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 0471amPatTus.xls 9/13/2019 ROADWAY: Jamboree Road NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Patriot Way to Tustin Ranch Road 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 .• .. 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 70 SURVEY ADDRESS: NB - 2860 Watson, SB - 2739 Dietrick Dr 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -.•. ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0vcloudy 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD DResidential oundeveloped . . - 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -.•.median.. g, lane bike .t ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 59 1313©©©■■■101111113131313131313■■■■■■■0® 58 1313©■■■■■1■1110t1313131313■■■■■■■■■■0 CONDITIONS NOT 57 ©©©©©©©©101110j13131313131313131313131313000® READILY56 ©©©©©©©©©©©©©©■©©©©©©©©■■■■■■■® 55 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©©©©©©©©©©©©® AVERAGE 54 ©©©©©©©©1■■000■13©©©©©©©■■■111■022,300 SEGMENTLENGTH: 0.75 53 ©©©©130131313©©©©EM 030030003011000 52 00030303030031 03000300111111110000 13131313■■■■■■■■■■■©1313131313131313■■■■■■® t 13131313■■■■■■■■■■■©13131300■■■■■■■■■0ACCIDENT HISTORY:dbl 0. TO. 1313■■■■■■■■■■■■■©131313■1111■■■■■■0 48 1313131313■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■O ... .-• ■ 47 131313111111.000011©1313■■■■■■■■■■■■00 46 13001100■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■© 45 0■■■■■000■■■11■©1313■■■■■■■■■■■■0 43 40 39 37 0■■00000■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■10© 0■■000■■■■■■■■■■■■■■■■■■■100■00Speed ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v 130■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■00Based ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O Limit Justification: • , -• on the 85th percentile it is 15TH %: 49 mph recommended to post the speed SPEED:ii ■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■■v10 MPH PACE: 50 - 59 mph 35 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 33 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 0 C' t ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 UNPACE: 15% ER D29 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 26 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 - ■ --••• . - . 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 24 23 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 •: - ■: 21 1111■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 20 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 19 18 ■■1111■■■■■■1111■■■■■■■■1111■■0 17 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 Filename: 0471amPatTus.xls 9/13/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename 052 JamOCTA6acxls 9/13/2019 I ROADWAY: Jamboree Road NORTHBOUNDAIM$14:61&01�� :.OCTA/SCRRA TO Barranca Parkway 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSTOR212 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY ADDRESS:69 11■■■■■■■■■■■■10■■1■■■■1■■■■■■O 68 ROAD CONDITION: Good 67 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 66 WEATHER: Partly cloudy 65 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■O ©©©■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 ROAD DESCRIPTION: Residential,retail/commercial 63 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■o 62 61 ©©©©■■■■■■■■■■■ ©©©©©©11■■■■■■■0 ROADmedianlandscaping,bike -lane, curvilinear 60 0 ©©©©©©■■■■■■■■1©©©©©©©1■■■■■■■® 59 ©03030300000001©©©©00130111111110100 58 ©1000000000■■■1©©©©©111■■■■■■■v CONDITIONS- ©©©©©©©©©■■■■■1©©©©©1■■■■■■■■■m READILY ©©©©1111■■■■011©©©©©■■■■■■■■■■0 ©©©©©©©1111■101©©©©■■■■■■■■■■■mAVERAGE 54 ©©©©©©©©©©■■111©©©©©©©©■■■■■■■m •.83,700 .0 53 ©©©©©©©E3©©11111©©©©©■1111■■■01® 52 ©©©©©©■000■1111©©©©©©0■■■■■011® 51 ©©©■■■■11111■■1©©©©■1111■■■1110 50 ©©1111■111110■1©©©©M©■■■■■■1110 • - • • • TO . 49 ©©©©©1011011■■1©©■1111■■■■011■0 48 ©©©©1■111000001©©■■■■■■■■■■1■■0ACC EXPECTED RATE: 47 ©©©11■1■1100■■■1©©©©1111■■11■■■0 46 ©©001■■■■■■■■■144 ©©©■■■■■■■■■■■■© 45 ©■■1■■■■■■■■■■11■■■■■■■111■■■■v ©©1■■■■■■■■■■■1©©©■■■111■■■■■■© 01■■■■■■■■■■■■11■01111■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■11■111■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■■■o ©■■■■■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■1■1111■■■■■■■■■■■■1v r - .0 Based o85th percentile : post the speed .. . ,. �) R 0■■■■■■■■■■■■■■1110■■■■■■■■■■■■o �. 37 ■■■■■■■■■1111111■■■■■■■■■■■■■1v ©1111■■■■1■■■■11■■■■■■■■■■■■■1v No. ' 35 1111■■■■11■■■■11■■■■■■■■■■■1110 1111■■0101■■■■11■■■■■■■■■■01110 33 ©■■■■1111■■■■■11■■■■■■■■■■11■■v ■■■■111■■■■■■■11■■■■■■■■■■1■■■v - PACE: 13% ■■■■■1■■■■■■■■11■■■■■■■0111■■■0 OF ■■11■■■■■■■■■■11■■■■■■■111■■■■v ER UNPACE: D29 25% 28 ■11■■■■■■■■■■■11■■■■11■■■■■■■■v 27 11■■■■■■■■■■■■11■■■■11■■■■■■■■v 26 ■■■■■■■■■■■■■■110■1■■■■■■■■■■■O .. --.•. - . 25 ■■■■■■■■■■■■■■111110■■■■■■■■■■o 24 ■■■■■■■■■■■■■11111■■■■■■■■■■■■v 23 ■■■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■■■■■v 22 1111■■■■111■1111■■■■■■■■■■■■11■v •: - .: 21 ■■■■■■■■■■■11111■■■■■■■■■■■■■■v 20 ■■■■■■■■■■11■■11■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■11111■■■■■■■■■■■■■■v .: ...-.- ■■■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■■■■■o 17 ■■■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■■■■1v .. . - ... .. 16 ■■■■■■■011■■■■11■■■■■■■■■■■■■1v 15 ■■■■■■■1111■■■11■■■■■■■■■■■■■1v . ..RIME Filename 052 JamOCTA6acxls 9/13/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 053-2 KeIRoWam.xis 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED -•. NORTHBOU14D SOUTHBOUND ■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■ ONES 0 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSTOP:72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O • ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSURVEY ADDRESS: 69, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o -... CONDITION 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ocloudy 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ROAD DESCRIPTION Residential, 1 lane each irection, double yellow centerline, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 • .. . park 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 61 ROAD GEOMETRICS: Curve at north end 60 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■ '068CONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '057READILY APPARENT: High collision rate 56 ■■■■■■■■■■■■■■■i■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■ '0AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 • {{ 0.25 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 62, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 50 ACCIDENT HISTORY: 1 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 48 ACCIDENT RATE: 7.31 —acc/mvrn EXPECTED RATE: 1.26 acc/mvm 47 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 45 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 Speed 42 50TH %: 32 mph Based on the 85th percentile and ROS�, 41 collision rate, it is recommended 40 1 STH %: 28 mph to post the speed limit at 30 mph.. 39, ©a■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■© 38 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v AVERAGE SPEED: 33 mph ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 36;©■■■■■■■■■■■■■■a■■■■■■■■■■■■■■©1\10 158510 MPH PACE: 29 - 38 mph 36 33 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v F 32 ©©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■© 31 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ER UND29 28 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -.•. 0 26 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 23 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .: - .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v■ 20 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .: ...-. 18 17 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ..- .. 16 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■v Is ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v■ .. m Filename: 053-2 KeIRoWam.xis 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 055 LegWarTus.xls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED NORTHBOUND SOUTHBOUND I. ZI 76 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o� 74 /■■■■■/■■/////��■/■■/■//■/////o 73 ■■■■■■■■■//■/■■�■■■■■■■■■■■//■■v . .. /. 72 ■■//■■■■/■/■■■��///■■■■■■■■■■■O 71 ■■/■■■■///■■■/�■/■■/■■■/■■■■■■O 70 69 ■/■/■■/■//■■■■�■■■■■///■■■//■/0 68 ■//■/■■■■//■//�■■■■■■■■■/■////0 . . • . • ... 67 /■■■■//■////■■�■■■■■//////////0 66 ■■//■////////■��//■///////■■■■0 65 ■■■■■■/////■■■��////////■■■■■/0 64 63 ■■/////■■■■■■■��/////////■■■■/ '0 62 ■/■/////■■■■■■��/////■//■/■■// '0 61 ■//////■/■■/■/�1////■/■■■■■/// '0 .•. 60 ■/////■■■■■■//■�////■■■■■■//// '0 59 /////■■■■■////��/■/■■■//////// '0 58 ■/■■■■/■■■////■ ,//■■///■//■///0 i i i • 57 56 55 1 / 53 62 so ACCIDENT HISTORY: 4 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 3.20 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 46 1 II 45 ■■/////■■■■///� ■/■■■■///////■/0 4485TH /////■■■■/////■ ■■■■■/////■/■■0 %: 39 mph Speed�1f38 42 SOTH %: Based on the 85th percenti 35 mph le and ROS 41 CVC 21400(b), it is recommended 40 15TH W 31 mph to post the speed limit a! 39 I 37 36 ©©©©©©©■■■■■■/��©//■/////■■■/■v AVERAGE SPEED: 10 MPH PACE: 36 mph 31 - 40 mph L No. 1585 36 , 31 a©////■/■//■/■�©©©©//■■//■/■■■o■ ' 29 28 //■■■/■■///■/■■�////////■■////v 27 26 25 ■■/■/////■■///�■///■/■/■////■■v 24 ■/■■//////■■■/�■////■///////■■v 23 ■/////////■/■/��■//■■■//■///■/o 22 ■//■■■■■■/■■■■■�■■■/■/■■■■■■■■o .: .: 21 ■■/■■■/■■■//■■■�■//■//■■■■/■//o '19 //■////■/■■■■/��■■///■//■/■■■■o 18 ■//■■//■■■■///■■/■/■///■■///■■v 17 ■■■/■■■/■//■//��■/■/■■/■/■■///o .." 16 ■■■/■■■■/////■�■////■///■/■//■v ..'mom Filename: 055 LegWarTus.xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 057 MaiWi1Myr.xls 9/6/2019 VEHICLES SU RVEYED • • :. . :. . . 75 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .- 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 70 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ..- .•. 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 68 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -.•. .. ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .. 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o -.•.. .. 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■H■■■■■■■0 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -.•. ... .058 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 . . 57 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 - 56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 55 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 54 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 .. ..� .•. 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 r ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 . .. . . .- ... . . 148 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 . .. .-• 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 45 44 43 42 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■O •. 41 ©©©©©©©©©■■■■■■©©©©DD■■■■■■■■■0 40 39 ©©©©©©©©©©©©©DE©©©©©©©©■■■■■■■0 - ••• 38 a 37 ©©©©©©©©©©©©©©113©©©©©0000000100 36 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©©©©©©©■■0 r • 35 ©©©©©©0©©©©©©■113©©©©13©12©©©©©©©0 34 ©©©©©©©©©00001113©©©100000000000 33 ©©©©■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■© 32 ■■■■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 - 31 30 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 -- 29 28 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 26 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 •-.•. - . 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 23 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O .: - .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 20 ■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 17 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . • . • . 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 Filename: 057 MaiWi1Myr.xls 9/6/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename. 058 MaiMyrPro-2.xls 1/9/2020 74 ■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 .. 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 70 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ..- 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 68 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■0 -.•. ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 64 63 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■H■■■■■■■■O 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -... ...- -. .058 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 57 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O - 56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1v 55 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 .. •.. 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 51 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 48 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 .-• 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 45 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■43 ■■■■■0 44 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O �. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 ,... ... . 42 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 1 :. .. . 41 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 39 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■0 1111■■1111■■■■■■■37 .. .. ... 38 ■1■■■■■■111■■■■■■■■■1111■■■■■■v - • 1111■■■1111■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■v .• . 36 ©©©■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■111110 - . 35 o■■■■■■■■■■■■■■©©©©©©©1111■■■■110 34 ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©©1111■■■■1■■® 33 ©©©1111■■■■■■111■©©©©■■■■■■■■111v 32 ©©©©©©©0311■1■■■©©©©o©■■■■■■■■■® - • 31 ©©o©©©■■■■11■■■©©©©©©■1111■■■■® 30 ©©©©■1110100001©©©■1111■■■■■■■v 29 000§1■1111■■1■■©©©©■■■1■■■■■■■v 28 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©©■1111■■0 27 0011■111■■■■■■■■©©■111111■■■■■■v 26 ■■■11■■■■■■■■■■©1110001■■■■■110 EXISTING SPEEDPROPOSED SPEED. 1310101111111110© 24 ■■■■■■■■■■■111■©■■■■■■■■■■■■■■v 23 ■■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■11■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11111■■■■■v OBSERVED B 21 ■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 20 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11111■■■■■■v 1111■■■111■■■■■■■■■111■■■1■■■■■■vREVIEWED: 18 ■■■11■■■■■■■■■■■111■■■■■■■■■■1v ■■11■■■■■■■■■■■t■■■■H■■■■■■■■01 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE ■1■■■■■■■■■■■■■■■■■■1■■■■111■■vOFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICITRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■111111■■■v GRAND TOTAL DATE Filename. 058 MaiMyrPro-2.xls 1/9/2020 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 060 MaiNewBry.xls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: LOCATION: Newport Avenue to Bryan Avenue 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 •' tSTOP:72 1■■■■■1■111■1■■■1■■1■■■■■■■111v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1v ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■1vSURVEY ADDRESS: 1141 E Main St 69 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 • ` • CONDITION 67 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■1v 66 WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0v■ 64 ROAD DESCRIPTION: Retail, residential 63 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0v 61 ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, double yellow centerline, on -street parking .159 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■10CONDITIONS N• ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■10READILY 56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10■AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■10 DAILY 11,100 0.30 53 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■10 50 ACCIDENT HISTORY: 10 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) ■■■■■■■■■■■■■■■ 0000■■ 0000■■10 f RATE: 3.58 ace/mvm 47, ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■10 46 46 42 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■10 ♦ ♦ ~ 50TH %: 36 mph Based on the 85th percentile and R 0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■1vCVC; 21400(b), it is recommended 40 15TH %: 32 mph to post the speed limit at 35 mph ©©©©©©■■■■■■■■■M©©1111111110000■ 38, mE3E3mmnmmnmmmm AVERAGE SPEED: 37 mph 6-3! ©©©©©■■■■■■■■■■ ©©©©©©©©■001111® " ©©©■■11001101■■ ©©©©©■■■■■■1111v 1 • 35 34 ©©©©©©©©0©■111■©©©©■1111■1■111�■ 110111111011■■■©■■■■11111■■1110■ 31 29 28 111■■1■■■■■1■■■■11111■■■■■■1■■■1� 27 26 EXISTING SPEED LIMIT: 35 PROPOSED SPEED LIMIT: 35 26 24 23, 22 21 20 19 18 17 16 Filename: 060 MaiNewBry.xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 061 McfWCLSR-55.xls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: McFadden LOCATION: West City Limit to SR -55 751 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 74 /■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■/■■■■■■■O 73 DATE: 9/24/19 TIME START 9:50 TIME STOP: 10:07 72 ■■■/■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■/■■■■■O ..-McFadden 69 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■/0 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Clear 65 64 ROAD DESCRIPTION: Commercial, residential 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, 2 -way left turn lane 59 se CONDITIONS NOT READILY 56 55 AVERAGE25,200 ■■■■■■■■■■■■■■� ,■■■■■■■■■■■■■■0 • • 0.60 53 52 so ACCIDENT HISTORY: 0 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 0.00 —acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 ace/mvm 47 46 45 42 50TH %: Speed Limit Justification: 36 mph Based on the 85th percentile and FESS/o/V, ROS 41 ©©■■■■■■■■■■■■, 0©©©©©©■■■■■■■■�CVC 21400(b), it is recommended 40 15TH %: 31 mph to post the speed limit at 35 mph. 39 AVERAGE SPEED: 36 mph 3 37 ©©©o©■■/■■■■■■�©©©//■/■■■■■■■■v ©©©■/■■■■■■■//�a©©■■■■■■■■■■■■v 10 MPH PACE: 32 - 41 mph No. 1585 �. OF C UNDER 29, 28 27 26 EXISTING SPEED LIMIT: 35 PROPOSED SPEED LIMIT: 35 25 24 23 22 ■■■■■■/////■■■■ ■/////�■■■■■■■0 • : i 21 20 18 17 ■■■■■//■■■■■■■■■////■■■■■■■■■0 r •• 16 ■/■//■■■■■■■■/, ■/■■■■■■■///■■■0 is Filename: 061 McfWCLSR-55.xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 063 MicChaFra.xIs 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED NORTHBOUND SOUTHBOUND ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v STOP: 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 71 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■vim ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSURVEY ADDRESS: 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .'.CONDITION:... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ROAD DESCRIPTION: 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -... double yellow :, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■i ■■■■■■■■■■■■■■■0 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 56 65 AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 .. 41/ 0.10 53 52 so ACCIDENT HISTORY: 1 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 1.69 acc/mvm EXPECTED RATE: 1.26 ace/mvm 47 ©■m■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■� 46 45 ©©©■■■■■■■■■■■■ i■■■■■■■■■■■■■■© 43 42 41 39 38 0000■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■■o ©©o■■■■■■■■■■■■0■■■■■■■■■■■■■■o AVERAGE SPEED: :' :. recommended to post the speed 37 mph ,. ; R 3 37 130000100 0■■■■■■■■■■■■■■DDD■■■■■■■■■■■■O10 030001111111000v MPH PACE: 33 - 42 mph 35 33 00000000■■■■■■■DDD■■■■■■■■■■■■0 0©©©©■■■■■■■■■■©©■■■■n■■■■■■■© 31 OF C 29 ©©�■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o 28 27 ■■■■■■■■■■■■■■■m©m■■■■■■■■■■■■■■© ■■■■■■■■■■■■■■■rl■■■■■■■■■■■■■■0EXISTING SPEED ,, PROPOSED SPEED ,, 25 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 23 22 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v .: .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o■ 20 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 17, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o Filename: 063 MicChaFra.xIs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Speed (mph) 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 !, 54 53 !. 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 !. 24 23 22 21 20 19! 18 17 16 15 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Michelle Drive Total ' NORTHBOUND SOUTHBOUND Vehicles A LOCATION: Franklin Avenue to Myford Road -East City Limit DATE: 9/25/19 TIME START 10:17 TIME STOP; 10:46 SURVEY ADDRESS: 2721 Michelle Dr ROAD CONDITION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: Commercial ROAD GEOMETRICS: 2 IaneS each direction, double yellow centerline CONDITIONS NOT READILY APPARENT: Speed Limit Justification: AVERAGE DAILY TRAFFIC: 5,400 SEGMENT LENGTH: 0.20 ACCIDENT HISTORY: 0 midbiock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) ACCIDENT RATE: 0.00 aCC1mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 4 7i' 85TH %: 46 mph 8 Speed Limit Justification: 12 50TH %: 41 mph Based on the 85th percentile it is 6 O recommended to post the speed 7 E, 15TH %: 36 mph limit at 45 mph. 8 Vi 6 V. AVERAGE SPEED: 42 mph 9 Y. 2 10 MPH PACE: 37 - 46 mph 1 1 % IN PACE: 70% 2 2 % OVER PACE: 19% 1 1 % UNDER PACE: 11% 0 EXISTING SPEED LIMIT: 45 PROPOSED SPEED LIMIT: 45 oo OBSERVED BY: T.L. Hartman 0 0 0 REVIEWED BY: David Roseman 0 0 1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE 0 OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICITRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. Filename: 064 MicFraMyf.xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 066 N itRedI3ro.xls 11121/2019 VEHICLES SURVEYED ••.DAvenue NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Red Hill Avenue to Browning Avenue 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSTOP: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY ADDRESS: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v -...CONDITION:... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v «... Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v double parking :... , ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 561 55 AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 .. 411 0.50 53 52 so ACCIDENT HISTORY: 7 midblock collisions in 3 years (711/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 3.76 acc/mvm EXPECTED RATE: 1.26 acc/mvm 47 46 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 45 Speed Limit Justification: • i 42 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 SOTH %: 30 mph Based on the 85th percentile and ROS ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 CVC 21400(b), • ."• 40 1 STH %: 25 mph to post the speed limit at 30 mph 38 1 AVERAGE SPEED: 30 mph 61-3 37 ©©■■■■■■■■■■■■■ ©©©■■■■■■■■■■■■© 1 MPH PACE: 26 - 35 mph No. 1585 35 ©©©©©■■■■■■■■■■ 33 m�©©■■■■■■■■■■■■0 31 ©©©©©a©■■■■■■■■©©©©©©©©■■■■■■■® OF 30 ©©©10■■■■■■■■■■12©©©■■■■■■■■■■■v 29 ©©©■■■■■■■■■■■■o©©■■■■■■■■■■■■o 28 ©oa■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■v 27 ©©©oQ©©o■■■■■■■©Qo©■■■■■■■■■■■® 26 251 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■v 24 23 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .: - .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v r ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v■ 17 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ..- 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o Filename: 066 N itRedI3ro.xls 11121/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename. 668 MytBryCam.xls 1123'2020 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 74 ■■■■■■1■■■■■■■■■■■■i■■!■■■■■■■O STOP: 72 ■■■■■■■■■■!■■■!■■■■■■■f■■■■■■■O 71 ■■■■■■!■■■■■■■!■■■1■■■■■■■f■■■� ■■■■■■1■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■0SURVEY ADDRESS:0 SrVan 69 ■■■■■■■!li■!■■■■■■■■■■■!■■■■■■0 68 ROAD CONDITION: Good ■■■1■■■■!■■■■■■ ■■■■1■■■■■■■■■iso ■■■■!■■■■■■■i■■■!■■■■■■■■■■■!■0WEATHER: Clear !■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i■■■■■■1■A 64 ROAD DESCRIPTION: Retail 63 ■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■!■■■1■■■■� 62 ■i■■■1■■■■!■■■■ 1■■■■■i■■■■■■■■0 ■■1■■■■■■■1■■■■ ■■■i■■1■■■■■■■■■o -... GEOMETRICS! 3 lares each direction, 2 -way left turn lane, bike lane .0 ■■!■■■■■ii■■■■!■■■■■■■■■■■■■i!0 ■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0CONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■i■■■■■■■■■■■■O READILY 56 ■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■0AVERAGE ■■■■■■i■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■1■■0 .. .. 010 53 ■■■■!■■■■■■■■■■■■■■f■iii■■■!■■4 52 ■■■■■■■ii■■■■■■■■■■!■■■■■■■1■■■v 51 ■■■■■■■■■■■■!■■!i■■■■■■1■■■1■■0 50 s!s■■■■■f■■■1■■ ■■■■■■■■!■■■i■■■a . - .. .. . 49 f■■■■■■■1■■■fi■■■■■■■■■!■■■1■■0 48 47 ■■■■■■!1■1■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■0 46 ■1■■■f■■■!■■■■■■■■■■1■■■■■■ii■0 45 1■■■■■!■i1■■■■■■■■■■■■■■!■■■■■0 44 ■■■■■■■■■1■■■■■d■■■■■■■■1■■■■■0 ~�� 43 QQ■■■■■■■1■■■■■■■■■■1■■■!■■■■■A..a. •,. 42 ■!■■■!■■■1■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■0 41 40 Q■■■■■■■i■■■■■■©DQ■■■■■■■■■■■■0 \��` 37 ©©©Q©1101sii■1■ fl©F3DQ■1■■■!■■■■0 - • . 35 ■! 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NORTHBOUND:. • - 75 74 ■t■tt■■■■■■■■■��■■■■tttttt■■■■o 73 ■ttt■■■■■■■■■■■�■■tttttt■■■■■■tt� .. .- 72 ■tt■■■■■■■■■■■■�■■■ttt■■■■■■■■v 71 ttt■■■■■■■■■■■■�■■ttt■t■t■■t■■O 70 tt■■■■■■■■■■■■■■tttt■■■■■■■■■tv .. - .. .. 69 ■■■■■■■■■■■■tt��tt■t■■■■■■■■■■t■t• 68 ■■■■■■■■■■t■■t��ttt■■■■■■■■■■■t■� -... .. ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■��tt■■■■■■■■■■■■■■� 66 ■■■■■■■■■■■■tt��tttt■■■■■■■■■■t■� 65 ■■tttttt■■■t■tett■■■■■■■■■■■■t■, 64 ■■■■■■■■■■t■■tett■■■■■■■■■■■■t■� -.•.. 63 ■■■■■■■■■■■ttt��■■■■■■■■■■■■■tt■t• 62 ■■■■■■■■■■tttt��■■■■■■■■■■■■■tt■� 61 :,58 ■■■■■■■■■ttttt��■■■■■■■■■■■■ttty 59 tttttt■tttttt■��■■■■■■■■■■■■tttt� ■■■■■tttttt■■■�■■■■■■■■■■■tttto • 57 ■■■■■tttt■■■■■��■■■■■■■■tttt■■to - 56 ■■■ttt■■■■■■■■��■■■■■■■■■tt■■■tt� ■■ttt■■■■■■ttt��■■■■■tttttt■■■tt� 54 ■■ttt■■■■■■■■■��■■■■■■ttt■■■■■to .• . . 53 ■■tt■■■■■■■■■■��■■■■■■■tt■■■■■v 52 ■tt■■■■■■■tttt■�■■■■ttt■■■■■■ttt� 51 ttt■■■■■■■■ttt■�■■tttt■■■■■■■■tt� 50 ■■■■■■■■■■■■tt��tttt■■■■■■■■■■tt� .- ... . .. 49 ■■■■■■■■■■■■tt��tt■■■■■■■■■■■■ttv 48 tttttt■■■t■■tt��t■■■t■■■■■■■■■v .-• 47 ■■■■■■■■■tttttt■■■■■■■■■■■■■■tt■t• 46 ■■■■■■■ttttttt�■■■■■■■■■■■■■ttt■� 45 ■■■■■■tttttt■■�■■■■■■■■■■■■tttt■� 43 ■■■tttttt■■■■■��■■■■■■■tttt■■■ttt• . ,. . 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Speed NORTHBOUND:.LOCATION: Pasadena Avenue to B Street 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 73 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O : .- 72 ■■■■■■111■■■■■■�11■■■■■11■■■■■v 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 70 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ..- -. 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 68 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O -... ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1v 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10v 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 64 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -.•.. - - 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1O .058 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 57 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O - 56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 55 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 54 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 .. 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 50 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . - ... .. .. 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 48 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 .-• 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1v 45 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■10 44 o■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■n■■■■■■■■o ... 43 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ,.., :. .. 42 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ..... 41 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 40 ©©©©110111000039 ©©©■1111■■■■■■■v 38 ©©©©■■■■■■■■■■■0300©©■■■■■■0110 - - 37 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©©©©■■■■■■® . 36 ©o©©©■■■■1■■■■1©©©©©■■■■■■■■1■m35 34 33 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■010v ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©01100000010 32 ©©©■■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■© 31 ©©©©■■■0011■■■■©©©■■0111■■■■■■o 30 ©©■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■00■1■■■■© • -- 29 ©©©©■■■■■■■111■©©©©■■■■01■1■■■v 28 ■■■■■■■■■■10■■■■■■■■■■■101■■■■v 27 ■■■■■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■© 26 '■■■■■■■00■■■■■■©©©©©©0■■■■■■■■o --.-• - • 25 ■■■■■■■23 ■■■■11■■©■■■■■■■0■11■1■0 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■00■v 100■■■■■■■■■■■1©©■■■■■■■■■■■■■O 22 21 ■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■011■■■■■■■v 19 ■■■■■000■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■0 = ■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■111■■■11111111 17 ■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0110 .. 16 ■1101■■■■■■■■0■■■■■■■■■■■■■1■■v 15 ■11■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■■o ...ISMS Filename: 077 NisPasB-2.xls 1/9/2020 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Speed 74 73 72 71 70 69 68 67 66 ". 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 VEHICLES SURVEYED N :• . :• • ROADWAY: 4IrvineBoulevard • •N: Newport Avenue to Irvine Boulevard 35 mph 0 Speed Limit Justification: 2 ■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 50TH %: 29 mph . • . •' t 1 recommended to post the speed 3 15TH %,: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0SURVEY limit at 35 mph. 0 ADDRESS:.• • F— AVERAGE SPEED: 31 mph ROAD CONDITION: Good 3 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0WEATHER: 6 ;x Clear 27 - 36 mph 4 7' ROAD DESCRIPTION: Retail % IN PACE: 73% 6 P: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 6 A • . •direction,double 11% 7 0 8 1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OCONDITIONS % UNDER PACE: 16% NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 READILY ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0AVERAGE ■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 . ... 0.10 ACCIDENT HISTORY: 0 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) ACCIDENT RATE: 0.00 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 0 85TH %.: 35 mph 0 Speed Limit Justification: 2 50TH %: 29 mph Based on the 85th percentile it is 1 recommended to post the speed 3 15TH %,: 26 mph limit at 35 mph. 0 F— AVERAGE SPEED: 31 mph 3 6 ;x 10 MPH PACE: 27 - 36 mph 4 7' 6—,,h % IN PACE: 73% 6 P: 6 A % OVER PACE: 11% 7 0 8 % UNDER PACE: 16% 4 I EXISTING SPEED LIMIT: 35 PROPOSED SPEED LIMIT: 35 6 3 1 0 OBSERVED BY: T.L. Hartman 0 7- 1, 1 REVIEWED BY: David Roseman 0 0 1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE 0 OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICfrRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 082 PaMarDis.xls 11121/2019 VEHICLES SURVEYED -•.. In- moono 74 ■■■■■■■■■■■■■■ttnn■■m=■■■■m■mmmv ■■■■■■■■■■■nnntt■mm■■ ■■■■■■nno O. 72 ■■■■■■■■■■■■■■tt■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■n■nttmmmm■■■■■■■■■■v 70 SURVEY ADDRESS: 2810 Warner Ave 69 ■■■■■■■■■■■■■nttn■■■■■■■m■■mmmv 68 ROAD CONDITION: Good 67 ■■■■■■■■■■■■■■tt■■■■■■■■■■■■■■© ■■■■■■■■■■■■nmtt■■■■■■■■■■■■■moWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■tt■■■■■■■■■■■■mnv ■■■■■■■■■■■■■mtt■■■■■■■■■■■■■mo ROAD DESCRIPTION- 63 ■■■■■■■■■■■■■mttnn■■■■■■■■■mnmon 62 ■■■■■■■■■■■■nntt■■■mm■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■t tn■■■m■mm■■■■■■to ROAD double yellow 60 59 68 CONDITIONS NOT 67 READILY APPARENT: ttonsmmmmmmm■■■■o ■nnnn■mm■■■■■n55 AVERAGE 64 DAILY TRAFFIC: 11,300 SEGMENT LENGTH: 0.30 53 52 61 1 60 ACCIDENT HISTORY: 5 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 48 ACCIDENT RATE: 1.35 acc/mvrn EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvrn 47 46 45, 43 42 50TH %: Speed Limit Justification: 32 mph Based on the 85th percentile and OS 41 CVC 21400(b), it is recommended 40 39 ■nn■■■■■■■■■■■tt■■M■■■■■■■■■■■0 ©■■■■■■■■■■■■■tt■■■■■■■■■■■■■■O post the speed limit at 30 mph. 38 AVERAGE SPEED: 32 mph 37 36; 35 34 ©©©■■■■■■■■■■nt©■■■■■■■■■■■■stn©10 ©©©©■■■■■■■■■nt©©©■■■■■■■■■■■mnv ©©O©E©E©©13130013EM©00111111■■■■■tom' MPH PACE: 28 - 37 mph No. 1585 33 ©©E©o0000000011©©E©©03112100000 32 31 ©©a©■n■onn■■■■1E3003©■■s■■■■■■m ©©E■■os■100001to©E©Q03000000110 . OF 30 E3013000110010101 031300300011111110000 PACE: 29 ©©©©©■osm■■■■■t0©©©©©mons■■■■® ■■nn■■■■mmnnnnt©©©©©■imn■■■27 ■■■mn� 26 EXISTING SPEED LIMIT: 30 PROPOSED SPEED LIMIT: 30 26 24 23 22 21 18 16 15 NNON Filename: 082 PaMarDis.xls 11121/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 084 ParTusBry.xls 11121/2019 SURVEYEDVEHICLES ROADWAY: ' arkcenter Lane +� WESTBOUND LOCATION: Tustin Ranch Road to Bryan Avenue 76 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 D'STOP: 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 70 SURVEY ADDRESS: 13252 Tiburon Way 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Partly cloudy 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 64 ROAD DESCRIPTION: Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 62 ROAD • direction, double 60 59, CONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '057READILY 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 •. .. SEGMENT LENGTH: 0.25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 61 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ' ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0ACCIDENT HISTORY:•.• . . . •. . 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0ACCIDENT EXPECTED RATE: 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 45 a■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■ 43 42 a■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v Speed Limit Justiflcation: 50TH %: 33 mph Based on the 85th percentile it is ROS�z 41 recommended to post the speed ' aa■■■■■■■■■■■■■©aaa■■■■■■■■■■■v .' 39 37 aaa■■■■■■■■■■■■©aa■■■■■■■■■■■■o aaaa■■■■■■■■■■■©aaaa■■■■■■■■■■v .. ..- ' as■■■■■■■■■■■■■©aaa■■■■■■■■■■■0 1 MPH 29 38 8 35 aaaaaa■■■■■■■■■©aa■■■■■■■■■■■■o■ 34 as■■■■■■■■■■■■■©aaaaaa■■■■■■■■�' 33 32 aaaa■■■■■■■■■■■ a■■■■■■■■■■■■■■©aaaaaaaa■■■■■■0 � .• 31 aa■■■■■■■■■■■■■aaaa■■■■■■■■■■o ! 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Filename: 084 ParTusBry.xls 11121/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 085 ParBryCam.xls 11121/2019 SURVEYEDVEHICLES •11111TITEV�:MT; M-1 74 ■/■/■■/■/■////�■////■■■■■/////O 73 914/19 TIME START 2:09 TIME STOP: 2:47 72 71 ■//////■////■■■�/■■/■■/////■/■o ADDRESS: 69 ■///■■■■■■■/■/��///■■■■■/■■■//O 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 1 WEATHER: Clear 65 64 ROAD DESCRIPTION: Residential 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 1 lane each direction, double yellow centerline, on -street parking, curvilinear .069 //////////////, ■////////■/////0 68 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 55 AVERAGE /////■/■//////■ ,//////////////0 i It 0.25 53 52 51 so ACCIDENT HISTORY: I midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 ///■/■■/////■■■ ,■■■////■//■■//0 ACCIDENTEXPECTED RATE: 1.26 ace/mvm 47 46 Speed Limit Justification: ,oFESSI OA/4 45 44 43 /■■NOMI■■/ 42 50TH %: 28 mph Based on the 85th percentile it is 0 41 recommended to post the speed 40 //////■///////■■/////////■■/MO 1 mph.39 �. 38 AVERAGE SPEED: 29 mph LOU 37 x 36 10 MPH PACE: 25 - 34 mph No. 1585 35 33 ao©©M/////■■■M■�a©/////M■/M/M/0 32 ©13©F3©00111 ©o©©■■/■0■110//0 31 OF CNO 29 ©©©©©//////1101o©©©©©a©o0///11® 28 ©©©a©//■■■■■■■■©©©©©©a©//■■■■■® 27 ©©©©■M■■■//■■■■Ma©©©©©//■■■■■■0 26 Q©©©©©■■1■10■■■©©©©//10010■1100 - 1 PROPOSED SPEED 1 25 ©©13©000MMM101/113136/0000000/111O 24 23 22 ■//■/M////N/M■�■////■■■■MM////0 .: .: 21 ©/////////■//■�■■■■■/////////■o 20 19 17 16 15 .. 0 Filename: 085 ParBryCam.xls 11121/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 089 PioPatPeLX1S 11721/2019 VEHICLES SURVEYED -•A. -..d ii NORTiHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Patriot Way to Peters Canyon Road 76 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 71 ■■■soon■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■no t ADDRESS: ., Reynolds . 69 ■■■■■■■■■n■■■■■■■■■■■■■■■■■■■s■v ■■■■■■■■■■■nos■■■■■■■■■■■■■■■■v ... CONDITION: 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■000■■■■■■■■■■■■■■■■■ov ■■■■■■■■oo■■■n■■■■■■■■■■■■■■■■v ROAD DESCRIPTION: Residential 63 ■■■■■■■o■000■■■■■■■■■■■■■■■o■■o 62 ■■■■■■■o■■■■■■■■■■■■■■■■n■■■■■v ■■■■■oo■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■no ... GEOMETRICS: 1 lane each direction, 2 -way left turn lane, bike lane :, ■■■00000■■■■■■■■n■■■■■■■■■■■■■o 69 ■■■soo■n■■■■■■■■■■oo■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■soon■■■■■■■■oCONDITIONS. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■oo■■■os■■s■■vREADILY 56 AVERAGE 541 DAILY TRAFFIC: 2,900 SEGMENT LENGTH: 0.50 53 52 so ACCIDENT HISTORY: 0 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 ■■■0000000■nno�■■o■■■■■■ossss■ov 48 ACCIDENT RATE: 0.00 acc1mvm EXPECTED RATE: 1.26 acc/mvm 47 46 ©©©©©■■■■■■■n■■©nss■so■■■■■■oo 45 Speed Limit Justification: ESS/ 43 ��oF 42 50TH %: 38 mph Based on the 85th percentile and ROS�z 41 CVC 21400(b), it is recommended . 40, post the speed limit at 40 mph.38- 39 a©©©©©©o■■■■■■■a©o■s■■■oo000■■0 / ©©©©©©■ AVERAGE SPEED: 39 mph 37 o©osssso■■■■oo■©oo©■■■■so■■■o■v 35 ©©■■s■s■■o■son■©©©©000■■■■o■sso t No. 34 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■oso■nov 0% ©©00000■s■000sn©■■■■■■■0000■ss© 32 E31111110 % OVER PACE: 3% 31 E3§0110000111111 M[35100001000100© OF 301 % UNDER PACE: 27% 29 ■oss■■■■■■oo■■■noo■■sno■oss■o■v 28, 27 ■■o■■■0000son■■©■ososonsnoo■■n�s ■■■■■■■ss■■■■■■©■o■oo■■onnsosso PROPOSED 0 25 24 on■so■■■■o■■■■■■■■■■■■■■oo■■■■ov ono■■■■■000ss■■■oo■sso■■■■■■■ov 22 21 20 18 17 ■■■■■o■onsoo■■■■o■■n■■000000■oo ■■■on■s■soo■■■��sss■n0000000000 Filename: 089 PioPatPeLX1S 11721/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 090-2 PioPetPio.xls 1/9/2020 NORTHBOUND 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■N■■■■■■■■0 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 •• .. 72 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0SURVEY ADDRESS:Hayden69 ■11111111■■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■11110 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 -••. CONDITION: G... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD DESCRIPTION: Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■110 -••. •school,park, 60 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 CONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OREADILY APPARENT: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■110 .• .. 0.30 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 50 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 . • - ... .. • . 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 48 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O .-. 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■110 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■110 45 01111010000001111 13E31311100043 000011 44 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■ ©33333■■■■111111■■042 , .. , ,.. �. •. M 41 40 39 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■0 ©03003111■■■■■I030300011111100100® ' ... , 38 0000303■■■■■■■t©300■■■■■■■■■■■0 - 37 3■■■■■■■1111■■■■■D3■■■■■■■■■■■■■© .• . 36 033033000033■■■©3■■■1111■■■■■■■■0 35 3333300003■■■■■©000■■■■1100■■■■0 34 ■■©301111■■■■■■■■11110 333■■■■■■■■■■32 33 3■■■■■■■■■■■■■■©0011■■■■■■■■■11110 33■■■■■■■■■■■11■©011■■■■■■■■■■■■0 • - • 31 3■■■■■■■■■■■■■■©11■■■■■■■■■■■■■© 30 3■■■■■■■■■■■■■■■■■■■H■■■■■■■■0 -• 29 ■■1111■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■111111■0 28 ■■1111■■■■■■■■■11■■1111■■■■■■■■111111■0 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■■111111■■0 PROPOSED SPEED LIMIT: 35 25 ■1111■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■■■■■■■0 24 ■■■■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■■■■■■■0 23 1111■■■■■■■■1111■■■■■■■■■■■111111■■■■0 22 1111■■■■■■11111111■■■■■■■■■■■1111■■■■■0 .: - .: 21 1111■■■■1111111111111111■�■■■■■111111■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1111■■■■■0 1111■■■■1111■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■0 .: .-. •.17 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11111111110 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■O . • . . 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■111111■■■■■■■■■0 1111■1111■■■■■■■■■■■■111111■■■■■■■■■■0 Filename: 090-2 PioPetPio.xls 1/9/2020 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 095 ProAmaI xIS 11/21/2019 SURVEYEDVEHICLES ROADWAY: Avenue III NORTHBOUND!:• 75 74 73 DATE: 8/22/19 TIME START 1:24 TIME STOP: 1:44 72 71 70 SURVEY ADDRESS: 17752 Miller Dr 69 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Partly cloudy 65 64 ROAD DESCRIPTION: Residential 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, double yellow centerline, on -street parking, school 60 59 68 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 56 55 AVERAGE 53 52 ■//■■■■■■/■///■�////////■■/■/■O so ACCIDENT HISTORY: 0 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 0.00 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 ■■■/////////■■��■■/■■///////■■4 45 43 42 Speed Limit Justification: �ESSio SOTH %: 37 mph Based on the 85th percentile it is 41 recommended to post the speed 1 39 38 AVERAGE SPEED: 38 mph 37 35 (©(�©©©©©E31//■■■■,©©©©©©©///■■11■0 fi`©©©(©(3�0//111■■■, ©©©©L•2©1111■1■1,©©©■///////11■10 x©©©©©110000011©©1M©//1110000010 E3©©©©©©■1111■■■® i MPH PACE: 33 - 42 mph No.• 34 ©©©Q■■■■■■■■/■■©©©©//■■■/■//■■v 33 ©o©©■■/■■■■/■■■©a©■■1■■//■1111v 32 ©©■■■■■■/■/■/■1 IS 31 OF C 1 ER UND29 28 ■//■■//////1■/��//■■■////■/■■1v 27 ■■/1■■■■■■■1■/��■■■■■■1■■■■■/■o 26 EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 25 ■■//■■////■■■■��■■////1/■11■■■0 24 1///////■11■■/��/////1■■■■■/■■o 23 1//////■■■1/■/■�//■/■■1■/■//■/o OBSERVED B 21 ■/■/■■■■■■■1■■■�///■■■/■■■■■■/o 119 ■■■■//■■■■////■�111/■■■■//■////v REVIEWED BY: David Roseman 18 ■■■/■■//11/■■/��/■//■//////■■■v 17 ■■////////■1//■ �■////n1■11/■■0/I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT. . ' ■/■///11■■////��/1/■1■■■1■■///o .. OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. GRAND DATE Filename: 095 ProAmaI xIS 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 096 ProlmFirAs 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED -•.DProspect NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Irvine Boulevard to First Street 75 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■�////■■■■■■■■■■v 73 DATE: 8/22/19 TIME START 12:34 TIME STOP: 12:56 72 ■■■/■■■■■/■■■■■■///■■■■■/■■/■■O 71 ■■■■■■■■///■■/�■■■■■■■■■■■■■■■O 70 SURVEY ADDRESS: 161 N Prospect Ave 69 ■■■■■■//■/■■/■t■■■■■■■■■////■■O 68 ROAD CONDITION: Good 67 ■■■■■■■■■/////�■■■■■■/■■■■///■O cloudy 65 ■/■■■■■■■/■■■/��///■■■■■■■■■■/O 64 ■■■■■/■■■/■■■■�■/■//■■■■■/■■■■O -.... Residential, 63 ■■■■/■■■■/■■■/�■■■■■■■■■■■■■■■0 62 ■■■■//■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■O ... doubleparking .. ■■■■■■■■■■■■■■/�■■■■■■■■■/■■■■0 59 ■■//■//■■■■■■■■■■■■■/■■■■■■■■■O CONDITIONS NOT READILY 56 /■//■■/■■■■■/■■�■/■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■/■■■/■■t■///■■■■■■■/■/OAVERAGE .. .. SEGMENT LENGTH: 0.15 53 ■■■/■■■■//■■■■/�//■■■■■■■■■■//O 52 ■■■■■■■■■■■■■/�■//■■■■■■■■■■■/O .- ... .. TO. 49 ■■■■■■/////■■■�■■■■■■■■/■/■■■■O • RATE: 47 ■■■■■■/■/■■■■■■�■///■■■■■///■■O 46 ■■/■■■■■■■■■■■■�///■■/■■■■■■■■0 45 ■■■■■■■■■■■■/■■/■■/■■/■■■■■■■/0 44 43 41 40 39 ©■■■■■■■■■■/■■��■/■/■■■■■■■■//0 ■■■/■■////■■■/�©■■■■■■■■■■■■■■4recommended.post Speed Limit Justification: ES3i Based on the 85th percentile it is R 0,1 15TH %: 29 mph limit at 35 mph. 38 AVERAGE SPEED: 34 mph 37 35 ©©/■■■■■■■■■■■■©.©�//■■■■■■■■/0 ©©©©©■■■//////��©©©/■■■■■■■■■■0 ' r 10 MPH PACE: 29 - 38 mph No. 1585 33 31 OF C UNDER 29 ©©©©©■■■/■■■■■■©///■■■/■■■■■■v 28 o©/■■■■■■■■/■■�■///■■/■■■■■/■■© 27 26 ■■■■//■/■■////�■/■■■■■■///■■■■�a - .. 25 ■■■■■■/■■■//■■��■■■■■//■■■■■■■o 24 ■■■■■■■■//■■■■�■/■■■■■■■//■■■■o 23 ■■■■///■■■■■■■■�■/■■■////■■/■■o 22 ■//■■■■■//■■■■■�/■■///■■■■■/■■o .: .: 21 ■■/■■/■■■■■■■■■o■■■■■■/■■■■/■■o 20 ■/■■■■■■■■■■■/■�■■■■///■/■■■■■o 19 18 ■■/■■/■■■■■■■■■�■/■■■//■■■■■■■o 17 ■■■■■■■/■■■/■■■�/■/■■■■■■■■■■■o ..- 16 ■■■■■■■■■/■■//�■/■/■■■■■■■■/■■v Filename: 096 ProlmFirAs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 100 RedCamMit.xis 11/21/2019 SURVEYEDVEHICLES ROADWAY: i Hill Avenue i NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: El Camino Real to Mitchell Avenue 75 74 73 DATE: 9/4/19 TIME START— 8:30 TIME STOP: 8:53 72 71 70 SURVEY ADDRESS: 14232 Red Hill Ave 69 i • CONDITION 67 66 WEATHER: Clear 65 • t t •residential 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 3 lanes each direction, 2 -way left turn lane, bike lane 60 s8 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 56 55 AVERAGE .............., ,.........■....� t • •tt 0.30 63 52 51 so ACCIDENT HISTORY: 8 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 .............., ACCIDENT0.70EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 [f,�..............� 46 ��t��0+1 Speed45 42 SOTH %: 37 mph Based on the 85th percentile it is ROs�- 41 40 1STH %: recommended to post the speed 32 mph limit at 40 mph. 39 38 AVERAGE SPEED: 38 mph 37 ©©©©©©©©©1111 M©©§0100111111§® ©©0100011111§100 34 ©©©111010000111 rM©©0101111011000 33 31 ©©©13©1001101011©©0011311110100© 29 28 27 26 EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 24 23 •: •: 21 '19 MEMO sommonsong 1111101111111100110 18 17 16 Filename: 100 RedCamMit.xis 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 106 RedWarBar.xis 11/21/2019 SURVEYED ROADWAY:VEHICLES NORTHBOUND:. 75 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■o 74 :. TIME STOP: 9:24 72 71 70 SURVEY ADDRESS: NB: 2001 Carnegie Ave, SB: 2500 Carnegie Ave 69 ■■■s■■■■■■■oo■n�■■s■s■■■■■■■■■o ...CONDITION:... 67 66 WEATHER: Partly cloudy 66 64 ROAD DESCRIPTION: Commercial 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 4 lanes NB, 3 lanes SB, double yellow centedine, bike lane 60 69 ■■■■■/■■■/s///��■■m■sn/■s/////o CONDITIONS. 67 READILY APPARENT: 66 ©©©©©/■■/■■///��©©■■n//■■■mnn/v 55 AVERAGE 54 DAILY TRAFFIC: 26,300 SEGMENTLENGTH: 0.50 53 52 ©©©©■/■/■///■■�©■■■on■////■■■o 51 aa©©©©©©o■n■■■1M©©©a■n■■/n■■■0■ so ©a©o©©■■■■n■■■§ ©©©a©■mn■n■nn■s® ... collisions .... , 49 ©©©©©©/■■■■//■1111©©©©©©■■///■■■/® 48 ©©©©©©©©©©©13©©113©©©n01001■s■/sm . RATE: 3.58 acc/mvm 47 ©©o©o©©■/■/■■■�©©©©©©©n■n■ssm■m 46 ©©©©©©©a©©oo■■113©©©o©©©©©a©©©©0 45 ©©©©0©■■//111 ME3E3E3E3E3100001111® 44 ©©©©//1■000//01©©©©©©E3©10/////® .11 43 ©©©//■■■■■■■/■N©©©©©©©©©©©/■■nm 42 50TH %: 46 mph Based on the,. ROS ©©©■■//■/■■//■�©©©■/////■■/■/■ond ,,.recommended 40 15TH %: 42 mph to post the speed limit at 50 mph. C-1 39 ■■■■n■/n■■■■■■1M©E3///■/■■■■■■■© 38 ©/■■■■■■■/ ©///■■■////////© 37 ■/■■■■■■■■■///�■//■■■■■■■■////O 11 MPH PACE: 43 - 52 mph No.1585 36 h 31 //////■■■//moot ■■■/■■mons■nso ,■//■//////■■■■0 onsomm■■■■■■■■■v ', OVER ' UNDER PACE: ■■//■■■■n■■/■■■/////■///■■/■/v 28 ■0000mmmmmmmmmn go■■■■m■■nso■on26 27 ■■■■■■■////■■■�/■■■■//■■■/s//o EXISTING SPEED LIMIT: 50 PROPOSED SPEED LIMIT: 50o 25 ■■■■■■/■no//■n� n/■■■■■//////■nv 24 ■■■//■/■///■■■�■■■■//■■/■n/■ov 23 /■■■■/■//■■■■■■ �n■■///////■■■■o 22 21 ■■/■/on////■mn• �■■■■//////■■■■o /19 ■■/■/n/■■■/■■/�■///////■■■■moo 18 s///■■■■■m■■■/■ �/////os■/■■■■■v 17 ■///■/■■/■/■//■�//s/■■■■/■■■■■v ♦ •• ♦• 16 15 /■■n■■■/■//n■/� ■///■//■ns■/■■■v . • 11 Filename: 106 RedWarBar.xis 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: III IWorPro.xls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: • • Yo .. Street North to Prospect 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 D'STOP: 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ' ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■'SURVEY ADDRESS: 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ROAD CONDITION: G... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0cloudy 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ••.DESCRIPTION: 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ROAD • direction, median. .. . 60 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '058CONDITIONS NOT READILY 56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ '0 r. .. ... 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 62 a■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 61 a■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v so ACCIDENT HISTORY: 6 midblock collisions in 3 years (7/112016 TO 6-30-19) 49 a■■■■■■■■■■■■■■©a■■■■■■■■■■■■■© 48 aaaaa■000000111 r RATE: 47 aaaaaa■■■■■■■■■45 ■■■■■■■■■■■■■■■■■� 46 aaa■■■■■■■■■■■■©aaa■■■■■■■■■■■■0• aaaaaa■■■■■■■■■Maaaaaaa■■■■■■■m 44 43 42 41 -' 39 38 aaaaaaa■■■■■■■■ aaa■■■■■■■■■■■■�aaaaaaaa■■■■■■® aaaaa■■■■■■■■0■©aaaaaaa■■■■■■■® aaaaa■■■■■■■■■■©aaaaaaaaaaaa■00 aaaaaaaaaaaaaa[,E3aaa■■■■■■■■■■■0 aaaaaaaaaaaa■■■0aaaaaaaa■■■■■■® aaaaaa■■■■■■■■■©aaaaaaaaaaa■■■� j3aaaaa■■■■■■■■■■■© AVERAGE SPEED:. 44 mph " Based. ,,.recommended post the speed limit at 40 mph. ..FE -• 37 aaaaaaa■■■■■■■■ Maaa1■■■■■■■■■■0 36 aaaa■■■■■■■■■■■ PACE:" ;5 35 aaaaaaa■■■■■■■■aaaa■■■■■■■■■■■0 aaa■■■■■■■■■■■■©aaaaaa■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■000■■©■■■■■■■■000■■■0■ a■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■■■0•OF �. 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' Based the .21400(b),.-. ,= ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o post the speed limit at 50 mph.. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0AVERAGE SPEED: •• mph % 37 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oNo.1585 35 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ; ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v • ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vEXISTING SPEEDPROPOSED0 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 23 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v OBSERVED B 21 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o 20 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oREVIEWED: David Roseman ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■a■OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICfTRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. 15 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o GRAND TOTAL M DATE Filename: 119TusWalValAs 9/19/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 124 VaINewRed.xIs 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Valencia Avenue NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Newport Avenue to Red Hill Avenue 76 ■■//■/■/////■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 74 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '0 D' O. 72 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■ '0 71 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '0 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■ '0SURVEY ADDRESS: 69 ■■■■■■■■■■■■■■■A■■■■■■■■■■■■■■ '0 R•.r CONDITION 67 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '0 WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■�1■■■■■■■■■■■■■■0 '••.DESCRIPTION: 63 ■■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■ '0 62 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■�1■■■■■■■■■■■■■■ '0 • .GEOMETRICS: 2 lanes each direction, 2 -way left turn lane 60 ■■■■■■■■■■■■■■�1■■■■■■■■■■■■■■ '0 59 ■■■■■■■■■■■■■■�1■■■■■■■■■■■■■■� ■■■■■■■■■■■■■■�1■■■■■■■■■■■■■■ '058CONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '057READILY 56 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '0 AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■ '0 .. •. 0.30 53 ■■■■■■■■■■■■■■1�■■■■■■■■■■■■■■� 52 ©©■■■■■■■■■■■■1�■■■■■■■■■■■■■■© . ••Y: 3 midblock collisionsr •. . 49 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■0ACCIDENT RATE: .:r acc1mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 46 ©■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■0 45 43 ©�©■■■■■■■■■■■��©�■■■■■■■■■■■■0 •+7• 42 SOTH 40 mph Based on the 85th percentile it is 41 recommended to post the speed '0 15TH %: 34 mph limit at 45 mph. <� a©■■■■■■■■■■■■■ ©©■■■■■■■■■■■■■v L ,.� K/.01 37 a■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■©10 MPH PACE: 35 - 44 mph No. 1585 35 ©©■■■■■■■■■■■■��o■■■■■■■■■■■■■o 33 29 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■a� 28 ©©■■■■■■■■■■■■■o■■■■■■■■■■■■■■© 27 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 .PROPOSED 26 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■o 24 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■v 23 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■v 22 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■v .: - .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■o 20 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■v 17 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■v ... .. 16 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■v 15 ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■o Filename: 124 VaINewRed.xIs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Speed (mph) 75 74 73 72 71 70 69 Be 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 5o 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 VEHICLES SURVEYED ., I ROADWAY: Victoty Road Total NORTHBOUND SOUTHBOUND Vehicles W LOCATION: Red Hill Avenue to Armstrong Avenue 0 D 0 0 0 DATE: 9/5/19 TIME START 9:11 TIME STOP: 11:11 SURVEY ADDRESS: 208 Armstrong Ave ROAD CONDITION: Good WEATHER: Clear ROAD DESCRIPTION: Undeveloped, commercial ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, double yellow centerline, bike lane CONDITIONS NOT READILY APPARENT: AVERAGE DAILY TRAFFIC: 600 SEGMENT LENGTH:. 0.35 ACCIDENT HISTORY: 0 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) ACCIDENT RATE: 0.00 acc/mvm EXPECTED RATE: 1.50 acc/mvm 85TH %: 46 mph 50TH %: 38 mph 15TH %: 33 mph AVERAGE SPEED: 40 mph 10 MPH PACE: 34 - 43 mph % IN PACE: 63% % OVER PACE: 23% % UNDER PACE: 14% Speed Limit Justification:�RQFFSSioN� Based on the 85th percentile itis �Q R 0 SE recommended to post the speed limit at 45 mph. �� p No. 1585 PlQ� TRAFQI- o¢�P EXISTING SPEED LIMIT: 45 PROPOSED SPEED LIMIT: 45 OBSERVED BY: T.L. Hartman REVIEWED BY: David Roseman I HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICITRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. Filename: 130 VicltedArm.xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 131 WaINewRed.xls 8/29/2019 VEHICLES SURVEYED ROADWAY: Avenue M1 NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Newport Ave to Red Hill Ave 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■v 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .• .• ..STOP:72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 71 ■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OSURVEY ADDRESS: 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ROAD . . . ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ROAD DESCRIPTION: Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O -.•. doubleon-street parking .0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OCONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O READILY56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O .. .. &50 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 52 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ©■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■vACCIDENT HISTORY:... .. .. 49 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 48 ACCIDENT RATE: 2.83 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 aCC/mvM 47 46 ©©E3■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v 45 ©■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■© 44 442143 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©1111■■■■■■■■v ©■■■■■■■■■■■■■■©©©©©©©■■■■■■■■0 ©©©1©110000iii1 ©©§1011§iiiiiily sed .4 „ : ' ' - :. -' '. ,• , • - • 40 ©©©©©■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■v - ... .--. �. 39 ©©©©©©00000000■13©©©001111000000 38 37 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©©© ©©©■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■ 0 // '. ©©©©©©■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■010 MPH. 35 ©©©©■■■■■■■■■■■©©■■■■■■■■■■■■■v 34 ©©©©1111■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■v :,•. ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v . ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v % - . ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o% UNDER P 29 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 27 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 26 EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 24 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 23 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v OBSERVED B 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 20 ■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vREVIEWED: David Roseman 18 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE AND CORRECT COPY OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE 16 OFFICE OF THE PUBLIC WORKS MANAGER—TRAFFICrTRANSPORTATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. 15 GRAN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ... ., DATE Filename: 131 WaINewRed.xls 8/29/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 132 WalRedBro.%1s 8/29/2019 ROADWAY: Avenue NORTHBOUND:. 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .. .•STOP:72 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o • ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY ADDRESS:Oxford Ave 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o -.•. ... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■s ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0WEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0v ROAD DESCRIPTION: Residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 61 ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, 2 -way left -turn lane, school xing at Browning 60 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oCONDITIONS NOT ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o READILY56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■015,700 SEGMENT LENGTH: 0.50 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 51 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oACCIDENT HISTORY:dbl 0. TO. 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 48 ACCIDENT RATE: 0.47 acc/mvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 46 11011100000000■13©©©©©1111111110 ■■■■■■■■■■■■■■■©©©©■■■■■■■■■■■v 43 41 • 0 39 38 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©©©■■■■■■■■■■■v ©©■■■■■■■■■■■■■©©©©©©■0000■■■■v ©©©■■■■■■■■■■■■ ©©©©■1111■■■■■■©■■■■00000000■■■v ©©©©©©©©©■■■■■■ ©©©©©©©©©o©©©■■©1111■■■■■■■■00000• ©©©©©©©0000■■■■000• ©©©©©o■■■■■■100■■© • mph Speed .. -• on „ . • percentile ''. d . ROS . ... peed _ AVERAGE SPEED: 40 mph 37 ©©©©©■■■■■■■■■■©©■01■■■■■■■■■■� 36 1 .� 35 ©©©©©©©■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■11� 34 ©■■■■■■■■■■■■■ - PACE: 15% 0000■■■■000■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ER UND29 28 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■� ©■01001010000026 27 ■■■000■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■� EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 25 0000■■■0000■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■� 24 ■■■000■■■■■■■■■■■■■■■■■000■■■■v 23 ■■0000■■■■■■■■■■■■■■■■000■■■■■■■� OBSERVED B 21 0000■0000■■■■■■■■■■■■■■0000■■■■■� 20 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0000■■■■� REVIEWED BY: David Roseman 18 ■■■■00000■■■■■■■■■■■■■■■0000■■v 0000■000■■■■■■■ ■■■■■■■■■0000■■■■�1 HEREBY CERTIFY THAT THIS IS A TRUE ANDCORRECT . • OF A SPEED ZONE SURVEY AS ON FILE IN THE -TATION OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA. 15 ■■■■■■■000■■■■■■■■■■■■■■0000■■0 GRAND .. � DATE Filename: 132 WalRedBro.%1s 8/29/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 133 WalBroTus.xis 8/29/2019 ROADWAY: NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Browning Ave to Tustin Ranch Rd ■■■■■■■■■/////■�■■■■■■■■■■■■//0 .• .• 11111110111110 SURVEY ..-Cedar ROAD CONDITION: Good ■■■■■■■■/■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0WEATHER: Clear ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 -.•.. Residential,.. ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■//■■0 -... -. median..ing, school xing. ... ■■■/■■■■■■■■■■��■■■■■■■///■■■■0CONDITIONS NOT ■■///■■■■■■■■■��■■■■■■■/■/■■■■v READILY■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■//■■■■■■■■0AVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■�■■//■■■■■■■■■■0 .. .0 .•. ©©©■■■■■■■■■■■�©■■■■■■■■■■■■■■OACCIDENT HISTORY:... .. TO. ACCIDENT RATE: 0.13 acc/mvrn EXPECTED RATE: 1.50 acc/mvm ©©©©©©©©■■■■■■�©©©©©©■■■■■■■■■0 ©©©©©©©©©©©©©■j©©©©©©©©©©©//■■0 ©©©©©©■■■■■■■1©©©©©©©©©©©©©©©® ©©©©©©©©©©©■■■j©©©©©©■///■■■■■0 ©©©©©©©©©©©©©©1©©©©©©©©©■■■■■■AVERAGE ® •Speed SPEED: Justification: Based -: percentile• CVC 21400(b),recommended • •• speed 41 mph •©©©©©©©©©©©■■■1©©©©©©©©©©©©©■■0 R C5 ©©©©©©©©■■■■■■■©©©©©©©E3©©■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■�©■■■■■■■■■■■■■■O10 MPH ■■■■■■■■■/■///��■■■■■■■■■■■■■/0 % OVER 0% ■■■■■■■■/////■�©■■■■■■■■■■■■//0 • ■■■■■■■■//■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0 UNDER PACE: ■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■/■■■■■0 PROPOSED SPEED0 Filename: 133 WalBroTus.xis 8/29/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 134 Wa1TusMyfxIs 8/29/2019 VEHICLES SURVEYED NORTHBOUND SOUTHBOUND 0 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 74 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■0O 73 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■010 . + • • • 1 • - . . + 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 70 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■� i t ' .:1 68 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■� - • • • i • •.• 67 66 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■00 66 64 63 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■00 62 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■010 61 .059 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■00 58 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■� t i • • 57 56 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■010 64 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■0O t . ••1 1 1 53 52 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■o • ■■■■■■■■■■■1■■■ a©■■■■■■■■■■■■■©ACCIDENT HISTORY: 5 midblock collisions(7/1/2016 TO. 49 ■■■■■■■■■■■■■■■©©©©©30■■■■00■■0ACCIDENT RATE: 0.37 acc1mvm EXPECTED- 1 47 ©©©©■■■■■■■■■■■©©©©©3■■■■■■■1■m 46 ©■■■■■■■■■■■■■■�©©©©3■■■■■■■■■v 45 ©©30©©©©©©■■■■■©©©©©©333■■■1■■0 44 30030330■1101■jJ3300000■11■■1■0■® 43 ©003■■■1■■■1■1 ©0000030003300Om ••�' 42 ©©333000■■■■■■• a0300030333■■■■0 • •21400(b), : percentile ROs 41 x333030000©■■■■o©©©oaa■■■■■■■■■�CVC ... 1 recommended: 40 39 33330000000333E©03033■■■■■■■■■® 30000000000000M033333001101001® • r� 38 0001■■■■1■0■10j ©3033■■0■■1101■� AVERAGE SPEED:• 37 ©0300©1111■000■©©00101001000110 `�. Iw • 35 34 333■■■■■■01000■ 33333110101110■ 33111111110000■©■■0■■■■■■■■■■■© ©3333■■■■010■■100 ©■■00■■000000■■0 1No. MPH PACE: 38 - 47 mph 1585 33 331111■0000010■ 03■■■■■■■■■■■■■ 0111■■1■■■■■■■■© 0■■■■■■■■■■■■■t ■1000■■■■■■■110000•OF C • ■■■■■■■■■■■■■■■ ©■■000■■■■■■■■■■0UNDER 29 ■■■■■■■■■■■■0■■ 1111■■■000■■■■■0 ■0000000■000■■■■■■■■■■00000■■■26O 27 ■■■0010■■■■100■ 1111■■■0■■■■■■■O ■■■■■■■■■■0001■ t■■■■■■■■0000000 • i 25 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■000■■■0000 24 ■000000■■1■■■■t■1100000■000■■■■■' 23 ■■■■0■■■■■■■■■t ■00000■■■00■■■■O 22 0110000■■■■■■■■■■■■■■■■0■01■■■O •: : 21 ■000■■■■■■■■■■■ ■■■0000■■000■■■O 20 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■O 19 ■■■■000■■■■■■■■■■00000■■00000■O .: .. •'•- 18 ■■1■■■■■■■■1■1•■00000■010■■■0■O 17 ■■1■■■■■■000■■■t■■■1■■■■10■■■■� 16 ■■■000■■■■■■■■■■■■■■■01■000■000 is ■■■■■■■■■■■■■■■■■■100■■■■■■■000 • • mom Filename: 134 Wa1TusMyfxIs 8/29/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 137Wi1MaiMcfxls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED NORTHBOUND' NIIII SOUTHBOUND74 . . .. 75 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSTOP: 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ' ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSURVEY ADDRESS: 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ... CONDITION: G... 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .•.. Residential,.. 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .•. double :, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oCONDITIONS. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v READILY 56 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v DAILY:.. 0.50 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v so 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 47 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 45 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0Speed ' Limit Justificatiow."-+1 Based on the collision rate, it is recommended to post the speed ' ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 ' 39 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■0 38 AVERAGE SPEED: 29 mph WID 37 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■0 10 No. 1585 35 ©0■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■© 33 ©■■■■■■■■■■■■■■t©7©0■■■■■■■■■■■■0 32 31 ©©©©©©©■■■■■■■� ©©©EMEMI■■■■■■■ r' 7©©©©©■■■■■■■■■® 13©©©©©©■■■■■■■■ '. . - OF CNV 29 28 ©©©©©■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■0 27 ©©©■■■■■■■■■■■■©©©©©©■■■■■■■■■0 26 ©©©©©©©■■■■■■■■ MUMMIES ■■■■■0 25 ©©o©■■■■■■■■■■■©Q©■■■■■■■■■■■■v 24 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 23 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o■ .: - .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ' ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■18 19 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .: ...-. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 17 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v Filename: 137Wi1MaiMcfxls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 139Yorl7Jac.xls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED • iYorba Street NORTHBOUND SOUTHBOUN D LOCATION: 17th Street to Jacarancla Avenue 75 74 /■■■■/■■//■■/■■�■/■/■■■■/■■■■■0 73 DATE: 8/21/19 TIME START 8:38 TIME STOP: 9:06 72 71 70 SURVEY ADDRESS: 14101 Yorba St 69 68 ROAD CONDITION: Good 67 66 WEATHER: Clear 65 64 ROAD DESCRIPTION: Commercial, residential 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, 2 -way left turn lane 60 58 CONDITIONS NOT ■/■///■■/■■■//,/■■/■/■■/■■■■■0 READILY 55 AVERAGE ■■■■■/■■■■■■■■■ ,/■■/■■■■■■■■■■0 18,000 0.25 53 52 51 ACCIDENT HISTORY: 2 midblock collisions in 3 years (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 48 ACCIDENT RATE: 0.91 accJmvm EXPECTED RATE: 3.58 acc/mvm 47 46 IIIA 45 ■■■■■■■■■■■■■■■ ©©■■■■■■■■■■■■■© a©Q■■■■■■■/■/■•©a©Q©■■/■■/■■■■v I . F SSIO/V. 43 Speed Limit Justification: 4"" 42 Based on the 85th percentile and CVCmended ©©a©©■■■■■■■■■�n©©©©o■■■■■■■■■m , .pom0 mph39 38 AVERAGE SPEED: 40 mph 104 L ©©©Q©©©■■■■■■■■©©o■■■■■■■■■■■■m 1 MPH 35 33 31 OF C UNDER PACE: 12% 29 ■■■■■■■/■■■■■■■©■■■■■///■■■■■■v 28 ■■■■■■/■■■■■■■■�■/■■■■■■■■■■■■v 27 ■■■■■■/■■■■■■■��■■■/■■■■■■■/■■O 26 EXISTING SPEED LIMIT: 40 PROPOSED SPEED LIMIT: 40 25 ■■/■■■■■■/■■■/��■■■■■//■/■■■■■O 24 ■■■■■■■/■■■■■■��■■■/■■■■■■■■■/O 23 ■■■■■////■■■■■��■■■■■■■■■///■/O 22 21 ■■■■/■■■■■■/■■■�■■■■■■�■/■■//■O 20 ■■■■■■■//■■■■■��■■■/■■ ■■■■■■■O 19 18 ■■■■■■■■■■■■■■■t■■■/■■■■■■■■■■0 17 ■■■■/■■■■■■■■/■■/■■■■■■■■■■■■O . - 16 ■■/■■■■■■■■■■■��■■■■■/■■■■■■■■0 is ■■■■■■■■■■■■■■��■■■/■■■■/■■■■■O 11 Filename: 139Yorl7Jac.xls 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 141 YorAmalrvAs 11/21/2019 VEHICLES SURVEYE• • • Yo .. Street NORTHBOUND SOUTHBOUND LOCATION: Amaganset Way to Irvine Boulevard 76 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o DATE: 8/21/19 TIME START STOP: 1 72 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■v 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSURVEY ADDRESS:... St 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v i • . CONDITION 67 66 WEATHER: Clear 65 64 ROAD DESCRIPTION: Residential, commercial 63 62 61 ROAD GEOMETRICS: 2 lanes each direction, double yellow centerline, on -street parking 60 59 58 CONDITIONS NOT 57 READILY APPARENT: 56 55 AVERAGE 54 ■■■■■■■■■■■■■■, ,■■■■■■■■■■■■■■0 . • 6,300 0.15 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 51 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ACCIDENTHISTORY: ... . . (7/1/2016 TO 6-30-19) 49 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 ACCIDENT1 • . RATE: 47 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 46 ■■■■■■■■■■■■■■�©■■■■■■■■■■■■■■v 46 44 ■■■■■■■■■■■■■■■o©■■■■■■■■■■■■© 1 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSpeed Limit Justification: ESSION 42 50TH %: 35 mph Based on the 85th percentile it is 0S 41 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Orecommended.post ■■■■■■■■■■■■■■■ ©©©■■■■■■■■■■■■©ISTH : 31 mph limit at 41 39 38 AVERAGE SPEED: 36 mph 37 36 ©■■■■■■■■■■■■■■©©©■■■■■■■■■■■■v 10 MPH PACE: 33 - 42 mph No. 1585 35 ©©©©©©©■■■■■■■■©©©©©oQ■■■■■■■■0 ©©©■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■o ©©©©■■■■■■■■■■■a©©©®■■■■■■■■■■v • 31 OF C ■■■■■■■■■■■■■■■a©■■■■■■■■■■■■■© UNPACE: 18% ER D29 28 27 EXISTING SPEED 41 PROPOSED SPEED 41 26 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■a 24 ■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■v 23 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 22 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .: - .: 21 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■v 20 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 18 ■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■o 17 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 16 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o Filename: 141 YorAmalrvAs 11/21/2019 CITY OF TUSTIN ENGINEERING AND TRAFFIC SURVEY Filename: 142 YorlrvFir.xls 11/21/2019 VEHICLES SURVEYED• • , T v . . . NORTHBOUND SOUTHBOUND ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oma 74 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v .• . 72 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 71 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oSURVEY ADDRESS:... St 69 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ... CONDITION 67 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OWEATHER: Clear 65 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O DESCRIPTION: Commercial, residential 63 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 62 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o ... GEOMETRICS: 2 lanes each direction, 2 -way left turn lane :, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 59 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v■ CONDITIONS . 57 INNER ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■OREADILY APPARENT: 66 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vAVERAGE ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o .• •. SEGMENT LENGTH: 0.15 53 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o 52 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■oACCIDENT HISTORY:... •. TO. - 49 ■■■■■■■■■■■■■■■©■■■■■■■■■■■■■■v ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vACCIDENT RATE: ••. acc1mvm EXPECTED RATE: 3.58 ace/mvm 47 46 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O 46 ©■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■O ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■o85TH 36 mph ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vSpeed Limit Justification:42 .. 41 50TH %: 32 mph Based on the 85th percentile it is recommended to post the speed :D ROS Do■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■©15TH %: 27 mph limit at 35 mph. 39 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■v 38 AVERAGE SPEED: 33 mph •0r © ©©©®©©■■■■■■■■■ (©'i�©©©©■■■■■■■■■■� 33 ©©©■■■■■■■■■■■■ (ll©©©©©■■■■■■■■■® rl©©©©©■■■■■■■■■0 .. ■M©©©©■■■■■■■■■■O 31 r COMMUNISM 29 28 ©©o■■■■■■■■■■■■a©■■■■■■■■■■■■■© 27 ©©■■■■■■■■■■■■■��fQ©■■■■■■■■■■■■© 26 25 24 23 22 21 20 19 M 18 17 ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■0 r •.. 16 Is • • ii Filename: 142 YorlrvFir.xls 11/21/2019 ATTACHMENT 2 RESOLUTION NO. 20-02 RESOLUTION NO. 20-02 A RESOLUTION OF THE CITY COUNCIL OF THE CITY OF TUSTIN, CALIFORNIA, ESTABLISHING PRIMA FACIE SPEED LIMITS ON CERTAIN CITY STREETS WHEREAS, California Vehicle Code Section 22352 establishes default prima facie speed limits for certain types of streets and highways; and WHEREAS, California Vehicle Code Sections 22357 and 22358 provide that local entities may make a determination, upon the basis of an engineering and traffic survey, that a different speed limit would facilitate the orderly movement of vehicular traffic and would be reasonable and safe; and WHEREAS, California Vehicle Code Section 627(b) defines an engineering and traffic survey to include a consideration of all of the following: 1. Prevailing speeds as determined by traffic engineering measurements; 2. Accident Records; and 3. Highway, traffic, and roadside conditions not readily apparent to the driver; and WHEREAS, the California Department of Transportation has established methods of conducting engineering and traffic surveys as required by the California Vehicle Code; and WHEREAS, the City of Tustin has completed an engineering and traffic survey in accordance with the requirements of Vehicle Code Section 627 and pursuant to Vehicle Code Sections 22357 and 22358; and WHEREAS, the referenced engineering and traffic survey is entitled, "2020 Engineering and Traffic Survey", the City of Tustin, prepared by Albert Grover & Associates and dated January 9, 2020. NOW, THEREFORE, BE IT RESOLVED by the City Council of the City of Tustin as follows: Section 1: Based upon the above referenced engineering and traffic survey, the following speed limits are established: Street/Segment Speed Limit Armstrong Avenue Warner Avenue to Valencia Avenue 45 Auto Center Drive EI Camino Real to (South) Intersection 30 (North) Intersection to (West) Intersection 30 (West) Intersection to End of Street 30 Resolution No. 20-02 February 4, 2020 Page 2 Browning Avenue Bryan Avenue to EI Camino Real 40 Nisson Road to Walnut Avenue 30 Brvan Avenue Newport Avenue to Main Street 35 Main Street to Red Hill Avenue 40 Red Hill Avenue to Farmington Road 45 Farmington Road to Browning Avenue 45 Browning Avenue to Myford Road 45 Myford Road to Jamboree Road (East City Limits) 45 Centennial Way First Street to Main Street 30 Chambers Road Michelle Drive to Franklin Avenue 35 Del Amo Avenue Edinger Avenue to Newport Avenue/SR-55 Ramps 40 Dow Avenue Franklin Avenue to Myford Road 40 Edinaer Avenue W/O Newport Avenue (West City Limits) to Red Hill Avenue 50 Red Hill Avenue to 1500' E/O Red Hill Avenue 50 1500' E/O Red Hill Avenue to Kensington Park Drive 50 Kensington Park Drive to Jamboree Road 55 Jamboree Road to Harvard Avenue (East City Limits) 50 EI Camino Real First Street to Main Street 25 Main Street to Newport Avenue 30 Newport Avenue to Red Hill Avenue 40 Red Hill Avenue to Browning Avenue 40 Browning Avenue to Tustin Ranch Road 40 Tustin Ranch Road to Myford.Road 40 Myford Road to Jamboree Road (East City Limits) 35 First Street W/O Tustin Avenue (West City Limits) to EI Camino Real 35 EI Camino Real to Centennial Way 35 Centennial Way to Newport Avenue 35 Resolution No. 20-02 February 4, 2020 Page 3 Newport Avenue to Charloma Drive 30 Franklin Avenue Michelle Drive to Walnut Avenue 35 Walnut Avenue to Dow Avenue 35 Heritage Way Tustin Ranch Road to Myford Road 35 Myford Road to Bryan Avenue 35 Holt Avenue N/O Warren Avenue (North City Limits) to Irvine Boulevard 40 Irvine Boulevard to Newport Avenue 30 Irvine Boulevard SR -55 Freeway (West City Limits) to Prospect Avenue 40 Prospect Avenue to Newport Avenue 40 Newport Avenue to Charloma Drive 40 Charloma Drive to Red Hill Avenue 40 Browning Avenue to Tustin Ranch Road 45 Tustin Ranch Road to Jamboree Road (East City Limits) 45 Jamboree Road North City Limits to Pioneer Road 55 Pioneer Road to Patriot Way 55 Patriot Way to Tustin Ranch Road 55 Tustin Ranch Road to Champion Way 50 Champion Way to Irvine Boulevard 50 Irvine Boulevard to Bryan Avenue 45 Bryan Avenue to 1-5 Freeway 40 OCTA/SCRRA Railway (Tustin/Irvine City Limits) to Barranca Parkway (South City Limits) 60 Keller Drive Robinson Drive to Jamboree Road 30 Kensington Park Drive Valencia Avenue to Edinger Avenue 40 Legacy Road Warner Avenue to Tustin Ranch Road 35 Main Street West City Limits to Williams Street 35 Williams Street to Myrtle Avenue 35 Resolution No. 20-02 February 4, 2020 Page 4 Myrtle Avenue to Prospect Avenue 30 Prospect Avenue to Newport Avenue 35 Newport Avenue to Bryan Avenue 35 McFadden Avenue West City Limits to SR -55 Freeway 35 SR -55 Freeway to Newport Avenue 35 Michelle Drive Chambers Road to Franklin Avenue 40 Franklin Avenue to Myford Road (East City Limits) 45 Mitchell Avenue Newport Avenue to Red Hill Avenue 30 Red Hill Avenue to Browning Avenue 30 Word Road Irvine Boulevard to Bryan Avenue 40 Bryan Avenue to EI Camino Real 35 Michelle Drive to Dow Avenue 40 Newuort Avenue N/O Warren Avenue (North City Limits) to Old Irvine Boulevard 45 Old Irvine Boulevard to Bryan Avenue 35 Bryan Avenue to El Camino Real 35 EI Camino Real to Sycamore Avenue 35 Sycamore Avenue to 1,100 Ft S/O Sycamore Avenue 30 Edinger Avenue to Del Amo Avenue/SR-55 Ramps 35 Del Amo Avenue/SR-55 Ramps to Valencia Avenue 35 Nisson Road Pasadena Avenue to "B" Street 35 Newport Avenue to Red Hill Avenue 35 Red Hill Avenue to Browning Avenue 35 Old Irvine Boulevard Newport Avenue to Irvine Boulevard 35 Park Avenue Victory Road to Warner Avenue 40 Warner Avenue to District Drive 30 District Drive to Tustin Ranch Road 30 Parkcenter Lane Tustin Ranch Road to Bryan Avenue 35 Resolution No. 20-02 February 4, 2020 Page 5 Bryan Avenue to EI Camino Real Pasadena Avenue McFadden Avenue to Sycamore Avenue Patriot Way Pioneer Road to Jamboree Road (East City Limits) Pioneer Road Jamboree Road to Patriot Way Patriot Way to Peters Canyon Road Peters Canyon Road to Pioneer Way Pioneer Way Tustin Ranch Road to Pioneer Road Portola Parkway Tustin Ranch Road to Jamboree Road (East City Limits) Prospect Avenue Anglin Lane (North City Limits) to Seventeenth Street Seventeenth Street to Amaganset Way Amaganset Way to Irvine Boulevard Irvine Boulevard to First Street First Street to Main Street Red Hill Avenue N/O Irvine Boulevard (North City Limits) to Bryan Avenue Bryan Avenue to EI Camino Real EI Camino Real to Mitchell Avenue Mitchell Avenue to Walnut Avenue Walnut Avenue to Sycamore Avenue Sycamore Avenue to Edinger Avenue Edinger Avenue to Valencia Avenue Valencia Avenue to Warner Avenue Warner Avenue to Barranca Parkway (South City Limits) Robinson Drive Irvine Boulevard to Jamboree Road (East City Limits) San Juan Street Newport Avenue to Red Hill Avenue Red Hill Avenue to Browning Avenue 35 35 40 40 35 30 40 40 40 40 35 30 40 40 40 40 40 40 45 50 50 35 30 30 Resolution No. 20-02 February 4, 2020 Page 6 Seventeenth Street SR -55 Freeway (West City Limits) to Yorba Street (North) 40 Yorba Street (North) to Prospect Avenue (North) (East City Limits) 40 Sycamore Avenue Newport Avenue to Red Hill.Avenue 30 Tustin Ranch Road Jamboree Road to Rawlings Way 50 Rawlings Way to La Colina Drive 50 La Colina Drive to Irvine Boulevard 50 Irvine Boulevard to Bryan Avenue 50 Bryan Avenue to 1-5 Freeway 40 1-5 Freeway to Walnut Avenue 55 Walnut Avenue to Valencia Avenue 50 Valencia Avenue to Victory Road 50 Victory Road to Warner Avenue 45 Warner Avenue to Park Avenue 45 Park Avenue to Barranca Parkway 45 Valencia Avenue Newport Avenue to Red Hill Avenue 45 Red Hill Avenue to Armstrong Avenue/Severyns Road 45 Armstrong Avenue/Severyns Road to Kensington Park Drive 45 Kensington Park Drive to Tustin Ranch Road 45 Vandenberg Lane Yorba Street to Prospect Avenue 35 Victory Road Tustin Ranch Road to Park Avenue 40 Red Hill Avenue to Armstrong Avenue 45 Walnut Avenue Newport Avenue to Red Hill Avenue 40 Red Hill Avenue to Browning Avenue 40 Browning Avenue to Tustin Ranch Road 40 Tustin Ranch Road to Myford Road (East City Limits) 40 Warner Avenue Red Hill Avenue to Tustin Ranch Road 50 Tustin Ranch Road to Park Avenue 35 Williams Street Main Street to McFadden Avenue 25 Resolution No. 20-02 February 4, 2020 Page 7 Yorba Street S/O Santa Clara Avenue (North City Limits) to Seventeenth Street 40 Seventeenth Street to Jacaranda Avenue 40 Jacaranda Avenue to Amaganset Way 40 Amaganset Way to Irvine Boulevard 40 Irvine Boulevard to First Street 35 Section 2: The speed limits established in Section 1 shall be effective the date the surveys were certified by a licensed traffic engineer as contained in the above referenced engineering and traffic survey report. Appropriate signs giving notice of changes will be erected on the street. . PASSED AND ADOPTED at a regular meeting of the City Council of the City of Tustin held on the 4th day of February 2020. DR. ALLAN BERNSTEIN, Mayor ATTEST: ERICA N. YASUDA, City Clerk STATE OF CALIFORNIA ) COUNTY OF ORANGE ) SS CITY OF TUSTIN ) I, Erica N. Yasuda, City Clerk and ex -officio Clerk of the City Council of the City of Tustin, California, do hereby certify that the whole number of the members of the City Council is five; that the above and foregoing Resolution No. 20-02 was duly and regularly passed and adopted at a regular meeting of the City Council held on the 4'h day of February, 2020, by the following vote: COUNCILMEMBER AYES: COUNCILMEMBER NOES: COUNCILMEMBER ABSTAINED: COUNCILMEMBER ABSENT: Erica N. Yasuda, City Clerk ATTACHMENT 3 TABLE 1 RECOMMENDED SPEED CHANGES AND SPEEDS FOR NEW ROADS Table 1. Recommended Speed Changes and Speeds for New Roads Street Location Existing Proposed Speed Limit Speed Limit Increases Chambers Rd Michelle Dr to Franklin Ave 30 35 Del Amo Ave Edinger Ave to Newport Ave/SR-55 Ramps 35 40 Newport Ave North of Warren Ave to Old Irvine BI 40 45 Pioneer Way Tustin Ranch Rd to Pioneer Rd 25 30 Decreases Newport Ave Sycamore Ave to 1100' S/O Sycamore Ave 35 30 Williams St Main St to McFadden Ave 30 25 New Road Segments Not Previously Analyzed Victory Rd Red Hill Ave to Armstrong Ave 4571- 45 ATTACHMENT 4 SPEED LIMIT MAP E City Of Tustin 2020 Speed Limit Map Rl ** = BASED ON CITY OF SANTA ANAc *** = BAG EC ON CITY OF IRVINE ALBERT **** = BASED ON CITY OF ORANGE GRO VER & NOT TO SCALE NP = SPEED LIMIT NOT POSTED ASQCIATES